本月初， 上汽通用五菱向國家質檢總局備案了召回計畫， 決定自2017年12月1日起召回以下車輛， 共計938686輛。 本次召回是由於供應商製造原因， 部分油箱通氣膠管在長期使用後可能出現老化開裂， 極端情況下在油箱加滿燃油時可能出現燃油蒸汽洩漏， 存在安全隱患。 本次召回主要包含以下兩款車型：
2014年6月3日至2016年10月13日期間生產的部分2014款寶駿730， 共計384157輛。
寶駿730， 圖片源自官網
2015年6月2日至2017年9月30日期間生產的部分2015款/2016款寶駿560汽車， 共計554529輛。
寶駿560
巧的是， 在寶駿召回的前一天， 奇瑞公司決定自2017年11月30日起， 召回2013年4月13日至2016年4月26日生產的部分奇瑞艾瑞澤7CVT汽車， 本次召回是因為前期生產的車輛變速箱安裝了非成型冷卻軟管， 在長時間使用後可能出現疲勞損傷而引發漏油。 那麼奇瑞公司召回數字是多少呢？共計15725輛！
奇瑞艾瑞澤5
如果問什麼時候車企會頭疼銷量太多， 大概就是召回的時候吧？寶駿看著自己快100萬的召回量， 心裡不知道該是苦是樂。 但奇瑞這個曾經的自主一哥， 看到自己的召回量， 心裡滋味如何？是慶倖得虧沒賣那麼多呢？還是不忍直視慘澹的銷量決心奮起直追？
曾幾何時， 汽車召回對國內的用戶還是可望不可及的事情， 同款車型的同類問題， 只能羡慕地看著國外用戶被召回而自己被不管不問。 隨著國內市場的重要性日益增加以及國內質監單位的給力， 越來越多的車企開始主動在國內召回， 而自主廠商在這次的品質服務提升中也沒有被落下，
希望國內自主廠商在以後的生產銷售中， 秉承直面問題、不推諉不躲避的態度， 祝國產汽車越來越好。