原標題：特斯拉敗了！馬化騰、劉強東等大佬聯手造了輛車！充電10分鐘， 跑百公里...
傳統汽車， 從未像今天這般不安！加油站， 更從未像今天這般惶恐！
01
就在上個週末， 馬化騰、劉強東、雷軍、俞敏洪聯手打造的汽車， “蔚來ES8”橫空出世， 正式宣佈全國開賣！
它是一款純電動7座SUV。 650馬力， 840牛米， 百公里加速4.4秒， 相當於超級跑車2016款Carrera保時捷911。
它的刹車距離， 時速100到0僅需33.8m， 完爆保時捷卡宴Turbo的36.9m。 續航能力叫板傳統燃油， 350-500公里。
它的車身全鋁架構， 全系空氣懸掛， 12個超聲波感測器、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、1個駕駛狀態監測攝像頭。
售價更是石破天驚， 如果選擇租用電池， 加上各種補貼， 僅需20多萬。 與特斯拉Model X同等的性能， 價格卻只有一半。 這就像一個又一個炸彈， 炸得傳統汽車、特斯拉徹夜無眠！
02
但比它們更惶恐的， 是那幾百年未變的加油站！以前我們講新能源汽車， 總有人問沒電了怎麼辦，
不用了！馬化騰他們的這輛車， 充電10分鐘， 續航百公里。 1小時， 充滿80%。 如果不想沖， 3分鐘完成極速換電池。
極速換電
你沒有看錯， 3分鐘換電池的速度， 已經超過了加油速度。 而且換電池還無需人工，
在哪裡換？2020年之前， 在全國主要城市部署1100座換電站， 在北京， 要讓充換電站的密度超過加油站。
不僅如此， 還要部署1100輛移動超級快速充電車， 哪裡充電去哪裡。 實現燃油車能去的地方， 它都能去。
當續航里程超過了滿滿一箱油， 當換電池的速度超過了加油的速度， 那幾百年未變的加油站， 真的危險了！
03
除了加油站， 我們還應該看到：
1、燃油汽車， 已經到頭；
什麼渦輪增壓、機械增壓， 在新能源汽車面前毫無意義。 7座SUV， 百公里加速4.4秒， 傳統燃油汽車想都不敢想。 那些鑽研幾十年， 自以為已經出神入化的發動機工程師， 將面臨全面下崗， 重新學習再就業！
2、不能聯網的車， 無人問津；
這裡的“聯網”不僅僅是連接網路， 而是一整套智慧系統。 未來， 如果你開車還在用手機， 那將是這輛車的恥辱。 馬化騰、劉強東， 還有馬雲， 已經開始為汽車裝上人工智慧的“大腦”， 讓這一塊冰冷的鋼鐵， 變成有溫度的鋼鐵俠。
3、汽車本質， 開始巨變；
今天在我們眼裡， 汽車是代步工具，
4、汽車歷史， 正在改寫
中國是全世界最大的汽車市場， 道路上卻充斥著無數的歐美、日本的品牌， 這是對中國民族品牌莫大的諷刺。 130多年， 終於等到汽車行業最大的變革。 這一次， 我們的企業家， 我們的國家都已下定決心， 不破樓蘭誓不還！
04
今天，開網店的馬雲、做聊天的馬化騰、搞物流的劉強東、賣手機的小米，就連那個開學校的俞敏洪，都開始造車了！
做了上百年汽車的賓士、寶馬、奧迪，可能永遠也不會想到，未來它們真正的勁敵，卻是一群八竿子打不著關係的人。這就是跨界打劫，跨界的，從來都不是專業的，全部來自另一個領域。他們神出鬼沒，常常來無影，去無蹤。
未來十年，一定是海盜嘉華年。你研究了幾百年的燃油發動機，最後發現，人家根本不用這個，還比你跑的更快；未來十年，一定是推倒重來。門縫正在裂開，邊界正在打開。今天的汽車只喝油，而未來通的是電，吃的是資料！
劉強東10秒決定入局，馬化騰、雷軍搶著投資！
20多年前，他還只是一個山區的放牛娃，曾打50多份工賺取學費，創業失敗後欠債400萬；20多年後，他擁有兩家上市公司，身家百億卻租房住，開著二手的奧迪。當他說要造“中國的特斯拉”時，劉強東只考慮了10秒就入局，馬化騰、雷軍、李想...半個互聯網圈搶著給他投錢！
日前，他所打造的電動車終於面世！0到百公里加速4.4秒；等速續航500公里；480KW最大功率，相當於兩輛奧迪Q7；車身全鋁外殼，扭抗剛度是特斯拉Model S兩倍...
站在這輛車子背後，這個男人侃侃而談：“我們不想對標特斯拉，特斯拉是上一代的公司。”他的朋友曾評價他，“不是在創業，就是在創業的路上。”他就是蔚來汽車、易車網創始人，李斌。
6歲開始放牛
卻因此獲得商業啟蒙
李斌從小和外公外婆生活，外公家在安徽大別山山區，當地人耕田都要用牛，外公就是販牛的好手，知道在牛不太好的狀態下用低價買過來，之後回家養好了再賣出去。不需要販牛的季節，外公就跑到江蘇買來酒藥，回來再分銷給村裡用戶，李斌就負責收錢記帳。就這樣，外公手把手教給李斌最樸素的商業道理，“低買高賣，用最少的錢賺最多的錢。”。
沉迷遊戲卻考上北大
打50份工掙學費
小學5年級之後，李斌就不再放牛，全心全意讀書，“那是我人生中最大的一個轉變，如果沒堅持下去，我肯定不能上北大，也不會有現在的一切。”李斌說。好不容易讀到高中，李斌卻忘了自己當初絕食都要讀書的勁頭，迷上了互聯網和遊戲廳，天天泡在遊戲廳。
不過，他也不是為了玩遊戲，上網只是為了自學程式設計，還敲出了不少代碼。而且，當時他已經開始琢磨著創業。不過在當時，李斌的聰明勁全用在這上面了，等到高考前幾個月，成績還是一塌糊塗，家人和老師都對他完全失望了。
李斌才突然醒悟，花了幾個月時間，沒日沒夜通宵惡補，最後以全縣第一考進北大，把所有人嚇了一跳！上了大學，因為家裡窮，李斌的學費都是自己賺的，做過推銷員、程式師，前前後後打了50多份工！
28歲欠下400萬
苦熬10年帶領公司美國上市市值120億！
像李斌這樣吊炸天的學霸，怎麼可能甘心找份工作，平平凡凡過一輩子？他的朋友就形容他，“不是在創業，就是在創業的路上”。
1996年，還在讀大四的李斌創立了南極科技公司，這是中國最早做功能變數名稱註冊的服務商之一。1997年，李斌參與創辦科文書業資訊技術公司，擔任總經理，這家公司就是當當網前身，目前李斌還擁有當當網約1%的股份。
1998年，李斌離開科文書業，想複製eBay的模式，做一個拍賣網站。他和北大一個師兄商量這件事，沒想到師兄拿了他的點子，把他甩開和別人幹了。直到2000年，李斌覺得再不參與互聯網創業，機會就被人搶走了，剛好他覺得“互聯網+汽車”是一條出路，就創立了易車網。
誰知，易車網一出生，就遇到了互聯網泡沫破滅，全球互聯網產業進入寒冬，易車網也陷入困境，很快就撐不下去了。
2001年底，最後的一次董事會，李斌告訴股東們，“公司現在只剩下600萬，你們都拿走，虧掉的400萬，當我們欠你們的，慢慢還”。就這樣，股東一哄而散，只剩李斌一個人，雖然他拿到了公司的所有股權，卻在28歲時欠下了400萬巨債！
2002年，公司員工從80個人銳減到7個人，為了生存，李斌和僅剩的幾個搭檔，將公司搬到一個沒有電梯的平民公寓裡，其中半年都沒發工資，只能硬扛。
那時候，李斌每天要坐差不多兩個小時公交上班，兜裡就只裝著十幾二十塊，剛夠當天吃飯。雖然日子苦，但李斌還是充滿信心，他覺得公司走到這一步，只是因為成立太早，汽車還沒有真正進入中國家庭。
“1995年前後創立的互聯網公司現在基本上都不見了，所以看到了這個市場，並不代表它立刻就能夠成長起來，它是需要一個時間的。”所以，咬牙活下去，才是最重要的，“那時候，我只能什麼掙錢幹什麼。”，給一汽馬自達做網路行銷服務、建網站、去門戶網站投廣告...
10年時間，李斌默默壯大著自己的易車網，終於在汽車垂直領域闖出了一片天！2010年，易車網在美國納斯達克上市，成為第一個在美國上市的汽車網站，市值高達17.42億美元（約121.4億人民幣）。
到了2016年，易車網全年營業收入已達57.7億元，淨利潤約為4.39億元，擁有近3000名員工，業務覆蓋 341 個城市。
開二手車、租房住
馬化騰、劉強東、雷軍搶著投錢！
比起什麼PPT造車，懂車的李斌顯得更靠譜。為了造車，他把自己的全部資金投了進去，房子是租的，車子只是一輛二手寶馬。
聽說他要造車，馬化騰、劉強東、雷軍、李想等人都爭相投資，一下子就融得了6億美元。其中，劉強東聽李斌說了15分鐘關於蔚來汽車的想法，只考慮了10秒鐘就決定加入。
在接下來的2年，李斌就帶著2000人的團隊，默默為著自己的汽車夢耕耘，比起同樣造車的賈躍亭，聲勢小得不是一點半點。
2016年11月，蔚來汽車發佈了一輛號稱“全球最快電動汽車”蔚來EP9，速度2.7秒破百，秒殺法拉利，還拿下了 Formula E年度冠軍和“電動車最快圈速”記錄。
據說這輛新車造價高達120萬美元，約合人民幣800萬元，首批僅產6輛，分別交付於蔚來汽車6位投資人：李斌、馬化騰、雷軍、劉強東、李想、張磊。
一年之後，2017年12月16日，蔚來終於發佈了首款量產電動車ES8，這是一款七座電動SUV，還沒公佈價格就被預訂了10000輛。李斌的野心很大，他並不滿足只做一個代步工具，更要做“汽車中的iPhone”，讓網路穿透汽車。
有人說，蔚來是“中國特斯拉”，以後甚至能超越特斯拉，李斌卻信心十足：“我們不想對標特斯拉，特斯拉是上一代的公司。”
他甚至說：國內電動車市場，以後不會有國外品牌的機會！
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轉自：互聯網最前沿
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金元浦 教授中國人民大學文化創意產業研究所所長
中外文藝理論學會副會長教育部文化部動漫類教材專家委員會副主任中國人民大學文學院教授、博導中國傳媒大學、上海交通大學博導
“元浦說文”由中國人民大學金元浦教授創辦。目標在於速遞文化資訊、傳播深度思考、彙集文化創意產業的業界和學術精英，搭建產學研的合作橋樑。
今天，開網店的馬雲、做聊天的馬化騰、搞物流的劉強東、賣手機的小米，就連那個開學校的俞敏洪，都開始造車了！
做了上百年汽車的賓士、寶馬、奧迪，可能永遠也不會想到，未來它們真正的勁敵，卻是一群八竿子打不著關係的人。這就是跨界打劫，跨界的，從來都不是專業的，全部來自另一個領域。他們神出鬼沒，常常來無影，去無蹤。
未來十年，一定是海盜嘉華年。你研究了幾百年的燃油發動機，最後發現，人家根本不用這個，還比你跑的更快；未來十年，一定是推倒重來。門縫正在裂開，邊界正在打開。今天的汽車只喝油，而未來通的是電，吃的是資料！
劉強東10秒決定入局，馬化騰、雷軍搶著投資！
20多年前，他還只是一個山區的放牛娃，曾打50多份工賺取學費，創業失敗後欠債400萬；20多年後，他擁有兩家上市公司，身家百億卻租房住，開著二手的奧迪。當他說要造“中國的特斯拉”時，劉強東只考慮了10秒就入局，馬化騰、雷軍、李想...半個互聯網圈搶著給他投錢！
日前，他所打造的電動車終於面世！0到百公里加速4.4秒；等速續航500公里；480KW最大功率，相當於兩輛奧迪Q7；車身全鋁外殼，扭抗剛度是特斯拉Model S兩倍...
站在這輛車子背後，這個男人侃侃而談：“我們不想對標特斯拉，特斯拉是上一代的公司。”他的朋友曾評價他，“不是在創業，就是在創業的路上。”他就是蔚來汽車、易車網創始人，李斌。
6歲開始放牛
卻因此獲得商業啟蒙
李斌從小和外公外婆生活，外公家在安徽大別山山區，當地人耕田都要用牛，外公就是販牛的好手，知道在牛不太好的狀態下用低價買過來，之後回家養好了再賣出去。不需要販牛的季節，外公就跑到江蘇買來酒藥，回來再分銷給村裡用戶，李斌就負責收錢記帳。就這樣，外公手把手教給李斌最樸素的商業道理，“低買高賣，用最少的錢賺最多的錢。”。
沉迷遊戲卻考上北大
打50份工掙學費
小學5年級之後，李斌就不再放牛，全心全意讀書，“那是我人生中最大的一個轉變，如果沒堅持下去，我肯定不能上北大，也不會有現在的一切。”李斌說。好不容易讀到高中，李斌卻忘了自己當初絕食都要讀書的勁頭，迷上了互聯網和遊戲廳，天天泡在遊戲廳。
不過，他也不是為了玩遊戲，上網只是為了自學程式設計，還敲出了不少代碼。而且，當時他已經開始琢磨著創業。不過在當時，李斌的聰明勁全用在這上面了，等到高考前幾個月，成績還是一塌糊塗，家人和老師都對他完全失望了。
李斌才突然醒悟，花了幾個月時間，沒日沒夜通宵惡補，最後以全縣第一考進北大，把所有人嚇了一跳！上了大學，因為家裡窮，李斌的學費都是自己賺的，做過推銷員、程式師，前前後後打了50多份工！
28歲欠下400萬
苦熬10年帶領公司美國上市市值120億！
像李斌這樣吊炸天的學霸，怎麼可能甘心找份工作，平平凡凡過一輩子？他的朋友就形容他，“不是在創業，就是在創業的路上”。
1996年，還在讀大四的李斌創立了南極科技公司，這是中國最早做功能變數名稱註冊的服務商之一。1997年，李斌參與創辦科文書業資訊技術公司，擔任總經理，這家公司就是當當網前身，目前李斌還擁有當當網約1%的股份。
1998年，李斌離開科文書業，想複製eBay的模式，做一個拍賣網站。他和北大一個師兄商量這件事，沒想到師兄拿了他的點子，把他甩開和別人幹了。直到2000年，李斌覺得再不參與互聯網創業，機會就被人搶走了，剛好他覺得“互聯網+汽車”是一條出路，就創立了易車網。
誰知，易車網一出生，就遇到了互聯網泡沫破滅，全球互聯網產業進入寒冬，易車網也陷入困境，很快就撐不下去了。
2001年底，最後的一次董事會，李斌告訴股東們，“公司現在只剩下600萬，你們都拿走，虧掉的400萬，當我們欠你們的，慢慢還”。就這樣，股東一哄而散，只剩李斌一個人，雖然他拿到了公司的所有股權，卻在28歲時欠下了400萬巨債！
2002年，公司員工從80個人銳減到7個人，為了生存，李斌和僅剩的幾個搭檔，將公司搬到一個沒有電梯的平民公寓裡，其中半年都沒發工資，只能硬扛。
那時候，李斌每天要坐差不多兩個小時公交上班，兜裡就只裝著十幾二十塊，剛夠當天吃飯。雖然日子苦，但李斌還是充滿信心，他覺得公司走到這一步，只是因為成立太早，汽車還沒有真正進入中國家庭。
“1995年前後創立的互聯網公司現在基本上都不見了，所以看到了這個市場，並不代表它立刻就能夠成長起來，它是需要一個時間的。”所以，咬牙活下去，才是最重要的，“那時候，我只能什麼掙錢幹什麼。”，給一汽馬自達做網路行銷服務、建網站、去門戶網站投廣告...
10年時間，李斌默默壯大著自己的易車網，終於在汽車垂直領域闖出了一片天！2010年，易車網在美國納斯達克上市，成為第一個在美國上市的汽車網站，市值高達17.42億美元（約121.4億人民幣）。
到了2016年，易車網全年營業收入已達57.7億元，淨利潤約為4.39億元，擁有近3000名員工，業務覆蓋 341 個城市。
開二手車、租房住
馬化騰、劉強東、雷軍搶著投錢！
比起什麼PPT造車，懂車的李斌顯得更靠譜。為了造車，他把自己的全部資金投了進去，房子是租的，車子只是一輛二手寶馬。
聽說他要造車，馬化騰、劉強東、雷軍、李想等人都爭相投資，一下子就融得了6億美元。其中，劉強東聽李斌說了15分鐘關於蔚來汽車的想法，只考慮了10秒鐘就決定加入。
在接下來的2年，李斌就帶著2000人的團隊，默默為著自己的汽車夢耕耘，比起同樣造車的賈躍亭，聲勢小得不是一點半點。
2016年11月，蔚來汽車發佈了一輛號稱“全球最快電動汽車”蔚來EP9，速度2.7秒破百，秒殺法拉利，還拿下了 Formula E年度冠軍和“電動車最快圈速”記錄。
據說這輛新車造價高達120萬美元，約合人民幣800萬元，首批僅產6輛，分別交付於蔚來汽車6位投資人：李斌、馬化騰、雷軍、劉強東、李想、張磊。
一年之後，2017年12月16日，蔚來終於發佈了首款量產電動車ES8，這是一款七座電動SUV，還沒公佈價格就被預訂了10000輛。李斌的野心很大，他並不滿足只做一個代步工具，更要做“汽車中的iPhone”，讓網路穿透汽車。
有人說，蔚來是“中國特斯拉”，以後甚至能超越特斯拉，李斌卻信心十足：“我們不想對標特斯拉，特斯拉是上一代的公司。”
他甚至說：國內電動車市場，以後不會有國外品牌的機會！
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轉自：互聯網最前沿
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中外文藝理論學會副會長教育部文化部動漫類教材專家委員會副主任中國人民大學文學院教授、博導中國傳媒大學、上海交通大學博導
“元浦說文”由中國人民大學金元浦教授創辦。目標在於速遞文化資訊、傳播深度思考、彙集文化創意產業的業界和學術精英，搭建產學研的合作橋樑。