借著奇瑞汽車“虎躍中國——‘悅野越世界’第三季”的活動， 我這個土生土長的廣西人得以換一種角度， 跟隨由瑞虎5x和瑞虎7組成的車隊， 再探一次漂亮的廣西——從南寧出發， 前往位於邊境的德天瀑布景區。 趕著早高峰， 我們的車隊駛出南寧， 踏上被英國《鏡報》評選為“最美公路”的合那高速。
本次活動， 我分配到一台2018款瑞虎7。
光是在南寧市區裡的表現， 它就給我留下了很深的印象：轉向輕鬆， 回饋線性， 在車流中相當順手；刹車剛開始不太明顯， 更合適用在高速上微調車速， 但略踩深一些， 力度還是相當足夠的， 整體力度線性。
瑞虎7的動力系統由一具1.5T渦輪增壓引擎和一副6速DCT變速箱組成，
引擎的最大馬力為147ps/5500rpm，
最大扭矩210Nm/1750-4000rpm；資料不算很誇張，
但實際表現絕對不弱。
在合那高速3個小時的車程中，
隨著車速變化，
引擎轉速會在1500rpm至2000rpm區間徘徊，
而它乾脆俐落的降擋動作，
則讓我聯想起寶馬——深踩油門，
轉速會爬升至2800rpm附近，
若腳下動作還未鬆懈，
轉速還能轉眼間再跳一次，
到4000rpm。
瑞虎7的後排空間餘量很大，
腿部能空出3拳，
頭部也有2拳，
中間地板的凸起不高；後排坐姿略直，
但由於座椅的填充物厚實，
長途乘坐也不會出現不適。
以T1X平臺為基礎的偏運動化調校，
讓瑞虎7在通過某些爛路的時候，
後排會出現些許多餘的碎震。
軟硬混合的材料搭配、主打黑棕色的內飾風格，
穩重大方，
卻也不失一台家用車應有的溫柔。
搭配Cloudrive3.0智雲互聯行車系統，
雲端智慧語音辨識的準確率相當高，
騰不出手的時候，
就高喊：“小虎你好”吧，
反正南普口音是能被準確識別的。
這套中控螢幕沒有配備任何物理按鈕，
但可以靠方向盤左側的按鍵進行操作。
而開啟360°全方位影像時，還能手動在螢幕上選擇顯示的攝像頭畫面。
來到了位於廣西崇左市大新縣碩龍鎮德天村的德天瀑布，這可是亞洲第一、世界第四大的跨國瀑布，與越南板約瀑布相連。50米的落差和三倍于黃果樹瀑布的年均水流量本應氣勢磅礴，卻無奈遇上了冬季，水流都變得秀氣了許多。
中國與越南邊境依歸春河劃界，中國的遊客能在德天瀑布景區雇傭竹筏在水上遊覽，而越南的邊民也會使用竹筏，在河邊兜售咖啡、藥水、香煙等物品；更有大膽者，會在武警巡邏的間隙跑到中國的河岸上，用不流利的漢語招攬顧客。
這些兜售東西的越南人相當精明，若不砍價，一條越南香煙開口就會被叫到70-90人民幣，當然，實際成交價，往往僅是20-30元...除了沒有任何售後保障之外，這些草藥製品、當地咖啡價格還真低廉得令人咋舌，淘寶報價12塊一瓶的藥膏，這裡掏10塊就能買到3瓶。
越南男少女多，幹活的也往往是女人：在歸春河越南的河岸上，照看竹筏上貨物的大多是女人，而男人們都躲在棚子裡烤火取暖。而越南男人很喜歡戴一頂“小綠帽”，他們稱這種帽子叫英雄帽，戴著是愛國的象徵。
廣西人的主食以“粉”為主，多為煮食，炒制也不會如廣東做法那般重油重鹽；有類似廣東腸粉一類的做法，則被稱為卷粉，以蒸好的整張粉皮包卷上餡製作，而不是讓料與米糊同蒸。至於吃到的特色菜肴，則有竹鼠（竹鼠在中國已被大規模養殖，但某些種類屬於保護動物）、甲魚，還有竹筒飯、竹筒肉，以及骨頭中滲著血、肉質嫩滑的白斬雞。要知道，這樣地道的廣西白斬雞（越南白切雞還要再生一些...），我也僅能在每年會老家祭祖的時候吃上那麼一次。
當然，絕大部分北方同行下不去嘴的，還是那盤炸竹蟲...
回程的山路，明顯要刺激得多。
由於廣西諸多地區都屬於喀斯特地貌，在霧雨朦朧的時候，這些山峰常是“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同”， 被這些若隱若現的山川懷抱，很容易給人一種身處仙境的感覺...各個岩山間散佈的平原，早就被甘蔗、水稻一類的農作物佔領了，公路多半只能沿著山在其中穿行。
恰好，這個季節正碰上甘蔗收割，原本狹小的山路又會添上不少根本跑不快的農用機械，與時不時從小路上竄出來的摩托車一起，構築成了廣西獨特的交通。想想就覺得帶感。
不止視野較差，在忽高忽低的地形中駕駛，有時甚至會出現——踩著刹車，卻發現車速仍在不斷上升的情況。許多老司機都難以掌握廣西山路的訣竅，唯有天天在各大村屯奔波的破舊中型巴士，才知道每條車線的正確畫法；其次，廣西山路上最快的車型，就屬五菱宏光在內的各種MPV了。
但在出村的時候，我卻看到一台瑞風MPV靜靜地躺在離路面有一米多落差的田裡...
所幸，瑞虎7除了把ECO/SPORT模式的按鈕整合到了空調控制按鈕的下方，有些不好找以外，兩種模式在山路中的表現，都相當令我滿意：普通模式深踩油門的竄勁完全消失，取而代之的是隨踩隨有的動力介入，無論ECO還是SPORT，油門都夠線性，但除了動力儲備之外，兩者並沒有太多明顯的區別。
因此，開了幾公里之後，我決定換成更安逸的ECO模式跑完接下來的路程。
但無論如何，唯有遵循“看不見路不深踩油門”的原則，才能保證山路行駛的安全。
如果能有機會，你會來廣西的山路跑跑嗎？
輪到你說：你對廣西有什麼印象？
而開啟360°全方位影像時，還能手動在螢幕上選擇顯示的攝像頭畫面。
來到了位於廣西崇左市大新縣碩龍鎮德天村的德天瀑布，這可是亞洲第一、世界第四大的跨國瀑布，與越南板約瀑布相連。50米的落差和三倍于黃果樹瀑布的年均水流量本應氣勢磅礴，卻無奈遇上了冬季，水流都變得秀氣了許多。
中國與越南邊境依歸春河劃界，中國的遊客能在德天瀑布景區雇傭竹筏在水上遊覽，而越南的邊民也會使用竹筏，在河邊兜售咖啡、藥水、香煙等物品；更有大膽者，會在武警巡邏的間隙跑到中國的河岸上，用不流利的漢語招攬顧客。
這些兜售東西的越南人相當精明，若不砍價，一條越南香煙開口就會被叫到70-90人民幣，當然，實際成交價，往往僅是20-30元...除了沒有任何售後保障之外，這些草藥製品、當地咖啡價格還真低廉得令人咋舌，淘寶報價12塊一瓶的藥膏，這裡掏10塊就能買到3瓶。
越南男少女多，幹活的也往往是女人：在歸春河越南的河岸上，照看竹筏上貨物的大多是女人，而男人們都躲在棚子裡烤火取暖。而越南男人很喜歡戴一頂“小綠帽”，他們稱這種帽子叫英雄帽，戴著是愛國的象徵。
廣西人的主食以“粉”為主，多為煮食，炒制也不會如廣東做法那般重油重鹽；有類似廣東腸粉一類的做法，則被稱為卷粉，以蒸好的整張粉皮包卷上餡製作，而不是讓料與米糊同蒸。至於吃到的特色菜肴，則有竹鼠（竹鼠在中國已被大規模養殖，但某些種類屬於保護動物）、甲魚，還有竹筒飯、竹筒肉，以及骨頭中滲著血、肉質嫩滑的白斬雞。要知道，這樣地道的廣西白斬雞（越南白切雞還要再生一些...），我也僅能在每年會老家祭祖的時候吃上那麼一次。
當然，絕大部分北方同行下不去嘴的，還是那盤炸竹蟲...
回程的山路，明顯要刺激得多。
由於廣西諸多地區都屬於喀斯特地貌，在霧雨朦朧的時候，這些山峰常是“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同”， 被這些若隱若現的山川懷抱，很容易給人一種身處仙境的感覺...各個岩山間散佈的平原，早就被甘蔗、水稻一類的農作物佔領了，公路多半只能沿著山在其中穿行。
恰好，這個季節正碰上甘蔗收割，原本狹小的山路又會添上不少根本跑不快的農用機械，與時不時從小路上竄出來的摩托車一起，構築成了廣西獨特的交通。想想就覺得帶感。
不止視野較差，在忽高忽低的地形中駕駛，有時甚至會出現——踩著刹車，卻發現車速仍在不斷上升的情況。許多老司機都難以掌握廣西山路的訣竅，唯有天天在各大村屯奔波的破舊中型巴士，才知道每條車線的正確畫法；其次，廣西山路上最快的車型，就屬五菱宏光在內的各種MPV了。
但在出村的時候，我卻看到一台瑞風MPV靜靜地躺在離路面有一米多落差的田裡...
所幸，瑞虎7除了把ECO/SPORT模式的按鈕整合到了空調控制按鈕的下方，有些不好找以外，兩種模式在山路中的表現，都相當令我滿意：普通模式深踩油門的竄勁完全消失，取而代之的是隨踩隨有的動力介入，無論ECO還是SPORT，油門都夠線性，但除了動力儲備之外，兩者並沒有太多明顯的區別。
因此，開了幾公里之後，我決定換成更安逸的ECO模式跑完接下來的路程。
但無論如何，唯有遵循“看不見路不深踩油門”的原則，才能保證山路行駛的安全。
如果能有機會，你會來廣西的山路跑跑嗎？
輪到你說：你對廣西有什麼印象？