前幾周， 線外邦報導了國外媒體對豐田“任性”投入氫能源領域的吐槽和不解。 其中雖然有豐田對自己做法的一些說辭， 但是這些說辭怎麼看怎麼慘白無力， 像是強撐著嘴硬而已。 這不， 紙終究是包不住火， 雖然豐田嘴上還是沒有否認自己的失誤， 但是其行動上卻已經開始想盡各種辦法彌補自己在電動車領域的不足了。 誠然豐田頭不再鐵確實讓人高興， 但是現在才入場的豐田還能在如今群狼環繞的電動車領域站住腳跟嗎？
▲外媒之前的疑問
其實， 要說豐田， 它還是挺遠見卓識的， 很早之前就已經在著手於替代能源的開發，
而且豐田似乎對氫燃料情有獨鍾， 頭也是鐵的不行， 連續賴在這一領域好多年。 本以為其他車企都會陸續跟進自己的腳步， 但豐田大夢醒來卻發現， 大家都“瞞著他”去搞電動車了。
▲豐田普銳斯
▲豐田東京車展上展出的氫能源概念車
而且， 就算是看到了其他車企這樣的發展態勢， 豐田依舊是我行我素的繼續頭鐵， 集中精力開發氫燃料車， 而其他像賓士這樣的車企在氫燃料上的投入和它相比只能算是小意思， 頂多算是占了個坑。 而為了給氫燃料車正名， 豐田還固執的推出了Mirai這樣的氫燃料車型。
▲豐田Mirai
▲Mirai 召回新聞
相較于豐田在氫能源領域進展的不順利， 大眾等車企糾集各家零配件企業掀起的電動車狂潮卻進展的順風順水， 續航里程等電動車傳統的缺點也在逐步被克服， 充電樁的建設也進入了快速發展的道路（相較而言氫燃料站的建設還沒什麼影兒呢）。 現在， 豐田眼看自己的氫能源戰略就要破產， 終於還是撐不住面子了。 在試水了幾波合作後，終於還是下定決心彌補自己的決策失誤，近日其就宣佈將和松下合作開發高性能電池，其總裁豐田章男也承認電動車是未來發展的一個主流，豐田在這一領域確實已經落於人後了。
雖然現在豐田看清了現實，不再頭鐵了，轉而研發電動車確實也迎合了現在的發展勢頭。但現在電動車領域競爭日益激烈卻是不爭的事實，大眾等老對手現在電動車車型的開發計畫已經非常完善了，大眾5年32款電動車，就問你怕不怕，而且相關實車也已經展出不少了。和他們相比，豐田的發展計畫就顯得不怎麼好看了。而且，不僅是大眾這些傳統的老對手，中國車企在電動車領域也是進步神速，來勢洶洶，中國這個大蛋糕豐田也怕是很難啃下來。而且日本的其他車企也在給豐田壓力，像聆風等電動車型也不是吃素的，如此環境之下，豐田該怎麼做？難道豐田某個角落的研發資料裡還有什麼意想不到黑科技？讓我們一起期待吧。
▲大眾I.D.概念車
在試水了幾波合作後，終於還是下定決心彌補自己的決策失誤，近日其就宣佈將和松下合作開發高性能電池，其總裁豐田章男也承認電動車是未來發展的一個主流，豐田在這一領域確實已經落於人後了。
雖然現在豐田看清了現實，不再頭鐵了，轉而研發電動車確實也迎合了現在的發展勢頭。但現在電動車領域競爭日益激烈卻是不爭的事實，大眾等老對手現在電動車車型的開發計畫已經非常完善了，大眾5年32款電動車，就問你怕不怕，而且相關實車也已經展出不少了。和他們相比，豐田的發展計畫就顯得不怎麼好看了。而且，不僅是大眾這些傳統的老對手，中國車企在電動車領域也是進步神速，來勢洶洶，中國這個大蛋糕豐田也怕是很難啃下來。而且日本的其他車企也在給豐田壓力，像聆風等電動車型也不是吃素的，如此環境之下，豐田該怎麼做？難道豐田某個角落的研發資料裡還有什麼意想不到黑科技？讓我們一起期待吧。
▲大眾I.D.概念車