賓士C200帶空氣懸掛？別騙人了。 沒騙人， 實拍日版右舵的賓士C200。
車是家裡剛買的， 2014年的二手車， 價格麼， 肯定比同款的北京賓士便宜。
前45°角， 輪朝外標準韓式拍法。
2014年， 第四代賓士C的第一款車， AMG套件款。
全LED的大燈， 前杠下沿一個貫穿的鍍鉻， 運功。
兩道杠的中網
每次一通電， 大燈自檢， 上下左右轉一圈， 逼格滿滿
五幅AMG的輪轂， 大大的刹車盤。 右前角的雷達， 說明它有自動泊車
18寸AMG輪圈陪米其林的防爆胎， 輪胎的規格沒得調
打開發動機蓋， 塞得滿滿的， 這才2.0T的機器啊
一顆螺絲， 沒動過， 車況沒的說
C200沒有L， 日本不流行加長， 寸土寸金的地方， 大車不好開啊
雙邊雙出的排氣， 真的
兩面一連一個導氣槽， 告訴你， 我是運動版， 不是立標
LED尾燈
真的是C200
橋上視角，全黑的車頂
全景天窗，日本帶天窗的車真的不多
聊完外面，上車
門把手裡面帶的迎賓燈，給人一種特別高端的感覺
四門無鑰匙進入
一開門，我是尊貴的梅賽德斯賓士
地毯，AMG
右舵，有沒有不習慣的，剛來日本的時候坐在副駕，總覺得少點啥
雙桶的儀錶盤，中間帶一塊液晶屏，屏裡能顯示不少資訊，現在這是前車距離，沒錯，有acc自我調整巡航，選裝的
自動大燈，hud，車道保持，acc的開關
hud，真的方便
賓士大標，集成acc模組
acc杆杆
轉向燈 acc 電動調節方向盤的操作杆，都在左邊，中國也是在左邊吧
右面是賓士的懷擋，沒事可說的
在日本，大多是的車。右面是轉向燈杆，左面是雨刷杆，而像賓士這種外來車都是左面是轉向燈杆，頭一次開還是挺彆扭的
兩個金屬的換擋撥片，手感不錯
電子手刹，繼承老版賓士腳刹的傳統，往裡摁是啟動電子手刹，往外拉是解除電子手刹
盲區預警
中間木紋裝飾，圓圓的金屬出風口，一排金屬空調調節，質感不錯
一個儲物盒，兩個杯架，一個12V電源
一個帶著賓士標的鐘，C180是沒有的
賓士的COMAND系統
左二是空氣懸掛的升降開關，北奔沒有吧
這個空氣懸掛不但能調高低，還可以調軟硬，實測變化挺大的SPORTS+模式下硬到我懷疑人生
駕駛模式調節
手套箱不大
有香薰系統，在日本買一瓶水五千日元左右
香薰左面的是ETC插卡的地方。在日本，ETC卡是卡，機器是機器，卡可以放到任何一個機器裡用。想想我天朝，唉
中間扶手箱，容積一般，帶絨布處理
兩個可以充電的USB，一個SD的插口
雙開的中央扶手箱
副駕駛電動12向調節，三組記憶，選裝的
還有副駕的腰托，也是選裝
皮加金屬升窗鍵
不帶加長，後排一般般，比上一代打多了
晚上三色的車內氛圍燈，白藍橙
後排空調出風口
出風口下面一個很小的儲物盒，放不下一個手機
門板一個水杯架，剩下的地方能放下一個長錢包
後排中央扶手
兩個杯架
還有一個儲物盒，放兩個長錢包一點問題沒有
後驅車，中間傳動軸，包挺高
比一個7plus還高，做中間真的不舒服
電動尾箱有腳踢感應開啟，哈哈哈哈選裝的
背箱空間還可以
防爆胎所以沒有備胎，背箱蓋板下面是一個儲物格
賓士的醫療包
座椅4：2:4放倒
放倒之後純平
兩塊的全景天窗，一點也不悶
一堆探頭
14年的C200 AMG套件版，三萬多點公里，四百萬日元，比中國便宜點吧。而且中國沒有氣動懸掛。腳踢感應背箱，空氣淨化（在日本沒有用的東西），hud，副駕腰托，座椅記憶，都是選裝，這些東西的選裝費要六十六萬六。而且碰撞預警是都有的。七速的變速箱，巡航舒適模式，八十公里就能掛上七檔。高速油耗八個左右，還可以，但是放在滿大街都掛著藍色豐田標的日本，不算省油了。
（圖文來源老司機用戶：一名安靜的潛水夫）
LED尾燈
真的是C200
橋上視角，全黑的車頂
全景天窗，日本帶天窗的車真的不多
聊完外面，上車
門把手裡面帶的迎賓燈，給人一種特別高端的感覺
四門無鑰匙進入
一開門，我是尊貴的梅賽德斯賓士
地毯，AMG
右舵，有沒有不習慣的，剛來日本的時候坐在副駕，總覺得少點啥
雙桶的儀錶盤，中間帶一塊液晶屏，屏裡能顯示不少資訊，現在這是前車距離，沒錯，有acc自我調整巡航，選裝的
自動大燈，hud，車道保持，acc的開關
hud，真的方便
賓士大標，集成acc模組
acc杆杆
轉向燈 acc 電動調節方向盤的操作杆，都在左邊，中國也是在左邊吧
右面是賓士的懷擋，沒事可說的
在日本，大多是的車。右面是轉向燈杆，左面是雨刷杆，而像賓士這種外來車都是左面是轉向燈杆，頭一次開還是挺彆扭的
兩個金屬的換擋撥片，手感不錯
電子手刹，繼承老版賓士腳刹的傳統，往裡摁是啟動電子手刹，往外拉是解除電子手刹
盲區預警
中間木紋裝飾，圓圓的金屬出風口，一排金屬空調調節，質感不錯
一個儲物盒，兩個杯架，一個12V電源
一個帶著賓士標的鐘，C180是沒有的
賓士的COMAND系統
左二是空氣懸掛的升降開關，北奔沒有吧
這個空氣懸掛不但能調高低，還可以調軟硬，實測變化挺大的SPORTS+模式下硬到我懷疑人生
駕駛模式調節
手套箱不大
有香薰系統，在日本買一瓶水五千日元左右
香薰左面的是ETC插卡的地方。在日本，ETC卡是卡，機器是機器，卡可以放到任何一個機器裡用。想想我天朝，唉
中間扶手箱，容積一般，帶絨布處理
兩個可以充電的USB，一個SD的插口
雙開的中央扶手箱
副駕駛電動12向調節，三組記憶，選裝的
還有副駕的腰托，也是選裝
皮加金屬升窗鍵
不帶加長，後排一般般，比上一代打多了
晚上三色的車內氛圍燈，白藍橙
後排空調出風口
出風口下面一個很小的儲物盒，放不下一個手機
門板一個水杯架，剩下的地方能放下一個長錢包
後排中央扶手
兩個杯架
還有一個儲物盒，放兩個長錢包一點問題沒有
後驅車，中間傳動軸，包挺高
比一個7plus還高，做中間真的不舒服
電動尾箱有腳踢感應開啟，哈哈哈哈選裝的
背箱空間還可以
防爆胎所以沒有備胎，背箱蓋板下面是一個儲物格
賓士的醫療包
座椅4：2:4放倒
放倒之後純平
兩塊的全景天窗，一點也不悶
一堆探頭
14年的C200 AMG套件版，三萬多點公里，四百萬日元，比中國便宜點吧。而且中國沒有氣動懸掛。腳踢感應背箱，空氣淨化（在日本沒有用的東西），hud，副駕腰托，座椅記憶，都是選裝，這些東西的選裝費要六十六萬六。而且碰撞預警是都有的。七速的變速箱，巡航舒適模式，八十公里就能掛上七檔。高速油耗八個左右，還可以，但是放在滿大街都掛著藍色豐田標的日本，不算省油了。
（圖文來源老司機用戶：一名安靜的潛水夫）