一般汽車輪胎胎壓都在油箱蓋中有標注， 使用中按照這個標準充氣就可以了。 具體的解釋如下:
第一部分表示的是輪胎充氣壓力說明。 表明這是輪胎冷態下的壓力， 並且這個資料冬季和夏季都適用。 汽車高速行駛後輪胎的壓力會升高， 略高於輪胎在冷態時的壓力(一般高0.2~0.3MPa)。 但是這種情況無需擔心， 更不要給熱態下的輪胎放氣， 否則會損壞輪胎。
第二部分表示的是輪胎的壓力要隨著汽車負荷的變化而調整。
比如說下圖中， 第一行表示的是乘坐兩個人， 帶一個行李箱， 這時輪胎的壓力前輪是2.2bar， 後輪是2.1bar;第二行表示乘坐五個人， 帶三個行李箱， 這種情況相當於汽車滿載狀態。 這時輪胎的壓力前輪是2.2bar， 而後輪是2.8bar。
在這裡給大家普及一個小常識。 就是輪胎壓力高和壓力低哪一個更容易爆胎。 在大家的印象中， 應該是胎壓高容易爆胎， 其實並不是這樣的。
一般轎車的原廠胎壓設定的標準範圍是在2.3-2.5bar之間， 標定的最大胎壓是3.5bar， 實際可承受的最大壓力至少在4.5bar以上。 即使把胎壓打的比較高， 比如說打到3.0bar， 在夏季跑高速， 輪胎的壓力也不過能夠上升到3.3bar左右， 這樣也不可能達到輪胎的承受極限。 很多新車出廠時胎壓在3bar左右， 在做首保時才給調整到正常胎壓， 在這期間跑高速一點問題都沒有。 所以， 輪胎氣壓按照廠家給出的標準胎壓或稍微高一些是沒有任何問題的， 大家沒必要刻意的在夏天調低輪胎的胎壓。 胎壓稍高一些並不會引起爆胎， 而輪胎氣壓過低才是爆胎的元兇。
在胎壓不足的情況下， 輪胎與地面接觸的部分會由於車身自重而受到擠壓， 導致輪胎側壁發生變形， 而轉到離開與地面接觸的位置時， 會因為胎內氣壓發生變化而重新被拉伸。 輪胎轉動的時候， 整個輪胎側壁都在隨轉動不停的重複擠壓、拉伸的過程，
據美國國家公路交通管理局的資料:當胎壓值高於標準值四分之一時， 交通事故的概率增加一倍;而當胎壓值低於標準值四分之一時，交通事故的概率則會增加兩倍。所以，輪胎的低胎壓開車比高胎壓的危險性更大!低胎壓開車是輪胎的致命殺手!
交通事故的概率增加一倍;而當胎壓值低於標準值四分之一時，交通事故的概率則會增加兩倍。所以，輪胎的低胎壓開車比高胎壓的危險性更大!低胎壓開車是輪胎的致命殺手!