賓士GLE作為ML的改款車型， 在各方面都有著明顯提升， 外觀上的設計語言採用了最新的家族設計語言， 配置LED智慧大燈， 內飾的豎屏設計以及新一代駕駛員輔助系統， 使得GLE在百萬級別SUV中有著不錯的競爭力。
但是車輛在國內發佈後， 中規的GLE在配置上卻有點差強人意， 讓人用起來不是那麼順心， 少了些百萬車型的感受。 比如無鑰匙進入功能， 還有哈曼卡頓音響， 電動調節方向盤等。
但是反觀近兩年非常火的平行進口市場， 車輛配置令人耳目一新， 無鑰匙進入全部為標配， 美規市場哈曼卡頓音響也是標配，
如果車主有更高的配置需求， 還可以選擇座椅通風， 座椅按摩， 多輪廓座椅等， 外觀上可以選裝21寸AMG輪轂等。 配置及其豐富。
剛才提到的在常人眼中已經是頂配車型， 但是， 如果車主仍不滿足， 可以動用賓士御用的Designo改裝品牌， 進行內飾的全新升級，
今天給大家帶來的就是一款帶有Designo套件的平行進口賓士GLE 43AMG
外觀上與普通GLE沒有太大區別， 包括AMG包圍， 以及LED大燈， 21寸AMG輪轂
21寸的AMG雙五幅輪轂非常提氣， 整車運動感瞬間上升一個級別。
21寸的輪轂採用了簡單但是非常具有力量感的整體設計， 直接暴露了打孔刹車盤， 但是作為一台AMG車型AMG刹車系統的缺席， 確實是個遺憾
雖然沒有AMG的大號六活塞刹車，
位置十分隱蔽。
在輪轂上，發現AMG輪轂特有的AMG專屬LOGO
輪轂中心的賓士標誌晶瑩剔透，細節之處見品質。
側面看起來21寸的輪轂確實是非常碩大，如果是運動模式，底盤進一步降低，21輪轂就更顯飽滿了。
這個輪轂使得整車氣質提升不少。
原廠配備了後排隱私玻璃，隔離效果一流，效果非常自然。由於國外法規，前車窗與前檔只是普通的隔熱防紫外線的雙層夾膠玻璃。
車輛把手上配備了無鑰匙進入功能，此功能中規賓士車型為選配，並且4s店車輛大部分都沒有進行選裝，而在平行進口方面，此功能為標配。
通過觸摸把手內側車輛可以進行解鎖，而鎖定車輛時候只需要按壓一下圖中的小方塊即可鎖定車輛。非常方便。
前側翼子板上的biturbo字樣是賓士AMG車型的重要標誌之一，V8車型標誌為V8 biturbo
新款車型採用了柳葉式的尾燈設計，大燈集成了轉向燈，刹車燈，倒車燈以及車輛位置燈等等。
如何分辨一台高性能的賓士車輛呢。
車輛後方的尾標是車輛型號的最明顯體現，這台43採用了AMG家族最新的命名方式，右方為車輛型號。
左方為AMG車型標籤。
但是如果這台車從後方開來，他也在宣告著自己的不一樣，AMG特有的排氣聲浪也是這台車的一個賣點，GLE43擁有AMG部門為其打造的AMG排氣，熟悉的燒開水聲和回火聲在這台車上一個不少。與八缸不同的可能就是這台車的聲線沒有八缸的渾厚，嗓門也沒有八缸車那麼響。
自己意淫一下每天開個AMG在路上咕嚕咕嚕的，也是美的不行。
起身到車頭部分，看見鍍鉻裝飾的前中網，與中央部分的實心標。
為區別于普通AMG車型，在前中網設計了AMG標誌，隱藏於進氣格柵中。
碩大的賓士LOGO用一整塊實心的蓋板構成，裡面包括了自我調整巡航的雷達探頭，相較於其其它品牌車型裸露在外的雷達探頭，賓士的這個雷達簡直就是個藝術品一般的存在，設計功底可見一斑。
實心標與及蓋上的賓士標誌遙相呼應。
斗膽教大家一個分別車輛高配低配的方法，就是看車頭的賓士標誌，如果是空心的標誌，那麼就是沒有配備高級駕駛員輔助的車輛，那也就是低配車，如果是實心的，那麼肯定是高配車型了
低配車主如果有興趣客戶自己去買一套LOGO換上去。
一套高級的駕駛員輔助系統僅僅靠一個雷達是無法完成工作的，與之協同工作的是車輛前風擋上上方的預警探頭，可以完成車道的識別，前車的判斷以及距離的控制等等。從而實現自我調整巡航，自動跟車，車道保持，行人探測等工作。
在玻璃的右下角居然有一個簽名，諮詢了賓士相關人士後得知，賓士C E S簽名為卡爾本茨，SUV車型為戈特利布戴姆勒，而cls slc sl車型為梅賽德斯。
打開車門，滿滿的真皮質感，眼睛所到之處，無處不真皮，座椅，儀錶，儀錶下方，以及中央扶手，全部採用了高級的nappa真皮進行包裹，designo採用的nappa觸感非常厚重，但是填充物又很軟，觸感非常之好。
在陽光的襯托下，咖色的真皮十分上鏡。
此台車加裝了許多配置，比如AMG性能方向盤，方向盤加熱，前排座椅通風系統，前排多輪廓座椅系統，前排座椅按摩系統，米色dinamic翻毛皮頂棚，棕色岑木內飾組件，後排遮陽簾，電動吸合門，等。
側方可以看到配備座椅通風系統的車輛前排座椅後部是網兜儲物，這樣做的原因是座椅後方設計了出風口從而對座椅進行出風，完善座椅通風效果。
從方向盤看到後方的儀錶台，也是採用了nappa真皮包裹，質感一流，小編最喜歡這種厚厚的真皮形成的褶皺感，質感一流。通過皮質的拼接，將儀錶盤完全包裹起來，未漏出一點塑膠，並且在拼接處很講究的使用了粗的米色縫線，與頂配搭配，然後將後方的拼接線採用咖色縫線，減少陽光下儀錶盤在風擋上的反射，從而增加駕駛安全。
這種細節之處才能體現出一個百年大廠的風度與水準。
儀錶盤儘量減少淺色飾件，以減少前風擋的投影反光。
副駕出也是採用筆直的米色縫線進行縫製，後方靠近風擋採用咖色縫線。將車廂氛圍提升了另外一個檔次。
打開車門，門板上的真皮自然不會確實，從上至下，一絲不漏，在拐角依舊可以看到手工縫製的影子，是的，每一台designo車輛都是手工進行縫製，每一台都是獨一無二的一台。
車輛標配三組座椅記憶，對於一個多輪廓座椅，座椅記憶是一個十分有必要的配置，假設你調好了一個自己十分滿意的坐姿，結果因為某個淘氣寶寶觸碰了你的座椅調節按鈕，這簡直是災難性的。而座椅記憶只需要一個按鈕，就可以完美解決整個問題。
這張座椅可以通過中控台控制座椅的靠背兩側夾角，以適應乘客的體型，收縮的力道通過柔軟的填充物施壓到厚實的真皮上，用護翼將成員輕輕攬入懷中，溫柔且柔軟。
倘若來了一位體型寬大的乘客，鬆開護翼，這張座椅倘若一張沙發一樣，整個人都陷了進去，試圖用寬大的接觸面積將乘客的全部體重分散在整個座椅上。
到了坐墊部分，如何讓乘客感到放鬆，腿托是一個非常好的選擇，這張座椅除了調節普通的坐墊仰角之外，還可以調節最前部的腿托，打開腿托調節功能，調節角度，於是乘員的腿部滿滿收到托舉，大腿的壓力從臀部移到大腿，小腿被抬起的感覺最為微妙，仿佛失重一般。這個腿托的調節範圍之大讓人感到詫異，甚至可以凸出一個犄角。
最後到達頭枕，賓士配備碰撞護頸頭枕，可以在發生追尾事故時最大程度保護乘客頸部。並且頭枕的調節角度居然有六項之多，可以將頭枕左右兩邊折起，形成一個枕頭，這個枕頭有五級可調，輕輕將頭部拖住，讓駕駛變成一件愜意享受的事情。
這張座椅另有座椅通風功能，提到這個功能，簡直是南方用戶的最愛。
賓士的座椅通風有三級可調，第一二級是向外吹風，第三級為向內吸風，效果十分明顯。
賓士的座椅通風有三級可調，第一二級是向外吹風，第三級為向內吸風，效果十分明顯。
來到車輛後排，同樣是designo皮革，並沒有因為是第二排而被分別對待，皮質，做工，走線依舊是那麼細緻，但是不得不說的是，第二排的座椅包裹性確實是不如第一批那麼好，頭枕也缺少了包裹性，只有上下可調。
而座椅最為傾斜的時候，人的頭部剛好被C柱遮擋，形成一個良好的避光環境，如果這個時候乘客希望小憩一下，那麼，這個角度剛剛好。
將座椅坐墊完全抬起
然後拉動手扣將靠背放倒
待後座椅靠背完全放倒後，車輛便有一個全平的後備箱空間，縱深兩米左右，容積千升以上。後備箱方面，車輛也設計了錨點，以供固定行李等。
賓士提供了後備箱遮板，給後備箱裡面的行李提供隱蔽，防止車輛在公共場合被惡意攻擊。
2018款相較於2017款gle43 馬力進行了升級，所以儀錶上也有所體現。
左面的時速表改為了AMG車型儀錶樣式，並且由於馬力增加30匹，將極速從260kmh提高到280kmh。
這套系統內容之多我就不一一贅述了，平行進口版本相較於中規，主要差別為平行進口車輛的並線輔助與車道保持為主動式，關鍵時刻可以干預駕駛員動作，而中規車輛為只提醒，不進行干預。
將目光轉向這塊更大的螢幕，每次開機的AMG標識都會提醒車主，這是一台AMG車型。
車輛原廠自帶中文系統，可將語言自動設置為簡體中文。
搭配COMAND控制系統，可以進行車輛的各種設置，包括媒體，音訊，車輛狀態，車輛模式，底盤狀態等等
小滑鼠首次出現在改了車型上，這個東西搭配滾輪，簡直就是工藝品級別的。
改了車型配有五種動態模式，最激進的為運動+模式，車輛馬力全開，嗓門也跟著變大，讓人開起來血脈賁張。
為了配合多媒體系統，車輛配備了哈曼卡頓音響，這套音響高中低音共13個發聲單元外加一個低音裝置，總功率達到830瓦，並且配合哈曼卡頓當家的logic7 系統，整體效果十分討人喜歡，特別是人聲部分，總體效果一鳴驚人。
（圖文來源老司機用戶：平行進口車手冊）
在輪轂上，發現AMG輪轂特有的AMG專屬LOGO
輪轂中心的賓士標誌晶瑩剔透，細節之處見品質。
側面看起來21寸的輪轂確實是非常碩大，如果是運動模式，底盤進一步降低，21輪轂就更顯飽滿了。
這個輪轂使得整車氣質提升不少。
原廠配備了後排隱私玻璃，隔離效果一流，效果非常自然。由於國外法規，前車窗與前檔只是普通的隔熱防紫外線的雙層夾膠玻璃。
車輛把手上配備了無鑰匙進入功能，此功能中規賓士車型為選配，並且4s店車輛大部分都沒有進行選裝，而在平行進口方面，此功能為標配。
通過觸摸把手內側車輛可以進行解鎖，而鎖定車輛時候只需要按壓一下圖中的小方塊即可鎖定車輛。非常方便。
前側翼子板上的biturbo字樣是賓士AMG車型的重要標誌之一，V8車型標誌為V8 biturbo
新款車型採用了柳葉式的尾燈設計，大燈集成了轉向燈，刹車燈，倒車燈以及車輛位置燈等等。
如何分辨一台高性能的賓士車輛呢。
車輛後方的尾標是車輛型號的最明顯體現，這台43採用了AMG家族最新的命名方式，右方為車輛型號。
左方為AMG車型標籤。
但是如果這台車從後方開來，他也在宣告著自己的不一樣，AMG特有的排氣聲浪也是這台車的一個賣點，GLE43擁有AMG部門為其打造的AMG排氣，熟悉的燒開水聲和回火聲在這台車上一個不少。與八缸不同的可能就是這台車的聲線沒有八缸的渾厚，嗓門也沒有八缸車那麼響。
自己意淫一下每天開個AMG在路上咕嚕咕嚕的，也是美的不行。
起身到車頭部分，看見鍍鉻裝飾的前中網，與中央部分的實心標。
為區別于普通AMG車型，在前中網設計了AMG標誌，隱藏於進氣格柵中。
碩大的賓士LOGO用一整塊實心的蓋板構成，裡面包括了自我調整巡航的雷達探頭，相較於其其它品牌車型裸露在外的雷達探頭，賓士的這個雷達簡直就是個藝術品一般的存在，設計功底可見一斑。
實心標與及蓋上的賓士標誌遙相呼應。
斗膽教大家一個分別車輛高配低配的方法，就是看車頭的賓士標誌，如果是空心的標誌，那麼就是沒有配備高級駕駛員輔助的車輛，那也就是低配車，如果是實心的，那麼肯定是高配車型了
低配車主如果有興趣客戶自己去買一套LOGO換上去。
一套高級的駕駛員輔助系統僅僅靠一個雷達是無法完成工作的，與之協同工作的是車輛前風擋上上方的預警探頭，可以完成車道的識別，前車的判斷以及距離的控制等等。從而實現自我調整巡航，自動跟車，車道保持，行人探測等工作。
在玻璃的右下角居然有一個簽名，諮詢了賓士相關人士後得知，賓士C E S簽名為卡爾本茨，SUV車型為戈特利布戴姆勒，而cls slc sl車型為梅賽德斯。
打開車門，滿滿的真皮質感，眼睛所到之處，無處不真皮，座椅，儀錶，儀錶下方，以及中央扶手，全部採用了高級的nappa真皮進行包裹，designo採用的nappa觸感非常厚重，但是填充物又很軟，觸感非常之好。
在陽光的襯托下，咖色的真皮十分上鏡。
此台車加裝了許多配置，比如AMG性能方向盤，方向盤加熱，前排座椅通風系統，前排多輪廓座椅系統，前排座椅按摩系統，米色dinamic翻毛皮頂棚，棕色岑木內飾組件，後排遮陽簾，電動吸合門，等。
側方可以看到配備座椅通風系統的車輛前排座椅後部是網兜儲物，這樣做的原因是座椅後方設計了出風口從而對座椅進行出風，完善座椅通風效果。
從方向盤看到後方的儀錶台，也是採用了nappa真皮包裹，質感一流，小編最喜歡這種厚厚的真皮形成的褶皺感，質感一流。通過皮質的拼接，將儀錶盤完全包裹起來，未漏出一點塑膠，並且在拼接處很講究的使用了粗的米色縫線，與頂配搭配，然後將後方的拼接線採用咖色縫線，減少陽光下儀錶盤在風擋上的反射，從而增加駕駛安全。
這種細節之處才能體現出一個百年大廠的風度與水準。
儀錶盤儘量減少淺色飾件，以減少前風擋的投影反光。
副駕出也是採用筆直的米色縫線進行縫製，後方靠近風擋採用咖色縫線。將車廂氛圍提升了另外一個檔次。
打開車門，門板上的真皮自然不會確實，從上至下，一絲不漏，在拐角依舊可以看到手工縫製的影子，是的，每一台designo車輛都是手工進行縫製，每一台都是獨一無二的一台。
車輛標配三組座椅記憶，對於一個多輪廓座椅，座椅記憶是一個十分有必要的配置，假設你調好了一個自己十分滿意的坐姿，結果因為某個淘氣寶寶觸碰了你的座椅調節按鈕，這簡直是災難性的。而座椅記憶只需要一個按鈕，就可以完美解決整個問題。
這張座椅可以通過中控台控制座椅的靠背兩側夾角，以適應乘客的體型，收縮的力道通過柔軟的填充物施壓到厚實的真皮上，用護翼將成員輕輕攬入懷中，溫柔且柔軟。
倘若來了一位體型寬大的乘客，鬆開護翼，這張座椅倘若一張沙發一樣，整個人都陷了進去，試圖用寬大的接觸面積將乘客的全部體重分散在整個座椅上。
到了坐墊部分，如何讓乘客感到放鬆，腿托是一個非常好的選擇，這張座椅除了調節普通的坐墊仰角之外，還可以調節最前部的腿托，打開腿托調節功能，調節角度，於是乘員的腿部滿滿收到托舉，大腿的壓力從臀部移到大腿，小腿被抬起的感覺最為微妙，仿佛失重一般。這個腿托的調節範圍之大讓人感到詫異，甚至可以凸出一個犄角。
最後到達頭枕，賓士配備碰撞護頸頭枕，可以在發生追尾事故時最大程度保護乘客頸部。並且頭枕的調節角度居然有六項之多，可以將頭枕左右兩邊折起，形成一個枕頭，這個枕頭有五級可調，輕輕將頭部拖住，讓駕駛變成一件愜意享受的事情。
這張座椅另有座椅通風功能，提到這個功能，簡直是南方用戶的最愛。
賓士的座椅通風有三級可調，第一二級是向外吹風，第三級為向內吸風，效果十分明顯。
賓士的座椅通風有三級可調，第一二級是向外吹風，第三級為向內吸風，效果十分明顯。
來到車輛後排，同樣是designo皮革，並沒有因為是第二排而被分別對待，皮質，做工，走線依舊是那麼細緻，但是不得不說的是，第二排的座椅包裹性確實是不如第一批那麼好，頭枕也缺少了包裹性，只有上下可調。
而座椅最為傾斜的時候，人的頭部剛好被C柱遮擋，形成一個良好的避光環境，如果這個時候乘客希望小憩一下，那麼，這個角度剛剛好。
將座椅坐墊完全抬起
然後拉動手扣將靠背放倒
待後座椅靠背完全放倒後，車輛便有一個全平的後備箱空間，縱深兩米左右，容積千升以上。後備箱方面，車輛也設計了錨點，以供固定行李等。
賓士提供了後備箱遮板，給後備箱裡面的行李提供隱蔽，防止車輛在公共場合被惡意攻擊。
2018款相較於2017款gle43 馬力進行了升級，所以儀錶上也有所體現。
左面的時速表改為了AMG車型儀錶樣式，並且由於馬力增加30匹，將極速從260kmh提高到280kmh。
這套系統內容之多我就不一一贅述了，平行進口版本相較於中規，主要差別為平行進口車輛的並線輔助與車道保持為主動式，關鍵時刻可以干預駕駛員動作，而中規車輛為只提醒，不進行干預。
將目光轉向這塊更大的螢幕，每次開機的AMG標識都會提醒車主，這是一台AMG車型。
車輛原廠自帶中文系統，可將語言自動設置為簡體中文。
搭配COMAND控制系統，可以進行車輛的各種設置，包括媒體，音訊，車輛狀態，車輛模式，底盤狀態等等
小滑鼠首次出現在改了車型上，這個東西搭配滾輪，簡直就是工藝品級別的。
改了車型配有五種動態模式，最激進的為運動+模式，車輛馬力全開，嗓門也跟著變大，讓人開起來血脈賁張。
為了配合多媒體系統，車輛配備了哈曼卡頓音響，這套音響高中低音共13個發聲單元外加一個低音裝置，總功率達到830瓦，並且配合哈曼卡頓當家的logic7 系統，整體效果十分討人喜歡，特別是人聲部分，總體效果一鳴驚人。
（圖文來源老司機用戶：平行進口車手冊）