在蔚來 NIO Day 的發佈會上， 新出行吳穎近距離體驗了這款朋友圈的網紅車， 接下來我們就一起看看這款新車的表現如何。
關於蔚來 ES8 ，
1、蔚來 ES8 有基準版和創始版兩個版本， 前期交付的是創始版；
3、蔚來 ES8 擁有全球首創的“女王副駕”和“親子模式”；
4、搭載 NIO NOMI 車載人工智慧系統；
5、配備 NIO Pilot 自動輔助駕駛系統；
6、蔚來提供移動充電車和三分鐘換電服務。
蔚來 ES8 分為基準版和創始版兩個版本，
作為一款全新設計的純電動汽車， 蔚來 ES8 的外形設計未來感十足， 雖然還談不上是顛覆， 但已經足夠吸引路人的眼球。
「圖」蔚來 ES8 的進氣格柵不只是裝飾， 它具有開合功能， 平時打開為電機散熱， 高速行駛時關閉以降低風阻
在車身尺寸方面，蔚來 ES8 的優勢相當明顯，尤其是軸距。我們把蔚來 ES8 與特斯拉 Model X 以及上汽大眾途昂放在一起做個對比。
兩個版本的車型都有多種車身顏色可供選擇，但奇怪的是低配的基準版居然比高配的創始版多一個顏色選擇——蔚來 ES8 的基準版提供一款星空藍車漆選裝，價格為 10000 元，而在創始版上並不提供這個顏色。
「圖」創始版車型提供 6 種車身顏色選擇
「圖」基準版車型的顏色數量比創始版多一種，星空藍是其獨有
內飾：獨創“女王副駕”，搭載 NOMI 人工智慧
相比外觀的大膽，蔚來 ES8 的內飾設計則稍顯保守。車內醒目的 8.8 寸全液晶儀錶盤和 10.4 寸中控屏放在當前的市場上已經不再新鮮。在內飾配色上，蔚來 ES8也提供了黑色、棕色和灰色三種顏色供消費者選擇。
蔚來 ES8 搭載 NOMI 人工智慧系統，這個小圓球是人車交互系統形象化的載體，它能夠像真人一樣具備豐富的情感，顯示出不同的表情，能夠跟主人即時互動。
蔚來 ES8 的兩款車型，基準版和創始版相差了 10 萬元，區別主要在如下這 7 個項目上。如果將這些配置全部選裝，那麼價格為 55.73 萬元，還略高於創始版價格。
在儲物空間方面，蔚來 ES8 的表現相當搶眼。從中控台到車門到扶手箱，各種大大小小的儲物格一應俱全。更難得的是還照顧到了第三排乘客的需求，設置了杯架。
座椅最大的亮點來自副駕駛。蔚來 ES8 的副駕駛座有獨創的女王模式，帶有電動真皮腳托和腿托，讓家裡的女主人坐上去享受到超豪華的乘坐體驗，符合她在家中的“女王”地位。副駕駛座還有“親子模式”，即可以通過更長的機械滑軌，移動到緊貼第二排座椅，方便照顧後排的小孩，同時也不會忽略駕駛座上的“孩子他爸”。同時，為了給副駕駛位的腿部留足空間，蔚來 ES8 取消了手套箱。
蔚來 ES8 使用了容量為 70kWh的三元鋰電池，李斌透露電池是採用寧德時代的最新一代電池，但也會和三星有合作。在快充模式下，電池從 0 充到 80% 需要 1 小時。新車在NEDC 綜合工況下的續航里程為 355km 。
動力方面，蔚來 ES8 採用了前後雙電機佈局，兩個電機共輸出 480kW 的最大功率，以及 840Nm 的最大扭矩，官方宣稱百公里加速時間為 4.4 秒。
全文總結：蔚來 ES8 的實車展現出來的設計感、質感、配置和空間都讓人滿意，同時不少創新概念的加入，比如“女王副駕”、“親子模式”，以及 NOMI 、NIO Pilot，都讓人眼前一亮。換電模式如果能夠真正實施，能夠大幅縮減充電時間，“讓加電比加油更方便”。儘管已經揭開了大部分的面紗，但蔚來 ES8 還有一些保持神秘的地方，一是 NOMI 和 NIO Pilot 等是否如宣傳片中那樣智慧，另一個是實際的駕駛感受到底如何，三是換電技術究竟能否順利落地。作為純電動車裡的新物種，蔚來ES8 在爭議聲中交出了一份不錯的答卷。剩下的這些謎題，我們就等蔚來用行動來逐一解答吧。
在車身尺寸方面，蔚來 ES8 的優勢相當明顯，尤其是軸距。我們把蔚來 ES8 與特斯拉 Model X 以及上汽大眾途昂放在一起做個對比。
兩個版本的車型都有多種車身顏色可供選擇，但奇怪的是低配的基準版居然比高配的創始版多一個顏色選擇——蔚來 ES8 的基準版提供一款星空藍車漆選裝，價格為 10000 元，而在創始版上並不提供這個顏色。
「圖」創始版車型提供 6 種車身顏色選擇
「圖」基準版車型的顏色數量比創始版多一種，星空藍是其獨有
內飾：獨創“女王副駕”，搭載 NOMI 人工智慧
相比外觀的大膽，蔚來 ES8 的內飾設計則稍顯保守。車內醒目的 8.8 寸全液晶儀錶盤和 10.4 寸中控屏放在當前的市場上已經不再新鮮。在內飾配色上，蔚來 ES8也提供了黑色、棕色和灰色三種顏色供消費者選擇。
蔚來 ES8 搭載 NOMI 人工智慧系統，這個小圓球是人車交互系統形象化的載體，它能夠像真人一樣具備豐富的情感，顯示出不同的表情，能夠跟主人即時互動。
蔚來 ES8 的兩款車型，基準版和創始版相差了 10 萬元，區別主要在如下這 7 個項目上。如果將這些配置全部選裝，那麼價格為 55.73 萬元，還略高於創始版價格。
在儲物空間方面，蔚來 ES8 的表現相當搶眼。從中控台到車門到扶手箱，各種大大小小的儲物格一應俱全。更難得的是還照顧到了第三排乘客的需求，設置了杯架。
座椅最大的亮點來自副駕駛。蔚來 ES8 的副駕駛座有獨創的女王模式，帶有電動真皮腳托和腿托，讓家裡的女主人坐上去享受到超豪華的乘坐體驗，符合她在家中的“女王”地位。副駕駛座還有“親子模式”，即可以通過更長的機械滑軌，移動到緊貼第二排座椅，方便照顧後排的小孩，同時也不會忽略駕駛座上的“孩子他爸”。同時，為了給副駕駛位的腿部留足空間，蔚來 ES8 取消了手套箱。
蔚來 ES8 使用了容量為 70kWh的三元鋰電池，李斌透露電池是採用寧德時代的最新一代電池，但也會和三星有合作。在快充模式下，電池從 0 充到 80% 需要 1 小時。新車在NEDC 綜合工況下的續航里程為 355km 。
動力方面，蔚來 ES8 採用了前後雙電機佈局，兩個電機共輸出 480kW 的最大功率，以及 840Nm 的最大扭矩，官方宣稱百公里加速時間為 4.4 秒。
全文總結：蔚來 ES8 的實車展現出來的設計感、質感、配置和空間都讓人滿意，同時不少創新概念的加入，比如“女王副駕”、“親子模式”，以及 NOMI 、NIO Pilot，都讓人眼前一亮。換電模式如果能夠真正實施，能夠大幅縮減充電時間，“讓加電比加油更方便”。儘管已經揭開了大部分的面紗，但蔚來 ES8 還有一些保持神秘的地方，一是 NOMI 和 NIO Pilot 等是否如宣傳片中那樣智慧，另一個是實際的駕駛感受到底如何，三是換電技術究竟能否順利落地。作為純電動車裡的新物種，蔚來ES8 在爭議聲中交出了一份不錯的答卷。剩下的這些謎題，我們就等蔚來用行動來逐一解答吧。