01
上週六蔚來ES8正式上市並開啟預訂一下子將“蔚來”推到了風口浪尖， “看好”與“看壞”的聲音各站一邊。 作為高性能智慧電動7座SUV， 蔚來ES8基準版補貼前售價44.8萬元， 限量版補貼前售價54.8萬元。
蔚來ES8最大續航里程可以達到500Km，
0-100km/h加速時間為4.4s，
各方面性能都不比特斯拉Model X差，
價格卻優惠了許多。
造車上也有不錯的表現：全系標配大陸集團新一代主動式空氣懸掛、車身和底盤採用全鋁合金架構、博世的iBooster電助力刹車是最大的亮點。
這些都很好地抓住了消費者的痛點，
當一輛新概念車型變成量產車型擺在消費者面前的時候，
我們的注意力往往會從這車豪不豪華舒不舒服轉移到這車安不安全？顯然扔出這三點的時候大家心中的疑慮可以得到很好地消除。
此外，
蔚來汽車還發佈了電能服務體系NIO Power，
ES8搭載了可換電架構，
可以通過換電站完成換電（這似乎是目前充電方式裡最前衛的想法了），
專屬充電樁與移動充電車等充電解決方案也紛紛亮相，
拓寬了我們對充電的認知範圍。
02
昨天一則關於賈躍亭終於在美國為FF融資到10億美金並出任FFCEO的新聞席捲了新聞網頁， 不得不感歎賈躍亭的“三寸黃金之舌”， 一個月前還在被鈦媒體追蹤報導賈躍亭在美無法返回國內， 昨天又“活”了過來， FF有救了？
在經歷了離職風波與資金耗盡後賈躍亭真的在美國又為他們的“夢想”尋得出路了嗎？本來昨天的畫風還類似“2019年賈躍亭能否為神秘投資者交出滿意答卷”，
今天關於“賈躍亭”的熱搜驟然換了畫風……
原來昨天的10億美元融資純屬是烏龍事件，
今天有人證實目前FF的融資仍未成功，
FF未來的命運依舊未知，
畢竟要找到一個能承受一段時間的虧損或是不盈利的投資者實在是太難了。
（就連特斯拉目前仍然沒有開始盈利）長久下去，
FF也終將敗在現實與夢想的裂縫中。
03
故事總是有人歡喜有人愁， 近日， 寶馬集團為了慶祝完成年初時的承諾， “2017年成功交付全球10萬輛電動車”， 位於德國慕尼克的寶馬大廈玩起了行為藝術， 化身為四節電池。
目前寶馬的純電動車型有i3和i8，據媒體報導目前的規劃至少有i5、i9、iX3等待面世，而寶馬官方表示旗艦電動車將稱為iNext，並且將於2021年在德國的丁格芬工廠投產。
據悉截止2025年，寶馬將提供25款電動車型，其中12款為純電動車型。在今年的法蘭克福車展上，有寶馬高管人員告訴記者：其實早在10年前，寶馬就已經預見到今天這些“劃時代的變化”，並提前制定了清晰的戰略。看來商場如戰場，大家都得打有準備之仗呐。
編者總結
目前寶馬的純電動車型有i3和i8，據媒體報導目前的規劃至少有i5、i9、iX3等待面世，而寶馬官方表示旗艦電動車將稱為iNext，並且將於2021年在德國的丁格芬工廠投產。
據悉截止2025年，寶馬將提供25款電動車型，其中12款為純電動車型。在今年的法蘭克福車展上，有寶馬高管人員告訴記者：其實早在10年前，寶馬就已經預見到今天這些“劃時代的變化”，並提前制定了清晰的戰略。看來商場如戰場，大家都得打有準備之仗呐。
編者總結