登上福布斯特刊封面， 他憑什麼？
2017-12-04 運河並購公會
【嘉峪關全國大賽由嘉峪關市人民政府主辦， 甘肅首嘉文化旅遊產業園、北京源創智庫文化創意中心承辦， 北京左右逢源創投平臺提供技術支持。 組委會決定12月1日至31日為作品公示期， 歡迎設計師朋友們及社會大眾監督指導。 鑒於吉祥物設計有設計難度大、設計週期長、複雜性高等特點， 在公示前半期， 12月1日至12月20日之間， 還可以接受吉祥物設計作品的投稿。 其他類作品不再接受投稿。 12月21日至12月31日， 將組織評委會對大賽作品進行統一評選， 通過評選的作品將進入互聯網投票階段。
今年， 維多利亞的秘密年度大秀選在了中國上海， 這背後的深意不言而喻。
據統計， 2017年中國內衣市場規模將達到250億美元， 是美國市場的近兩倍， 而到2021年還將增長22%。 這對於日益低迷的維密來說是崛起的關鍵。
中國的市場之大， 令人咋舌。
但這僅僅是中國走上國際化的一部分而已， 真正的重頭在於它的國際影響力。
而如何評判影響力呢？相信由蘇格蘭記者創辦于1917年的福布斯雜誌， 可以成為指標之一。
這個雜誌因為它每年提供的各種排行榜而被世人所熟知， 很多人都以它每期的封面人物作為未來社會變化的風向標。
每一個登上《福布斯》封面的人都是具有國際影響力的大咖， 從劉強東到劉雯， 再到姚明、方洪波， 乃至巴菲特， 無一不是各自領域的翹楚。
就在前幾天， 中國又一位企業家登上了福布斯亞洲特別版的封面， 狠狠地給中國長了一把臉。
他就是比亞迪掌舵人——王傳福。
能成為《福布斯》封面人物往往意味著對時代做出了傑出貢獻， 那麼王傳福可有什麼劃時代的舉動？
深入觀察發現， 近年來， 低調的王傳福帶領比亞迪卻搞出了一些大動作。
新能源汽車
走向世界的中國力量
2017年， 針對未來汽車的發展走向， 很多發達國家甚至印度， 都很有默契地制定了禁售燃油車時間表。
毋庸置疑， 新能源汽車是未來世界汽車產業發展的趨勢。
而對於王傳福來講， 這不是趨勢， 而是他早已耕耘多年的實事。 早在9年前， 王傳福就正式開始佈局新能源汽車產業。
比亞迪的第一款汽車是2005年上市的， 3年後的2008年， 比亞迪馬上就推出了自己的第一款新能源汽車——F3DM。
這也是全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車。
回溯這段歷程， 我們可以推斷， 王傳福決定進軍汽車領域的那一刻， 他走的就不是尋常路。
他要的不是去分傳統燃油車的那一杯羹， 而是去啃新能源車這塊新的蛋糕， 用他自己的話講， 這叫“彎道超車”。
事實也證明， 他超車成功了。
後來比亞迪陸續推出了更成熟的秦、唐、宋等新能源車型，
截至去年底， 比亞迪在全球新能源汽車市場的佔有率攀升至約13%， 蟬聯全球銷量第一。
比亞迪宋DM
而針對國際市場， 比亞迪也在默默耕耘。
比亞迪的新能源車的足跡已經遍佈全球6大洲,50多個國家和地區,200多個城市。
人民日報曾發文——《三個數位看比亞迪“生態擔當”》， 裡面提到比亞迪在美國市場的表現。
2013年以來，比亞迪已在美國電動公交市場累計投資約2.3億美元，遍佈全美從東到西30多個州，占美國純電動大巴80%以上的市場份額。
行駛在美國的比亞迪純電動大巴
這個數字是很難想像的，要知道美國也是汽車強國，本身就有通用、福特、克萊斯勒等本土老牌車企。
其實不止美國，比亞迪的新能源汽車也進入了日本、德國等汽車工業強國。
中國汽車進駐這些汽車強國，這是實力的印證。
雲軌，城市病的一劑良方
新能源車其實解決了一個社會問題以及一個行業問題。社會問題是環境污染，新能源車的普及勢必會讓環境污染得到緩解。
行業問題是汽車的智慧化，未來汽車一定會越來越智慧，而智慧化的基礎就是汽車的電動化。
解決這兩大問題，對這個時代來講已經是意義重大。
但是王傳福所想到的不止於此。
正如他在《開講啦》裡所提到的：“作為一個企業家，錢已經不是大問題了，更多想的是通過產業來報國。”
除了環境污染和汽車智慧化，這一次，王傳福要解決的問題是——城市擁堵。
城市擁堵已經是一個社會性問題，是全中國面臨的問題，也是全世界所面臨的問題。
王傳福本人也曾深受其害，有一次他在北京，一小段路堵了4個小時，誤了飛機，導致錯過了在深圳的一個重要會議。
後來他去了東京，東京的車比北京多，路比北京少，城市卻不擁堵，他發現是因為東京的軌道交通系統非常發達。
王傳福決定針對擁堵問題，他要開發出一個產品。
為此，他在全國範圍內組建了1000多人的研發團隊，用了整整5年的時間，累計投入了50億元。終於成功開發了國內首條具有完全自主智慧財產權的跨座式單軌——雲軌。
在銀川通車運營的比亞迪雲軌
雲軌，屬於中小運力的軌道交通，造價僅為地鐵的1/5，建設週期僅為地鐵的1/3，可以架設在道路上空，不佔用路權，可以有效緩解擁堵。
現在比亞迪雲軌不僅在銀川已經正式運營，在深圳、蚌埠、廣安、汕頭等城市也已經開始建設，甚至是遠在海外的埃及、菲律賓等地都已經簽約。
王傳福所做的似乎都在造福全人類。
世界舞臺需要更多這樣的封面人物
今年，是比亞迪成立的23周年。
在23周年慶典的內部講話中，王傳福說，要找准認清企業在新時代下的歷史使命，瞭解未來的社會需要什麼？人們嚮往的美好生活是什麼？
圍繞公司的全新使命“用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往”，在解決社會問題和創造美好生活的過程中開啟新征程，開創新未來。
比亞迪從電池起家，而現在已經成長成為一個新能源整體解決方案開創者。除了上面提到的新能源車、雲軌，比亞迪還有太陽能和儲能產品。
在新能源領域具備了能源收集、儲存、應用的完整產業鏈閉環。
比亞迪從為個人服務，延伸到了為社會服務。從中國的著名品牌，發展為了世界著名品牌。
正是因為比亞迪，還有像比亞迪一樣的眾多具有高度責任感的企業的共同努力，我們國家才能在短短的幾十年的時間裡，鑄造了他國家近百年才能鑄就的輝煌！
此次王傳福成為《福布斯》的封面人物，既是比亞迪之榮，亦是中國人之幸。
它讓王傳福再一次站在國際的舞臺上，向世界述諸比亞迪對未來的美好願景與期待，述諸中國對地球可持續發展的堅定信心。
【聲明】轉載自其它平臺或媒體文章，本平臺將注明來源及作者，但本平臺不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證，僅作參考。若侵犯著作權，請主動聯繫本平臺並提供相關書面證據，本平臺將更正來源及作者或依據著作權人意見刪除該文章，並不承擔其他任何責任。
關於我們：
發起人孫春光 學歷：天津大學電子資訊工程本科、保送通信與資訊系統碩士 。
現擔任全國工商聯民辦教育出資者商會EMBA聯盟專委會秘書長；北京左右逢源創業投資有限公司合夥人；愛投（ITOU）高管會創始發起人；IT高管會創始發起人
裡面提到比亞迪在美國市場的表現。2013年以來，比亞迪已在美國電動公交市場累計投資約2.3億美元，遍佈全美從東到西30多個州，占美國純電動大巴80%以上的市場份額。
行駛在美國的比亞迪純電動大巴
這個數字是很難想像的，要知道美國也是汽車強國，本身就有通用、福特、克萊斯勒等本土老牌車企。
其實不止美國，比亞迪的新能源汽車也進入了日本、德國等汽車工業強國。
中國汽車進駐這些汽車強國，這是實力的印證。
雲軌，城市病的一劑良方
新能源車其實解決了一個社會問題以及一個行業問題。社會問題是環境污染，新能源車的普及勢必會讓環境污染得到緩解。
行業問題是汽車的智慧化，未來汽車一定會越來越智慧，而智慧化的基礎就是汽車的電動化。
解決這兩大問題，對這個時代來講已經是意義重大。
但是王傳福所想到的不止於此。
正如他在《開講啦》裡所提到的：“作為一個企業家，錢已經不是大問題了，更多想的是通過產業來報國。”
除了環境污染和汽車智慧化，這一次，王傳福要解決的問題是——城市擁堵。
城市擁堵已經是一個社會性問題，是全中國面臨的問題，也是全世界所面臨的問題。
王傳福本人也曾深受其害，有一次他在北京，一小段路堵了4個小時，誤了飛機，導致錯過了在深圳的一個重要會議。
後來他去了東京，東京的車比北京多，路比北京少，城市卻不擁堵，他發現是因為東京的軌道交通系統非常發達。
王傳福決定針對擁堵問題，他要開發出一個產品。
為此，他在全國範圍內組建了1000多人的研發團隊，用了整整5年的時間，累計投入了50億元。終於成功開發了國內首條具有完全自主智慧財產權的跨座式單軌——雲軌。
在銀川通車運營的比亞迪雲軌
雲軌，屬於中小運力的軌道交通，造價僅為地鐵的1/5，建設週期僅為地鐵的1/3，可以架設在道路上空，不佔用路權，可以有效緩解擁堵。
現在比亞迪雲軌不僅在銀川已經正式運營，在深圳、蚌埠、廣安、汕頭等城市也已經開始建設，甚至是遠在海外的埃及、菲律賓等地都已經簽約。
王傳福所做的似乎都在造福全人類。
世界舞臺需要更多這樣的封面人物
今年，是比亞迪成立的23周年。
在23周年慶典的內部講話中，王傳福說，要找准認清企業在新時代下的歷史使命，瞭解未來的社會需要什麼？人們嚮往的美好生活是什麼？
圍繞公司的全新使命“用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往”，在解決社會問題和創造美好生活的過程中開啟新征程，開創新未來。
比亞迪從電池起家，而現在已經成長成為一個新能源整體解決方案開創者。除了上面提到的新能源車、雲軌，比亞迪還有太陽能和儲能產品。
在新能源領域具備了能源收集、儲存、應用的完整產業鏈閉環。
比亞迪從為個人服務，延伸到了為社會服務。從中國的著名品牌，發展為了世界著名品牌。
正是因為比亞迪，還有像比亞迪一樣的眾多具有高度責任感的企業的共同努力，我們國家才能在短短的幾十年的時間裡，鑄造了他國家近百年才能鑄就的輝煌！
此次王傳福成為《福布斯》的封面人物，既是比亞迪之榮，亦是中國人之幸。
它讓王傳福再一次站在國際的舞臺上，向世界述諸比亞迪對未來的美好願景與期待，述諸中國對地球可持續發展的堅定信心。
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發起人孫春光 學歷：天津大學電子資訊工程本科、保送通信與資訊系統碩士 。
現擔任全國工商聯民辦教育出資者商會EMBA聯盟專委會秘書長；北京左右逢源創業投資有限公司合夥人；愛投（ITOU）高管會創始發起人；IT高管會創始發起人