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法國的箱包品牌有很多， 諸如愛馬仕、香奈兒、LV、迪奧、紀梵希、巴黎世家......多到我一雙手竟然數不過來。 這些品牌都有浪漫的歷史， 說起一段都廣為流傳。 不過法國有歷史的不只是箱包， 還有汽車。
從1915年創立至今， 雪鐵龍的歷史已經超多100年， 期間推出了不少經典車型， 這些車或大或小， 或高端或廉價， 但有一點共通那就是， 離不開浪漫。 其實今天要講的C6就是這樣一台車。
# 你說的浪漫在哪兒？
其實有很多， 比如外觀。 相信我， 你看到C6的第一眼會覺得， 這一定不是德國人設計的。 原因在於它全身上下沒有德系車那種特有的嚴謹感，
雪鐵龍C6的大燈和格柵融為一體， 大燈呈不規則形狀。 雪鐵龍的雙人標變形成了翼展狀， 左右兩側各有5個碩大的LED顆粒，
內凹的尾窗已經成為雪鐵龍車型的特色了， 在C6上也能看到， 美觀度方面我並不覺得有多大提升， 但內凹造型增加了尾廂開口面積， 因此取放大件行李確實更加便利。 特殊的造型也讓這塊玻璃造價很高， 據悉是普通後風擋的2倍，
不單是外觀C6給人耳目一新的感覺， 來到車廂我們也能找到很多有意思的細節。
千鳥格起源于威爾士王子格， 也稱為葛籣格， 自溫莎公爵穿著以來， 這種粗花呢圖案在19-20世紀， 一直受到英國貴族的喜愛。 後來由迪奧先生優化組合用在了香水的包裝盒上， 從此千鳥格便走上了時尚舞臺。 雪鐵龍C6的中控台以及座椅等處都使用了千鳥格花紋， 濃濃的雅致味感覺到了嗎？
可能設計師認為這還不能淋漓盡致的彰顯C6的時尚氣質， 於是C6上的門把手也改為了箱包的造型。
包括座椅靠背上也有類似的設計。細膩的針腳增加了製造成本，但同時你得到了獨具特色的法式豪華。
許多個性的設計讓雪鐵龍C6看起來稍微有些怪異，看慣了一板一眼的德系車中國消費者多半不會認為這是一台很漂亮的車，不過，你不得不承認C6很個性，開著它在路上你就是與眾不同。浪漫是什麼？如果你沒什麼概念，那請看看C6。
# 開起來怎麼樣？
老實說，優缺點都很突出。先說優點：
1）試駕車搭載的是1.8T發動機，另外還有一台1.6T發動機可選，但具體的試駕感受這裡不多描述。1.8T發動機擁有204匹的最大馬力和280牛·米的最大扭矩，和大眾的1.8T發動機相比，馬力占優但扭矩落後。實際開起來，1.8T的雪鐵龍C6並不會給你特別笨重的感覺，加速輕快，超車時也不用預留太長的距離，只要油門稍深，車子提速很快，沒有幹踩不走的問題。
2）法系車的底盤確實值得稱道，尤其是來到C6這樣的中型車級別，給人的印象更是格外的好。開著C6碾過道路接縫，在車裡只聽到“嘭嘭”兩聲，懸掛的動作非常乾淨俐落，把速度提高後快速過彎，能感覺到車身剛性很好，整個車架沒有出現明顯的扭曲。要是遇到連續的顛簸路，C6底盤會呈現出不錯的濾震性，小的顛簸會徹底吸收，大的會以一種相對柔和的方式讓乘客感受到，而不是硬碰硬。
溢美之詞不必多說，我相信很多想買C6的人更希望知道這台車有什麼不足。比如下面這些：
1）不知是不是車子里程數有些高的緣故，這台車的轉向中心感不好，在並沒有做任何轉向動作時方向盤總喜歡往左偏，一開始還以為是車道偏離系統在作祟，但經過幾次試驗發現就是轉向系統有問題。難道是車子太老或者有事故，方向機出了故障？此外，C6偏沉的轉向手感對女生來說並不友好，低速停車會有些費力。
3）一台偏商務的中型車應該有安靜的車廂氛圍，但C6有點讓我失望，它在40公里/時的低速狀態下，前排乘客就能察覺到發動機的不安分，隨著油門深淺，發動機聲浪此起彼伏的傳入車廂，這真的很影響我對它的評價。
# 還有哪些值得一說？
當然有，首先就是空間。一台擁有4866毫米車長、2871毫米軸距的車，我們自然是沒有必要擔心空間的。你坐在C6的後排，不管是“葛優躺”，還是“北京癱”，完全是無壓力的存在，非常寬裕的腿部空間可以讓你解鎖更多姿勢。
一台合格的宜商宜家的中型車除了要有大空間，在照顧客戶時也得夠周到。坐在雪鐵龍C6的後排，你可以調節靠背角度，決定座椅通風還是加熱，甚至有3種按摩模式供你調遣，該給客戶提供的都提供了，你的生意成功率又增加了一分。
不過還是那句話，好話不能多說，不足你可能更關心。
C6如此寬敞的一台車，中控臺上居然沒有一個位置適合放手機，擋把旁邊有一個儲物槽，但也勉強能放下iPhone 7，如果過彎太快肯定還是會掉出來。後面有兩個隱藏式杯座，平時不用倒是可以用來放手機。
還有一個人機工程設計不合理的地方，把C6的遮陽板打開後前方視野會被全部遮擋，你只能打開一半，這個問題在其他車上很少遇到，說明雪鐵龍的工程師在開發時並沒把便利性考慮周全。
總結：
這台C6在雪鐵龍歷史中可能不是最經典的，但它卻是同級中最獨特的。那些喜愛與眾不同的買家終於有了好的選擇，同時他們也不必為此付出太高的成本，當然這不僅是指金錢，也是指不再需要向實用性妥協。
包括座椅靠背上也有類似的設計。細膩的針腳增加了製造成本，但同時你得到了獨具特色的法式豪華。
許多個性的設計讓雪鐵龍C6看起來稍微有些怪異，看慣了一板一眼的德系車中國消費者多半不會認為這是一台很漂亮的車，不過，你不得不承認C6很個性，開著它在路上你就是與眾不同。浪漫是什麼？如果你沒什麼概念，那請看看C6。
# 開起來怎麼樣？
老實說，優缺點都很突出。先說優點：
1）試駕車搭載的是1.8T發動機，另外還有一台1.6T發動機可選，但具體的試駕感受這裡不多描述。1.8T發動機擁有204匹的最大馬力和280牛·米的最大扭矩，和大眾的1.8T發動機相比，馬力占優但扭矩落後。實際開起來，1.8T的雪鐵龍C6並不會給你特別笨重的感覺，加速輕快，超車時也不用預留太長的距離，只要油門稍深，車子提速很快，沒有幹踩不走的問題。
2）法系車的底盤確實值得稱道，尤其是來到C6這樣的中型車級別，給人的印象更是格外的好。開著C6碾過道路接縫，在車裡只聽到“嘭嘭”兩聲，懸掛的動作非常乾淨俐落，把速度提高後快速過彎，能感覺到車身剛性很好，整個車架沒有出現明顯的扭曲。要是遇到連續的顛簸路，C6底盤會呈現出不錯的濾震性，小的顛簸會徹底吸收，大的會以一種相對柔和的方式讓乘客感受到，而不是硬碰硬。
溢美之詞不必多說，我相信很多想買C6的人更希望知道這台車有什麼不足。比如下面這些：
1）不知是不是車子里程數有些高的緣故，這台車的轉向中心感不好，在並沒有做任何轉向動作時方向盤總喜歡往左偏，一開始還以為是車道偏離系統在作祟，但經過幾次試驗發現就是轉向系統有問題。難道是車子太老或者有事故，方向機出了故障？此外，C6偏沉的轉向手感對女生來說並不友好，低速停車會有些費力。
3）一台偏商務的中型車應該有安靜的車廂氛圍，但C6有點讓我失望，它在40公里/時的低速狀態下，前排乘客就能察覺到發動機的不安分，隨著油門深淺，發動機聲浪此起彼伏的傳入車廂，這真的很影響我對它的評價。
# 還有哪些值得一說？
當然有，首先就是空間。一台擁有4866毫米車長、2871毫米軸距的車，我們自然是沒有必要擔心空間的。你坐在C6的後排，不管是“葛優躺”，還是“北京癱”，完全是無壓力的存在，非常寬裕的腿部空間可以讓你解鎖更多姿勢。
一台合格的宜商宜家的中型車除了要有大空間，在照顧客戶時也得夠周到。坐在雪鐵龍C6的後排，你可以調節靠背角度，決定座椅通風還是加熱，甚至有3種按摩模式供你調遣，該給客戶提供的都提供了，你的生意成功率又增加了一分。
不過還是那句話，好話不能多說，不足你可能更關心。
C6如此寬敞的一台車，中控臺上居然沒有一個位置適合放手機，擋把旁邊有一個儲物槽，但也勉強能放下iPhone 7，如果過彎太快肯定還是會掉出來。後面有兩個隱藏式杯座，平時不用倒是可以用來放手機。
還有一個人機工程設計不合理的地方，把C6的遮陽板打開後前方視野會被全部遮擋，你只能打開一半，這個問題在其他車上很少遇到，說明雪鐵龍的工程師在開發時並沒把便利性考慮周全。
總結：
這台C6在雪鐵龍歷史中可能不是最經典的，但它卻是同級中最獨特的。那些喜愛與眾不同的買家終於有了好的選擇，同時他們也不必為此付出太高的成本，當然這不僅是指金錢，也是指不再需要向實用性妥協。