做人沒有理想， 和鹹魚有什麼區別
不僅做人如此， 做車也是這樣， 做自主品牌更是如此
如果只是固守一款車型， 勢必在市場競爭的激流中被淘汰掉
自主品牌現在面臨這樣的一個情況， 靠著一款車型打出了一片天地， 贏得了市場， 更贏得了銷量， 但想再擴大戰果， 卻發現市場情況非常艱難， 消費者不認， 市場也不認可。
想法都很好， 目標也很明確， 然而現實往往卻跟不上思想的步伐， 好像踢球， 意識已經開始射門了， 但身體卻還在後場倒腳。
廣汽傳祺就是這樣一個典型代表。 靠著一款明星車型傳祺gs4創出了一番名頭，
廣汽傳祺就是這樣一個典型代表。 靠著一款明星車型傳祺gs4創出了一番名頭，
這樣的底氣何在？
傳祺gs4於2015年4月份上市， 6月銷量已經過萬， 到了2017累計銷量45余萬輛， 占整個廣汽傳祺銷量的90%以上， 個別月份銷量更是接近3萬， 上升之快仿佛是在坐火箭。
GS4剛出來的時候， 大家都覺得很漂亮， 但是沒有人會想到它能夠如此成功。 如果大家認為這款車能持續熱銷是因為顏值， 那只能說這個因素起了一定作用， 更關鍵的是價格打動了人心， 傳祺gs4的起步價定在了10萬以下， 這實在是讓人有點按耐不住。 在消費者看重suv的市場大背景下， 顏值和價格這兩個因素組合在一起， 就發揮了超乎想像的效果， 成就了傳祺gs4， 也成就了廣汽傳祺。
而這也正是傳祺敢於殺向高級別市場的底氣所在。
gs8看起來不錯
正是因為在緊湊suv這一細分市場嘗到了甜頭， 廣汽傳祺將腦筋又轉向了7座suv，
傳祺GA8的配置
我們可以看到的是，
實際上會怎樣？
傳祺gs8外型看上去很吃香， 但實際的資料卻沒什麼亮點， GS8的長寬高為4810mm、1910mm和1770mm， 軸距2800mm， 別說和漢拉達、銳界比， 就是和哈弗H8比， GS8明顯處於下風。
從動力參數上看， 傳祺在GS8略微有些力不從心， 2.0T發動機基本上和GA8搭載的2.0T資料無異， 145kW的最大功率和300Nm的最大扭矩， 和漢蘭達、銳界這些對手差之甚遠。 和自主品牌的對手相比， 這款2.0T發動機稍微比H6的2.0T要弱一些。
還有最關鍵的價格
長城的H8就是前車之鑒， 月銷量未過千輛。 這也其實也說明了自主品牌的在高端車型的路上走得的確艱難。 價格定高了，沒人買帳，定低了，原本目的達不到，還擠壓了自家兄弟車型的空間。（傳祺gs4目前的售價區間是9.98~15.38萬）
對於自主品牌來說，15萬是一個門檻，在15萬以上的價格區間裡，競爭更為激烈，cr-v，翼虎，途觀，馬自達CX-4，奇駿，rav4，自由俠、逍客、昂柯拉等一大波的合資品牌在虎視眈眈。
儘管傳祺GS8奉行的錯位競爭，以中大型尺寸，衝擊中型車市場，看起來勝券在握。可對於消費者來說，肯花20萬買一輛車，他看重的點有很多，比如品牌，比如動力，不管是什麼，但肯定不會是價格，因為他們已經對車的感知已經超出了初級階段，所以就目前傳祺的品牌力而言，傳祺gs8把價格定在17萬，也合乎情理。
價格定高了，沒人買帳，定低了，原本目的達不到，還擠壓了自家兄弟車型的空間。（傳祺gs4目前的售價區間是9.98~15.38萬）對於自主品牌來說，15萬是一個門檻，在15萬以上的價格區間裡，競爭更為激烈，cr-v，翼虎，途觀，馬自達CX-4，奇駿，rav4，自由俠、逍客、昂柯拉等一大波的合資品牌在虎視眈眈。
儘管傳祺GS8奉行的錯位競爭，以中大型尺寸，衝擊中型車市場，看起來勝券在握。可對於消費者來說，肯花20萬買一輛車，他看重的點有很多，比如品牌，比如動力，不管是什麼，但肯定不會是價格，因為他們已經對車的感知已經超出了初級階段，所以就目前傳祺的品牌力而言，傳祺gs8把價格定在17萬，也合乎情理。