小迪在前文中提過：騎行時千萬不要只看速度和距離， 也要關注一下踏頻。 正所謂：不會合理使用踏頻的騎手， 談何科學騎行？
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那什麼是踏頻呢？即指腳踏每分鐘轉動的次數。 一般來說， 騎行者蹬踏頻率過低， 不穩定的輸出功率和肌肉的鬆弛就會造成能量浪費， 而如果蹬踏頻率太快， 身體為了克服肌肉內部的阻力也會損失能量。 因此， 騎手需通過不斷練習找到一個理想踏頻，
接下來， 小迪（didong）就來講解一下何為騎行踏頻訓練， 看看該如何找到適合自己的踏頻， 以及避開其中誤區科學騎行。
騎行踏頻訓練是什麼？該如何進行？
踏頻就是1分鐘腳踏轉動一圈的次數。 騎行踏頻訓練就是通過增加自己的頻率能力， 節約肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。 它是週期較長的意識性訓練過程， 要注意在高踏頻下仍然保持身體的平穩， 不至於由於踏頻的提高而產生身體的左右擺動和上下跳動。
大家千萬要對踏頻重視起來，
說了這麼多， 那到底該如何訓練騎行時的踏頻呢？
調節好車子及自身姿勢，
此外，在練習高踏頻時，配合超級強大的腿部肌肉力量才有好的效果。高踏頻固然好，但需要力量作為支援。所以說，平時多訓練腿部力量，力量跟上了，再去訓練踏頻，就會輕鬆很多。
需要注意的是：踏頻訓練是個長期過程，並不能通過一兩次練習就取得重大進步，因此大家在訓練時需要耐下心來。
該如何找到適合自己的騎行踏頻？
用正確的踏頻騎車也可以有效防止膝蓋受傷。一般來說，平路騎行時可維持在90-100，爬長坡時則保持70-80就好。
如果在沒有踏頻器的情況下，自己需牢記各種齒輪搭配下踏頻90時的速度和踏頻至100時的速度。然後觀察碼表顯示出得即時速度，調整變速器，使踏頻始終都能保持在90 - 100之間。用前2後5.6，速度保持22到25公里/小時，可以很好的練習踏頻。
當自己學會控制踩踏的技術後，就要給自己進行長距離爬坡訓練的時候了，此時練習的訓練目是在長距離爬坡的過程中適應坐在座包上踩踏。這是自己大幅提高踩踏力量的方式，在特定的騎行情況下這種力量可以達到最大程度的發揮。
關於如何找到適合自己的騎行踏頻，大家可以通過三個方面來瞭解一下，指路右邊 →_→ 找到合適踏頻的三大技巧！
騎行時，需要規避哪些踏頻誤區？
大家在初入騎行圈的時候，是不是也認為“使用大齒比，暴力踩踏”才能騎得更快？其實，這就是個誤區啊！下面，小迪就來詳細介紹一下我們對高踏頻有何誤解~
高踏頻一般都會引起心率的上升，踏頻加快時，每次踩踏的力度減少，所以肌肉系統的負擔減輕，而心血管系統的負擔加重。所以你的呼吸會變粗。而踏頻較低的時候，呼吸會好的多，但大腿會比較累。
所以，騎行的關鍵就是找出你的“最優”踏頻，而訓練踏頻實際就是練習正確合理的踩踏，可以幫助你更合理地使用體力。如果要追求，力量是基礎，踏頻是王道！
當然，高踏頻也有它的優點，可以減輕肌肉的緊張和血管的壓迫，也使得血液攜帶氧氣流動到肌肉並將廢物帶走更加容易。只要找到適合自己的“經濟踏頻”，就能合理運用高踏頻低踏頻了！
此外，在練習高踏頻時，配合超級強大的腿部肌肉力量才有好的效果。高踏頻固然好，但需要力量作為支援。所以說，平時多訓練腿部力量，力量跟上了，再去訓練踏頻，就會輕鬆很多。
需要注意的是：踏頻訓練是個長期過程，並不能通過一兩次練習就取得重大進步，因此大家在訓練時需要耐下心來。
該如何找到適合自己的騎行踏頻？
用正確的踏頻騎車也可以有效防止膝蓋受傷。一般來說，平路騎行時可維持在90-100，爬長坡時則保持70-80就好。
如果在沒有踏頻器的情況下，自己需牢記各種齒輪搭配下踏頻90時的速度和踏頻至100時的速度。然後觀察碼表顯示出得即時速度，調整變速器，使踏頻始終都能保持在90 - 100之間。用前2後5.6，速度保持22到25公里/小時，可以很好的練習踏頻。
當自己學會控制踩踏的技術後，就要給自己進行長距離爬坡訓練的時候了，此時練習的訓練目是在長距離爬坡的過程中適應坐在座包上踩踏。這是自己大幅提高踩踏力量的方式，在特定的騎行情況下這種力量可以達到最大程度的發揮。
關於如何找到適合自己的騎行踏頻，大家可以通過三個方面來瞭解一下，指路右邊 →_→ 找到合適踏頻的三大技巧！
騎行時，需要規避哪些踏頻誤區？
大家在初入騎行圈的時候，是不是也認為“使用大齒比，暴力踩踏”才能騎得更快？其實，這就是個誤區啊！下面，小迪就來詳細介紹一下我們對高踏頻有何誤解~
高踏頻一般都會引起心率的上升，踏頻加快時，每次踩踏的力度減少，所以肌肉系統的負擔減輕，而心血管系統的負擔加重。所以你的呼吸會變粗。而踏頻較低的時候，呼吸會好的多，但大腿會比較累。
所以，騎行的關鍵就是找出你的“最優”踏頻，而訓練踏頻實際就是練習正確合理的踩踏，可以幫助你更合理地使用體力。如果要追求，力量是基礎，踏頻是王道！
當然，高踏頻也有它的優點，可以減輕肌肉的緊張和血管的壓迫，也使得血液攜帶氧氣流動到肌肉並將廢物帶走更加容易。只要找到適合自己的“經濟踏頻”，就能合理運用高踏頻低踏頻了！