俗話說：“有錢沒錢， 買輛新車回家過年！”掐指一算， 距離春節就只剩下2個月左右， 要在春節開上新車回家過年， 現在就是出手的時候了。
當然， 買車對於現在普通家庭來說並不是難事， 但年關將至， 選擇這個時候買車的， 必定是兜裡早已揣著錢， 卻是選擇困難症的重度患者。 對於這類比較挑剔而且見異思遷的消費者來說， 小鹿只想說的是：“早買早享受！”那麼， 在7-10萬元的入門車型價格區間， 有哪些車可以推薦的呢？
在四款車型中， 全新紳寶D50車系官方售價為6.79-9.69萬元， 吉利帝豪為6.98-10.08萬元， 長安逸動為6.99-9.69萬元， 唯一的一款合資車型一汽大眾捷達的售價為7.99-13.49萬元。 在這幾款車之中， 捷達作為大眾品牌的入門車型， 而且深耕國內市場多年， 在用戶中有著良好的口碑， 而其餘的3款自主品牌車型則是最具代表的自主緊湊轎車。
在本次對比中， 小鹿挑選了每款車型中搭載自動變速器、銷量占比大且價格相近的銷量主力車型， 分別是全新紳寶D50 CVT尊貴智駕版（官方指導價8.69萬元）， 吉利帝豪CVT豪華型（官方指導價8.58萬元）， 長安逸動GDI自動勁尚型（官方指導價8.59萬元）， 一汽大眾捷達自動時尚型（官方指導價9.56萬元）。
看臉時代 顏值靠設計
在看臉的時代，
車輛的顏值同樣重要，
雖然它並不決定車輛是否好開用，
但會影響開車的心情甚至面子。
在外觀設計方面，
這幾款車有著各自的特色。
作為北汽集團2.0時代的首款車型，
全新紳寶D50基於升級平臺M-trix2.0打造，
採用北汽新一代設計語言——“OFFSPACE”，
前臉大氣磅礴，
大嘴式菱形格柵營造出開放包容的力量感；側身線條簡潔流暢，
溜背設計採納光感曲面的理念，
運動感、體量感十足。
此外還有車型專屬車漆——“卡門紅”供選擇，
對提升光影質感有很大幫助。
而吉利帝豪其實已經算不上是新車型了， 但它的外觀在今天看來也不顯老氣。 作為一款高性價比自主品牌車型， 經過改款之後的帝豪採用了最新的家族式設計， 回紋漣漪前進氣格柵使車輛有著更高的辨識度和精緻感， 還採用了新款的前保險杠設計。
長安逸動馬上迎來已于2017廣州車展發佈換代車型， 在新車未上市之前， 在售的舊款車型。雖然在售車型已經進行過改款，但也已經沒有剛上市時的驚豔，如果說它的外觀並不過時，只能說長安義大利設計中心在當年設計時確實下了不少心思。
至於一汽大眾捷達，其外觀設計可以說沒有亮點也沒啥缺點，唯一可以說的就是它很大眾，採用了橫豎鍍鉻條裝飾的中網，看上去和帕薩特有幾分相似。而其餘的外觀與大眾車系保持相同的設計風格，品牌辨識度較高。
舒適駕乘 科技要領先
相對于外觀，車艙的設計對乘員來說更加重要。這就好比房子的裝修，一間房子無論外表是怎樣，只要內部裝修得好，就能夠舒適安逸地住下來。
這四款車中，內飾的科技感最高的無疑非全新紳寶D50莫屬，懸浮式中控屏、遊艇檔把、液晶儀錶盤這些看上去不會這這個價位這個級別出現的配置統統都齊全了；而吉利帝豪的內飾採用了較為討好的分層設計，富有立體感之餘也能營造舒適的駕車環境，不過它缺乏新意；長安逸動的中控台表面採用了大面積軟性材質，中配車型提供了仿皮的座椅，在車內質感上還是挺不錯的；至於一汽大眾捷達，其內飾已經無力吐槽了，能用就將就用吧。
縱觀現在的緊湊型車，它們在車內空間的表現上其實都不差，但有時候空間這東西，人們都希望越大越好，就像買房子一樣。在四款車型中，全新紳寶D50的軸距達到2670mm，而捷達的參數較為一般為2604mm，同為自主品牌車型的吉利帝豪和長安逸動從資料上看也不差，分別為2650mm和2660mm。
家轎動力 夠用還得省油
車開得是否稱心，動力水準是一大關鍵，對於家用轎車來說，不在於動力是否夠猛，而是開起來是否足夠經濟、省油。在四款車中，動力水準並不如運動車型突出，但對於家用轎車來說，已經夠用了。從帳面上看，動力參數最給力的無疑是長安逸動，這也是四款車中唯一一款採用1.6L排量發動機的車型，因此不難發現，該車的綜合油耗水準要比其他車型高。
而在1.5L發動機的三款車中，全新紳寶D50的動力較為突出，且綜合油耗水準較低，而且還搭配了CVT變速箱，動力輸出的平順性較好，增大了市區行駛的舒適性。雖然捷達的綜合油耗更低，但在動力方面表現較為平庸，而吉利帝豪與全新紳寶D50相比，動力表現也有些欠缺。
車要好用 配置是關鍵
豐富的配置向來是自主品牌車型最吸引人之處，反觀合資品牌，配置就像擠牙膏一般，配置高一級別多一點配置，加到最後，售價也就高了起來。而在自主品牌中，全新紳寶D50的配置豐富程度可以說是最高的，不僅擁有廣受車主喜歡的無鑰匙進入、一鍵啟動、LED日間行車燈、GPS導航、電子手刹、電動天窗、電動折疊後視鏡，車身穩定系統、定速巡航等，還提供了全景攝像、行車記錄儀、並線輔助、車道偏離預警，前排側氣簾等功能。
從下表可以看出，在相同售價區間的3款自主品牌車型中，全新紳寶D50無論在舒適配置還是安全配置方面，都更勝一籌。
互聯時代 智慧不可少
有時候，配置多並不是一件好事，繁瑣的操作有時候讓車主準備換車了還弄不清怎樣使用。但隨著智慧互聯時代的到來，全新紳寶也順應潮流，引入了語音交交互操作系統，為使用者提供便捷的操作體驗。9英寸觸控屏搭載高德地圖+科大訊飛定制的智慧車機系統，在語音辨識方面有著驚人的表現，回應時間短、系統資料龐大、業務範圍廣，十餘種方言的普通話可清晰識別。
底盤懸架 用料要實在
一款好的家用車，好看動力足並不夠，駕乘舒適也是關鍵，而對駕乘感受影響最大的，莫過於汽車的底盤配置。這四款車型中，懸架結構無一例外地採用前麥弗遜後扭力梁式懸架結構。可以說除了懸架的軟硬調校不同外，其特性並沒有太大不同。
但是，在操控方面，全新紳寶D50、長安逸動和一汽大眾捷達採用了電子助力轉向，而吉利帝豪則使用了較為老舊機械液壓助力。電子助力系統不僅擁有回應靈敏，操控更加智慧外，在後期使用中維護也會更加便捷。
作為底盤的重要組成部分，輪胎很容易就會被忽略，四款車型中，全新紳寶D50和長安逸動採用的是205/55 R16輪胎，而吉利帝豪用的是205/65 R15，一汽大眾捷達更是使用了175/70 R14。從這三種輪胎規格中可以看出，全新紳寶D50和長安逸動更為厚道，輪胎的胎面寬度越大，行駛中的安全性越好，而更大的尺寸的輪轂，也可以在一定程度上提升車輛的外觀檔次。反觀捷達，其使用的輪胎，不僅胎面寬度小，僅175mm（也難怪其綜合油耗較低），而且輪轂也是最小的——14英寸，而且還是鐵輪轂。
經過對比不難發現，四款車中全新紳寶D50的綜合實力最強。不僅擁有豐富的配置，能提供舒適的駕乘環境，而且在安全配置也是同級別同價位中最高的。此外，作為北汽2.0時代的首款新車，全新紳寶D50所搭載的科大訊飛智慧車機系統，解鎖了緊湊型家轎的人機互動新體驗。同樣有句俗話：“買新不買舊。”全新紳寶D50趕在11月8日才上市，正是為深深陷入選車閉環的強迫症患者而設的高質價比之選。
在售的舊款車型。雖然在售車型已經進行過改款，但也已經沒有剛上市時的驚豔，如果說它的外觀並不過時，只能說長安義大利設計中心在當年設計時確實下了不少心思。至於一汽大眾捷達，其外觀設計可以說沒有亮點也沒啥缺點，唯一可以說的就是它很大眾，採用了橫豎鍍鉻條裝飾的中網，看上去和帕薩特有幾分相似。而其餘的外觀與大眾車系保持相同的設計風格，品牌辨識度較高。
舒適駕乘 科技要領先
相對于外觀，車艙的設計對乘員來說更加重要。這就好比房子的裝修，一間房子無論外表是怎樣，只要內部裝修得好，就能夠舒適安逸地住下來。
這四款車中，內飾的科技感最高的無疑非全新紳寶D50莫屬，懸浮式中控屏、遊艇檔把、液晶儀錶盤這些看上去不會這這個價位這個級別出現的配置統統都齊全了；而吉利帝豪的內飾採用了較為討好的分層設計，富有立體感之餘也能營造舒適的駕車環境，不過它缺乏新意；長安逸動的中控台表面採用了大面積軟性材質，中配車型提供了仿皮的座椅，在車內質感上還是挺不錯的；至於一汽大眾捷達，其內飾已經無力吐槽了，能用就將就用吧。
縱觀現在的緊湊型車，它們在車內空間的表現上其實都不差，但有時候空間這東西，人們都希望越大越好，就像買房子一樣。在四款車型中，全新紳寶D50的軸距達到2670mm，而捷達的參數較為一般為2604mm，同為自主品牌車型的吉利帝豪和長安逸動從資料上看也不差，分別為2650mm和2660mm。
家轎動力 夠用還得省油
車開得是否稱心，動力水準是一大關鍵，對於家用轎車來說，不在於動力是否夠猛，而是開起來是否足夠經濟、省油。在四款車中，動力水準並不如運動車型突出，但對於家用轎車來說，已經夠用了。從帳面上看，動力參數最給力的無疑是長安逸動，這也是四款車中唯一一款採用1.6L排量發動機的車型，因此不難發現，該車的綜合油耗水準要比其他車型高。
而在1.5L發動機的三款車中，全新紳寶D50的動力較為突出，且綜合油耗水準較低，而且還搭配了CVT變速箱，動力輸出的平順性較好，增大了市區行駛的舒適性。雖然捷達的綜合油耗更低，但在動力方面表現較為平庸，而吉利帝豪與全新紳寶D50相比，動力表現也有些欠缺。
車要好用 配置是關鍵
豐富的配置向來是自主品牌車型最吸引人之處，反觀合資品牌，配置就像擠牙膏一般，配置高一級別多一點配置，加到最後，售價也就高了起來。而在自主品牌中，全新紳寶D50的配置豐富程度可以說是最高的，不僅擁有廣受車主喜歡的無鑰匙進入、一鍵啟動、LED日間行車燈、GPS導航、電子手刹、電動天窗、電動折疊後視鏡，車身穩定系統、定速巡航等，還提供了全景攝像、行車記錄儀、並線輔助、車道偏離預警，前排側氣簾等功能。
從下表可以看出，在相同售價區間的3款自主品牌車型中，全新紳寶D50無論在舒適配置還是安全配置方面，都更勝一籌。
互聯時代 智慧不可少
有時候，配置多並不是一件好事，繁瑣的操作有時候讓車主準備換車了還弄不清怎樣使用。但隨著智慧互聯時代的到來，全新紳寶也順應潮流，引入了語音交交互操作系統，為使用者提供便捷的操作體驗。9英寸觸控屏搭載高德地圖+科大訊飛定制的智慧車機系統，在語音辨識方面有著驚人的表現，回應時間短、系統資料龐大、業務範圍廣，十餘種方言的普通話可清晰識別。
底盤懸架 用料要實在
一款好的家用車，好看動力足並不夠，駕乘舒適也是關鍵，而對駕乘感受影響最大的，莫過於汽車的底盤配置。這四款車型中，懸架結構無一例外地採用前麥弗遜後扭力梁式懸架結構。可以說除了懸架的軟硬調校不同外，其特性並沒有太大不同。
但是，在操控方面，全新紳寶D50、長安逸動和一汽大眾捷達採用了電子助力轉向，而吉利帝豪則使用了較為老舊機械液壓助力。電子助力系統不僅擁有回應靈敏，操控更加智慧外，在後期使用中維護也會更加便捷。
作為底盤的重要組成部分，輪胎很容易就會被忽略，四款車型中，全新紳寶D50和長安逸動採用的是205/55 R16輪胎，而吉利帝豪用的是205/65 R15，一汽大眾捷達更是使用了175/70 R14。從這三種輪胎規格中可以看出，全新紳寶D50和長安逸動更為厚道，輪胎的胎面寬度越大，行駛中的安全性越好，而更大的尺寸的輪轂，也可以在一定程度上提升車輛的外觀檔次。反觀捷達，其使用的輪胎，不僅胎面寬度小，僅175mm（也難怪其綜合油耗較低），而且輪轂也是最小的——14英寸，而且還是鐵輪轂。
經過對比不難發現，四款車中全新紳寶D50的綜合實力最強。不僅擁有豐富的配置，能提供舒適的駕乘環境，而且在安全配置也是同級別同價位中最高的。此外，作為北汽2.0時代的首款新車，全新紳寶D50所搭載的科大訊飛智慧車機系統，解鎖了緊湊型家轎的人機互動新體驗。同樣有句俗話：“買新不買舊。”全新紳寶D50趕在11月8日才上市，正是為深深陷入選車閉環的強迫症患者而設的高質價比之選。