這是一條勁爆的消息， 福特決定停產蒙迪歐， 先別大呼“臥草”。 停產的是美國產的Fusion， 國產蒙迪歐依然會繼續生產， 從2020年開始， 福特蒙迪歐將成為中國特供車。 按照福特總部的意思， 未來福特有一部分轎車由中國生產， 其中包括最新一代的福克斯， 而蒙迪歐車型福特決定不在北美地區發售， 只保留中國區。
消息一出， 歪果仁媒體就坐不住了， 開始各種分析， 他們羅列出了好幾十種的可能性， 但其中有三點角師傅覺得還是很有說服力的。
不僅僅是中國， 北美地區消費者也非常喜歡SUV車型， 導致一些傳統主流轎車銷量開始走下坡路， 其中就有Fusion。 據統計， 截止11月份北美地區Fusion總共終端銷售192,179台， 雖然數字看上去不少， 但同比卻降了高達22%， 已經連續三年銷量下滑。 在今年11月份北美地區最暢銷的30款車型中， 只有10款是轎車， 其中8款車型同比銷量都下滑了，
在一個油比水還便宜的國度裡， 能讓歪果仁大呼燃油經濟性太糟糕的車型相信也只有Fusion能做得出來。 美國EPA環保署公佈的資料顯示， 2018款2.0T四驅版Fusion的油耗為城市20mpg， 高速29mpg， 綜合23mpg（mpg英里每加侖， 數位越小油耗越高）， 什麼概念呢？使用相同動力總成的翼虎油耗在綜合和城市中與Fusion完全相同， 只是在高速方面Fusion比翼虎節省2mpg。 要知道， 在車身重量方面， Fusion可以要比翼虎輕得多。 除了自家車型油耗相比慘敗外， 跟競品之間更是無法抗衡。
關於第三點， 角師傅大體看了一下， 基本上說的是北美地區消費者貸款購車的。 雖然Fusion的價格比翼虎或者銳界便宜， 但在長期貸款層面下由於利息的原因， 讓之間的差距並不明顯。 美國車貸最長可以貸到84個月， 也就是7年。 同時文章中也給出了美國消費者2016年度平均家庭收入， 為59,039美元， 個人存款利率在3.2%上下徘徊。 此外， 在過去幾年內， 美國消費者平均購車款為30,945美元， 平均貸款時長為69.3個月， 平均每月償還517美元， 而北美地區新車的平均價格為35,309美元， 在近4000美元的利息面前，總車款將輕鬆破4萬美元，諸多方面會讓消費者精打細算，同等金額面前何不買個尺寸更大的SUV。
說在最後：
從2020年之後，福特蒙迪歐將變身為中國特供車，同時福特明確中國產蒙迪歐車型將不會在北美市場中銷售。從海外媒體總結出來的三條資訊看，似乎有點坑人的效果。在國內蒙迪歐最新的11月份銷量中，成績為11774輛，1-11月累計銷量為98837輛，總銷量方面其實還不如北美市場。不過從2020年後開始，一切都將改變，國內蒙迪歐車型未來變數非常高，是繼續換代以中國特供車身份銷售？還是迫於市場壓力逐步停產？目前還是未知數。
在近4000美元的利息面前，總車款將輕鬆破4萬美元，諸多方面會讓消費者精打細算，同等金額面前何不買個尺寸更大的SUV。
說在最後：
從2020年之後，福特蒙迪歐將變身為中國特供車，同時福特明確中國產蒙迪歐車型將不會在北美市場中銷售。從海外媒體總結出來的三條資訊看，似乎有點坑人的效果。在國內蒙迪歐最新的11月份銷量中，成績為11774輛，1-11月累計銷量為98837輛，總銷量方面其實還不如北美市場。不過從2020年後開始，一切都將改變，國內蒙迪歐車型未來變數非常高，是繼續換代以中國特供車身份銷售？還是迫於市場壓力逐步停產？目前還是未知數。