今天， 垠哥想要說的是一台很有趣的B級車：一汽-大眾的邁騰280TSI。 之所以說有趣， 是因為從上一代B7L以及上上代B6的邁騰都曾推出過搭載1.4T發動機的車型。
但是， 這一代卻有些不同。 在上一代邁騰B7L的時候， 1.4T車型配置的還是大眾EA111發動機， 其最大功率也僅有131馬力而最大扭矩也只有220牛·米。
這一代也就是邁騰採用了大眾集團的EA211發動機， 其在動力方面也有所提升， 最大功率為150PS很接近1.8T發動機的160馬力， 更是比EA111的1.4T發動機多了19馬力。 而最大扭矩也和老款1.8T發動機持平為250牛·米。 這就很有意思了，
除此之外， 新一代邁騰280TSI在配置方面頗具誠意， 儘管是入門級車型， 但是配置卻並沒有縮水。 全系標配的電子手刹以及電子駐車、一鍵啟動以及真皮坐椅。 中控台整體都採用了仿鋁制材質質感的飾板覆蓋， 整體銀色的中控台透著簡約而樸素的商務氣息。 中央的多媒體系統雖然沒有採用觸摸彩屏的主機， 但是搭載了一款全能播放機。 無論是CD、SD、USB、AUX以及藍牙電話， 可以說時下主流的播放源這款主機均可通吃。
另外， 駕駛員同樣可以通過這款主機的旋鈕以及按鍵對於車輛進行一個設定， 這方面和彩屏主機一樣， 在倒車時這款主機的液晶屏上還可以顯示障礙物和車輛的距離。 所以， 邁騰280TSI這主機是一款十分“內秀”的主機， 雖然表面看上去簡單， 但是功能方面卻是一點不差。 值得一提的是， 2018款邁騰280TSI增加了全景天窗， 即便是最低配的舒適型也可以通過付出8000元的代價來增加這一配置。
關於全新邁騰280TSI的動力表現以及操控性能垠哥還進行了專業的深度測試，具體測試內容還請各位看官在下方的視頻中過過眼癮吧（用文字描述實在太累，你們看的累，我也寫的累。）在經過測試之後，垠哥也對全新邁騰280TSI有了一個定義，接下來讓我們整理一下。
讓我們來總結一下全新邁騰280TSI。首先，從動力方面來說，垠哥可以很負責任地說全新邁騰280TSI很夠用，很省油。即便是經過我們一天的專業測試，邁騰不僅很好地完成了每一個科目，而且其平均油耗也只不過在8.2L/100km。若是只是計算我們往返測試場的實際道路駕駛油耗來看，全新邁騰280TSI的油耗資料停留在6.4L/100km，低油耗高效率也是EA211的長項。其次，從配置方面來看，全新邁騰280TSI在配置方面可謂“精挑細選”，這些配置在我們實際試駕的這幾天來看使用率都很高，並且這些配置既注重了實用性又沒有給整車帶來過多的成本增加，毫無華而不實的配置。最後，作為一款20萬元左右的B級車來說，全新邁騰280TSI很適合那些事業剛剛起步的人群或者是想要換一輛更寬敞家庭用車的車主考慮。
視頻載入中...
即便是最低配的舒適型也可以通過付出8000元的代價來增加這一配置。
關於全新邁騰280TSI的動力表現以及操控性能垠哥還進行了專業的深度測試，具體測試內容還請各位看官在下方的視頻中過過眼癮吧（用文字描述實在太累，你們看的累，我也寫的累。）在經過測試之後，垠哥也對全新邁騰280TSI有了一個定義，接下來讓我們整理一下。
讓我們來總結一下全新邁騰280TSI。首先，從動力方面來說，垠哥可以很負責任地說全新邁騰280TSI很夠用，很省油。即便是經過我們一天的專業測試，邁騰不僅很好地完成了每一個科目，而且其平均油耗也只不過在8.2L/100km。若是只是計算我們往返測試場的實際道路駕駛油耗來看，全新邁騰280TSI的油耗資料停留在6.4L/100km，低油耗高效率也是EA211的長項。其次，從配置方面來看，全新邁騰280TSI在配置方面可謂“精挑細選”，這些配置在我們實際試駕的這幾天來看使用率都很高，並且這些配置既注重了實用性又沒有給整車帶來過多的成本增加，毫無華而不實的配置。最後，作為一款20萬元左右的B級車來說，全新邁騰280TSI很適合那些事業剛剛起步的人群或者是想要換一輛更寬敞家庭用車的車主考慮。
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