還記得豆哥高中那會兒， 政治老師說了一句話， 叫先富帶動後富， 這句話的意思就是讓某一些人先富起來， 然後由他們來提攜其他人， 雖說會造成貧富差距， 但也是一種比較有效的致富辦法， 舉個例子就是現在某些美妝品牌發展的套路就是先主推某一個單品， 就像是城野先生的收斂水， 推出名氣之後人們自然而然的就會關注到它旗下的其他單品， 類似的辦法在汽車圈同樣盛行， 最典型的應該就是哈弗H6。
月銷過八萬的H6大火之後， 可以說已經成為哈弗家族對外的指向標， 後面的弟弟妹妹們無論是外觀設計還是內飾動力， 基本上都是以這位大哥哥為原型， 這個辦法好歸好， 但也不是每一款車都適用， 像哈弗H2S就是其中之一。 這款號稱“小H6”的H2S自從2016年上市以來， 受到的關注一直不高， 豆哥認為， 只要原因還是原款的各方面設計都偏向老成，
以紅標版為例， 新款H2S在外觀方面的改動還是挺大的，
外觀部分，這車改進還是讓人有一點小小的驚喜，內飾部分不知道是不是也是一樣？坐進車裡，豆哥首先就被那一長溜的出風口給驚呆了，雖說現在都強調一體化設計，但其他車的一體化都是橫向切割，H2S的縱向分割也算是開創先河了，至於好看與否就要看個人喜好了。撇開與眾不同的出風口不提，這車的用料可以說是相當奈斯，大面積的軟質材料覆蓋摸起來就很舒服，再加上電子檔把以及九英寸的觸控屏之類的配置，光看著，這車的豪華感就不差。再來說說空間部分，後排一拳多的腿部空余對於小型車來說也是很不錯了，再加上頭頂的大天窗，乘坐感受還是很不錯的。
雖說這車的外觀改動偏向運動，但本質上，這車還是一台以舒適為主的家用車。動力方面，這車採用了H6同款的1.5T發動機，與之搭配的是7速DCT，最大功率150Ps，最大扭矩210N.m，這個資料其實沒什麼驚喜。在實際駕駛的時候，這個動力只要不激烈駕駛，基本上是夠用的，在同價位車裡，H2S的表現已經是佔據優勢了，起碼還有個“T”保底，變速箱換擋的時候會有一個反應時間，這一點對於急性子來說可能有些不能接受。再說懸架，這個懸架出乎意料的有些偏硬，不過在過大溝大坎的時候，表現還是很俐落的，隔音效果也很好，僅在急加速的時候，會有發動機聲音傳進車內。
作為一款八到十萬的小型SUV，這車的各方面表現都相當不錯，無論是外觀的優化改動還是內飾的高品質用料，都是這車的大賣點之一，更何況，按照同等價位，國產配置最高的鐵律也是這車的優勢之一。不過，豆哥還是要說一句話，H6的神話是不可複製的，H2S想要成為H6第二，可能還是有一定的難度。
外觀部分，這車改進還是讓人有一點小小的驚喜，內飾部分不知道是不是也是一樣？坐進車裡，豆哥首先就被那一長溜的出風口給驚呆了，雖說現在都強調一體化設計，但其他車的一體化都是橫向切割，H2S的縱向分割也算是開創先河了，至於好看與否就要看個人喜好了。撇開與眾不同的出風口不提，這車的用料可以說是相當奈斯，大面積的軟質材料覆蓋摸起來就很舒服，再加上電子檔把以及九英寸的觸控屏之類的配置，光看著，這車的豪華感就不差。再來說說空間部分，後排一拳多的腿部空余對於小型車來說也是很不錯了，再加上頭頂的大天窗，乘坐感受還是很不錯的。
雖說這車的外觀改動偏向運動，但本質上，這車還是一台以舒適為主的家用車。動力方面，這車採用了H6同款的1.5T發動機，與之搭配的是7速DCT，最大功率150Ps，最大扭矩210N.m，這個資料其實沒什麼驚喜。在實際駕駛的時候，這個動力只要不激烈駕駛，基本上是夠用的，在同價位車裡，H2S的表現已經是佔據優勢了，起碼還有個“T”保底，變速箱換擋的時候會有一個反應時間，這一點對於急性子來說可能有些不能接受。再說懸架，這個懸架出乎意料的有些偏硬，不過在過大溝大坎的時候，表現還是很俐落的，隔音效果也很好，僅在急加速的時候，會有發動機聲音傳進車內。
作為一款八到十萬的小型SUV，這車的各方面表現都相當不錯，無論是外觀的優化改動還是內飾的高品質用料，都是這車的大賣點之一，更何況，按照同等價位，國產配置最高的鐵律也是這車的優勢之一。不過，豆哥還是要說一句話，H6的神話是不可複製的，H2S想要成為H6第二，可能還是有一定的難度。