故障現象
一輛2013年產的大眾新帕薩特轎車， 搭載1.8TSI CEA發動機， 行駛里程 20,000km。 用戶稱該車為事故車， 修完後出現了3個故障現象。 1.該車駕駛員側前門 總開關控制右後門玻璃升降功能失效， 右後門開關可以控制右後門玻璃升降。 2.前 排乘客側登車門照明燈不亮。 3.駕駛員側後部車窗升級器聯鎖開關關閉和打開無法 控制兩後門， 背景鎖止指示燈也無法點亮。
故障診斷與排除
維修人員使用VAS6151A進入閘道清單讀取故障碼(圖1)。 09中央電器電子設備 有故障碼“01334”， 說明右後車門控制單元J389無信號/通信(靜態)；52前排乘客側 車門電子設備；U10BA00本地資料匯流排無通信(主動/靜態)；72右車後門電子系統無 法達到；08空調/暖風電子裝置故障碼為“U111100”，
根據故障碼和故障現象進行分析。
1.因為右後門開關可以正常控制玻璃升降， 說明該車右後門供電線路和右後 車門控制單元J389損壞的可能性不大。
2 .該車駕駛員側右後車窗升降器開關( E 5 5 ) 損壞可能性不大。 通過 “U10BA00”—— 本地資料匯流排無通信， “01334”—— 右後車門控制單元J389 無信號/通信以及右車後門電子系統無法達到， 初步判斷資料LIN線可能有問題。
3.駕駛員側控制單元通過舒適系統資料匯流排給前座乘客側車門控制單元 J387信號， J387通過LIN線控制右後車門控制單元讓車窗升降器馬達工作。 編碼 不對也可能會造成信號不能傳輸， 導致玻璃無法升降。
4.前排乘客側登車門照明燈不亮， 檢查燈泡沒有壞， 線路或編碼不對。
5.駕駛員側後部車窗升級器聯鎖開關關閉和打開無法控制兩後門， 指示燈也 無法點亮。 故障碼沒有具體反映這個故障， 懷疑開關或線路問題。
通過以上5點分析， 把故障點初步鎖定為：①前座乘客側車門控制單元編碼錯 誤或型號不對；②本地資料線LIN線故障；③開關或線路故障。
本著由簡到繁的原則， 首先懷疑車門編碼可能有問題。 找到一輛同樣配置同車型車， 讀取其車門編碼， 發現有不一樣的地方。
讀取故障車輛前座乘客側車門控制單元J387長編碼， 對比內容列於表1。
讀取正常車輛的前座乘客側車門控制單元J387長編碼， 對比內容列於表2。
發現長編碼不一樣， 看來故障就是前座乘客側車門控制單元J387長編碼不正確所致的。 更改乘客側車門控制單元J387長編碼， 故障排除。
維修小結
該車由於前座乘客側車門控制單元J387長編碼編寫錯誤導致3個故障出現， 如果在不瞭解工作原理情況下進行維修會走入誤區，
汽修君點評
看完本案例後， 覺得作者在故障診斷運用方法上非常嫺熟， 對故障碼的定性分析清楚正確， 以致準確地鎖定故障原因的範圍， 這對作者快速高效排除故障起著決定性的作用。
大眾系列汽車在更換了各個系統的電控單元後， 都存在著需要根據原電控單元進行編碼匹配的問題。 新的電控單元內的程式可以適應不同國家地區車型的系統功能需求， 對電控單元的編碼匹配能觸發電控單元內的資料， 以啟用該車型系統的必備功能。 如果不進行編碼匹配或匹配的編碼不正確， 就會出現系統的一些故障現象，