今天的主角是別克在緊湊型車市場的三款重磅新產品， 分別是轎車英朗、MPV GL6和旅行車閱朗。
大家常聽到“得中型車者得天下”， 指的是大眾的邁騰、別克的君威等車型。 中型車確是一個非豪華品牌的標杆產品， 可實際上緊湊型轎車才是一個非豪華品牌的銷量支撐， 因為這塊市場是最大的， 同時緊湊型轎車還是品牌形象最直觀的入口， 可說是品牌根基。
那麼， 這三款新車是否支撐得起未來別克的銷量呢？
新英朗——1.3T發動機動力強，
經濟省油
英朗是別克在緊湊型級別的主力車型，
也是一款老將，
這次的2018款車型上市也有兩個月了，
售價10.99-14.39萬元，
是一款造型、配置、空間都非常主流的車型，
銷量一直名列前茅，
剛過去的11月份賣出了近3.8萬輛，
僅次於大眾朗逸和日產軒逸。
2018款英朗最大的不同在於其採用了1.0T和1.3T三缸發動機， 這兩款機型上市前消費者有不少擔心， 擔心抖動和動力問題。 事實證明， 兩款機型表現出色， 受到了市場認可， 就我試駕體驗來看（1.3T）， 上汽通用的這款三缸機型在車內並不會感到有多餘抖動， 動力表現還要強于老款英朗的1.4T和大眾1.4T等同級別小排量發動機。
並且這款1.3T渦輪增壓發動機， 匹配6AT後， 動力輸出順暢， 百公里加速可以跑到10秒內， 日常使用油耗也可以接受， 可以說是兼顧性能油耗， 提供了超出一般家用車的駕控體驗。 新款英朗可以說是與朗逸（10.99-15.99萬）在產品力上難分伯仲， 未來這倆車肯定還會在緊湊型轎車排行榜前幾位纏鬥。
GL6——空間大師， 家用首選
GL6更是緊湊型MPV級別少見的車型，
14.49-16.69萬的定價，
6座佈局，
都可以看出，
其直接競爭對手就是途安（14.58-23.08萬）了。
新車憑藉全面均衡的質素，
銷量也不俗，
11月份上市第一個完整月，
銷量接近7000輛，
是途安L的兩倍還多。
總的來看， GL6造型上還是比途安L的大眾臉有新意很多的，
再來是有GL8打底， GL6的空間設計更上一層樓， 光車內儲物空間就多達43處， 可說是非常的實用。 第一排座椅椅背的儲物袋讓人印象深刻， 這不就是家庭主婦最愛的收納大師麼， 放手機、放紙巾，或者是放孩子的小玩意，簡直不要太方便。
再來，因為途安L車款太老，在車載互聯和主動安全等配置方面，可說是被GL6遠遠甩開，後者配備了eConnect智慧互聯科技和eProtect智慧安全科技，最誇張的是，即便是全裝的GL6售價也只要16.69萬元，而途安L即便是售價高達21.98萬元的2018款 280TSI 雙離合 豪華版 6座車型也不具備相應的智慧互聯和主動安全配置。
閱朗——旅行車，一輛更好的轎車
閱朗就像之前大眾的蔚領（12.59-16.29萬）一樣，是一款長度略短於標準旅行車的車型，但是實用空間超過一般三廂轎車，更重要的是閱朗的顏值不輸給同級別同價位任何車型。
閱朗的配置空間都可以參考GL6，動力操控和英朗則是如出一轍（1.0T和1.3T部分），這裡我更想說的是，閱朗體現出的恰恰是消費者對緊湊型轎車有了更高的要求，要顏值、要空間、要省油，也要配置等等等等，而閱朗就是別克在讀懂和預判消費者需求後推出的車型。
要我說，閱朗它不僅是不遜於蔚領等同級車型的選擇，更是所有10-15萬級別三廂轎車的有力競爭對手。任何考慮這一價位三廂轎車的朋友，我都建議你去試試閱朗這款車，或許會打開新世界，發現這樣一款實用好用的旅行車。
緊湊型車市場將現大眾通用兩強爭霸局面
在國內緊湊型車市場，大眾毫無疑問是巨無霸，中國品牌在這裡只有吉利和長安略有建樹還在努力當中，其它諸如日產、豐田、本田都是旗下只有一款、最多兩款具有銷量和影響力的車型。
能對大眾霸主地位發起挑戰的就只有別克+雪佛蘭，或者說上汽通用，後者在緊湊型轎車市場產品數量也較多，像別克英朗、威朗和雪佛蘭的科沃茲等等高低搭配，再加上新車閱朗和GL6，可一說上汽通用在緊湊型車級別產品矩陣已經非常齊整，可以與大眾集團一戰。
上汽通用如何撼動大眾在中國市場霸主地位？
他們有機會幫助別克撼動大眾在這個級別的壟斷地位，進而拉近上汽通用和大眾在中國市場佔有率的差距。
如果只看別克和雪佛蘭兩個品牌銷量，他們11月在華售出超過17萬輛車，距離大眾品牌同期的33萬輛還有較大差距，但如果是上汽通用集團和大眾集團對比，那2017年1-11月份累計銷量來看，上汽通用近355萬輛累計銷量和大眾集團超過372萬輛的累計銷量差距並不算非常大。
總的來說，上汽通用表現還有需要補強的部分。我們可以觀察到別克對緊湊型轎車市場的認知和應對，家用是毫無疑問的，家用之外提供更多的更豐富的產品體驗，最後形成提供超越產品的感性認知，也就是品牌認可和品牌忠誠度。
談到品牌認可和品牌忠誠度，只說產品的話，這三款緊湊型車不錯，可還需要別克拿出更好的中型車和緊湊型SUV產品，這樣從緊湊型車進階為中型車，從雪佛蘭和別克品牌進階為凱迪拉克品牌，這就算是真正形成了和健康運行了上汽通用的產品、品牌矩陣。
放手機、放紙巾，或者是放孩子的小玩意，簡直不要太方便。
再來，因為途安L車款太老，在車載互聯和主動安全等配置方面，可說是被GL6遠遠甩開，後者配備了eConnect智慧互聯科技和eProtect智慧安全科技，最誇張的是，即便是全裝的GL6售價也只要16.69萬元，而途安L即便是售價高達21.98萬元的2018款 280TSI 雙離合 豪華版 6座車型也不具備相應的智慧互聯和主動安全配置。
閱朗——旅行車，一輛更好的轎車
閱朗就像之前大眾的蔚領（12.59-16.29萬）一樣，是一款長度略短於標準旅行車的車型，但是實用空間超過一般三廂轎車，更重要的是閱朗的顏值不輸給同級別同價位任何車型。
閱朗的配置空間都可以參考GL6，動力操控和英朗則是如出一轍（1.0T和1.3T部分），這裡我更想說的是，閱朗體現出的恰恰是消費者對緊湊型轎車有了更高的要求，要顏值、要空間、要省油，也要配置等等等等，而閱朗就是別克在讀懂和預判消費者需求後推出的車型。
要我說，閱朗它不僅是不遜於蔚領等同級車型的選擇，更是所有10-15萬級別三廂轎車的有力競爭對手。任何考慮這一價位三廂轎車的朋友，我都建議你去試試閱朗這款車，或許會打開新世界，發現這樣一款實用好用的旅行車。
緊湊型車市場將現大眾通用兩強爭霸局面
在國內緊湊型車市場，大眾毫無疑問是巨無霸，中國品牌在這裡只有吉利和長安略有建樹還在努力當中，其它諸如日產、豐田、本田都是旗下只有一款、最多兩款具有銷量和影響力的車型。
能對大眾霸主地位發起挑戰的就只有別克+雪佛蘭，或者說上汽通用，後者在緊湊型轎車市場產品數量也較多，像別克英朗、威朗和雪佛蘭的科沃茲等等高低搭配，再加上新車閱朗和GL6，可一說上汽通用在緊湊型車級別產品矩陣已經非常齊整，可以與大眾集團一戰。
上汽通用如何撼動大眾在中國市場霸主地位？
他們有機會幫助別克撼動大眾在這個級別的壟斷地位，進而拉近上汽通用和大眾在中國市場佔有率的差距。
如果只看別克和雪佛蘭兩個品牌銷量，他們11月在華售出超過17萬輛車，距離大眾品牌同期的33萬輛還有較大差距，但如果是上汽通用集團和大眾集團對比，那2017年1-11月份累計銷量來看，上汽通用近355萬輛累計銷量和大眾集團超過372萬輛的累計銷量差距並不算非常大。
總的來說，上汽通用表現還有需要補強的部分。我們可以觀察到別克對緊湊型轎車市場的認知和應對，家用是毫無疑問的，家用之外提供更多的更豐富的產品體驗，最後形成提供超越產品的感性認知，也就是品牌認可和品牌忠誠度。
談到品牌認可和品牌忠誠度，只說產品的話，這三款緊湊型車不錯，可還需要別克拿出更好的中型車和緊湊型SUV產品，這樣從緊湊型車進階為中型車，從雪佛蘭和別克品牌進階為凱迪拉克品牌，這就算是真正形成了和健康運行了上汽通用的產品、品牌矩陣。