今年以來， 韓國車企不知道坐了幾回過山車， 銷量遭遇了斷崖式的暴跌。 但就在11月份， 韓系車老二起亞迎來了17.6%的增幅。 多麼華麗的資料， 實際上這就跟要飯要到1塊錢和1塊5毛錢一樣， 看似增幅巨大， 結果然並卵。 因為11月起亞中國總銷量剛剛破5萬， 前十都沒進入， 距離年初定下的70萬總目標還有一個西天取經的距離。
更為嚴重的是， 這個銷量還是經過多輪官降以後取得的， 可謂是殺雞取卵。 起亞作為韓系雙子星之一， 品牌上面稍稍弱于現代。 現代目前是自身難保， 起亞除了設計方面有點意思再無任何重大創新， 只是一再拉低價格。 從旗下多款車型的銷量來說， 一味地降價並沒有治本， 只是苟活狀態的延續。
起亞K3
官方指導價：9.68-15.08萬
起亞採用虎嘯式家族設計後推出的全新緊湊車就是K3， 一掃以前福瑞迪那種清湯寡水般的形象， 立馬成為炙手可熱的家用車明星。 K3也是起亞的銷量基石， 之前多月都是2萬+的銷量。 今年11月份總計賣出了18211台， 佔據了整個起亞銷量的大頭， 但跟巔峰時期仍相差甚遠。
目前在終端市場， K3都有超過2萬的優惠， 自動擋低配起步價格只有8萬多， 遠低於一線合資品牌， 甚至已經跟國產車相差無幾。 只可惜降價破了起亞合資品牌的金身， 但銷量並沒有非常樂觀， 因為18211的資料依然排不進前十， 只能看看帝豪們的尾燈。 只看產品力， K3也有點年老色衰的感覺， 早日換代也許還有救。
起亞KX CORSS
官方指導價：7.49-8.59萬
KX CORSS其實並不是什麼全新車型， 它是基於k2開發的跨界版。 但就是這樣一款車型居然還屬於起亞銷量的一員大將， 其實11月也就賣了7948台。 今年才上市不久， 銷量還在爬升。 一方面這個資料談不上多麼驚豔， 畢竟帝豪GS都是月均破萬。 另外一方面也說明了K2系列轎車的下滑勢不可擋。
這款也是目前起亞旗下難得的沒有太多優惠的車型， 其實KX CORSS外觀內飾設計， 還有用料這些都沒有太多值得稱道的地方， 就是平均水準。 唯一的賣點其實是升高的底盤， 以及SUV一般的外觀， 哪怕它不算正經SUV， 國情決定還是會有人買單。 只是這不算太亮眼的銷量不知能持續多久。
起亞K5
官方指導價：16.48-24.88萬
屌絲三寶之一的K5，幾年前甚至有跟大眾CC一決高下的勇氣。在當時是最具運動風格的B級轎車之一，而且相對來說性價比較好，追捧的人非常多。到了今天再來看k5，依然是一款漂亮的車型。只是這幾年來，不管是國產車還是合資車，漂亮的越來越多，有技術含量的也越來越多。
比較下來，K5就談不上有任何優勢了，新車價格一降再降。2.0入門配置新車價格只有14萬左右，差不多跟思域打平，國產榮威i6高配也能賣這個價，起亞的品牌價值被打回原型。8，9，10這幾個月K5月均銷量僅僅只有兩三千台，國產的博瑞都能秒殺它，看來只有一副好皮囊終究是不能持久。
起亞KX5
官方指導價：17.18-23.18萬
要提起起亞的SUV，大多數人第一反應會是智跑，或者很老款的獅跑。對KX5好像並沒有什麼印象，現在街上的KX5存在感也並不高。主要是銷量實在太可笑了，2017年前七個月總計才7981台，看到這個資料二師兄震驚了，七個月加起來賣不過哈弗H6一個星期。這可是一款才上市沒多久的全新合資車，還是最熱門的SUV。
KX5其實是智跑的換代車，只是非常非常非常的不合時宜。都不說配置，最無法讓人理喻的是空間，這貨軸距居然只有2670毫米，現在連神一般的大眾都在拼了老命的玩加長，玩品質。KX5這點空間還好意思當緊湊級SUV賣？韓國人以為有個性，漂亮就夠了。那是十年前，現在還不拼盡全力，不思進取的話，KX5就是最好的教訓。
起亞煥馳
官方指導價：4.99-7.39萬
很遺憾沒有查到煥馳的銷量資料，但這不重要，要真賣的好起亞肯定會大肆宣傳了。煥馳出現在這裡是為了當反面教材，這是一款 “新車”。為什麼要打引號，因為它本質上其實是K2的廉價版，起步價格居然只要4.99萬，對一款合資車來說真的算是低到了塵埃裡。
但便宜一定好使嗎？恐怕起亞會被打臉，煥馳用兩個詞形容就是呆板，廉價。外觀一副沒整容的韓國人模樣，線條單一，燈具廉價，沒有絲毫的品質感。專注於小車的鈴木在國內都要混不下去了，起亞推出這種車型估計是想步鈴木的後塵，煥馳是對中國市場發展的不尊重，也是對起亞對自己的不尊重。
二師兄總結：銷量，其實是一種結果。當你踏對了市場節奏，提供了優質的產品跟服務，銷量自然水到渠成。大眾，本田，長城，吉利都是這樣做的，而且一直在努力。起亞在有一定基礎之後就開始故步自封，並沒有緊跟市場不斷創新。別家都是更快更高更強，起亞只有便宜便宜再便宜，當一個企業只會打價格戰的時候，就是淪為三流的開始！
起亞K5
官方指導價：16.48-24.88萬
屌絲三寶之一的K5，幾年前甚至有跟大眾CC一決高下的勇氣。在當時是最具運動風格的B級轎車之一，而且相對來說性價比較好，追捧的人非常多。到了今天再來看k5，依然是一款漂亮的車型。只是這幾年來，不管是國產車還是合資車，漂亮的越來越多，有技術含量的也越來越多。
比較下來，K5就談不上有任何優勢了，新車價格一降再降。2.0入門配置新車價格只有14萬左右，差不多跟思域打平，國產榮威i6高配也能賣這個價，起亞的品牌價值被打回原型。8，9，10這幾個月K5月均銷量僅僅只有兩三千台，國產的博瑞都能秒殺它，看來只有一副好皮囊終究是不能持久。
起亞KX5
官方指導價：17.18-23.18萬
要提起起亞的SUV，大多數人第一反應會是智跑，或者很老款的獅跑。對KX5好像並沒有什麼印象，現在街上的KX5存在感也並不高。主要是銷量實在太可笑了，2017年前七個月總計才7981台，看到這個資料二師兄震驚了，七個月加起來賣不過哈弗H6一個星期。這可是一款才上市沒多久的全新合資車，還是最熱門的SUV。
KX5其實是智跑的換代車，只是非常非常非常的不合時宜。都不說配置，最無法讓人理喻的是空間，這貨軸距居然只有2670毫米，現在連神一般的大眾都在拼了老命的玩加長，玩品質。KX5這點空間還好意思當緊湊級SUV賣？韓國人以為有個性，漂亮就夠了。那是十年前，現在還不拼盡全力，不思進取的話，KX5就是最好的教訓。
起亞煥馳
官方指導價：4.99-7.39萬
很遺憾沒有查到煥馳的銷量資料，但這不重要，要真賣的好起亞肯定會大肆宣傳了。煥馳出現在這裡是為了當反面教材，這是一款 “新車”。為什麼要打引號，因為它本質上其實是K2的廉價版，起步價格居然只要4.99萬，對一款合資車來說真的算是低到了塵埃裡。
但便宜一定好使嗎？恐怕起亞會被打臉，煥馳用兩個詞形容就是呆板，廉價。外觀一副沒整容的韓國人模樣，線條單一，燈具廉價，沒有絲毫的品質感。專注於小車的鈴木在國內都要混不下去了，起亞推出這種車型估計是想步鈴木的後塵，煥馳是對中國市場發展的不尊重，也是對起亞對自己的不尊重。
二師兄總結：銷量，其實是一種結果。當你踏對了市場節奏，提供了優質的產品跟服務，銷量自然水到渠成。大眾，本田，長城，吉利都是這樣做的，而且一直在努力。起亞在有一定基礎之後就開始故步自封，並沒有緊跟市場不斷創新。別家都是更快更高更強，起亞只有便宜便宜再便宜，當一個企業只會打價格戰的時候，就是淪為三流的開始！