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十代雅閣在北美市場的表現可謂是十分火爆， 這款車雲集了本田各種黑科技， 尤其是2.0T+10AT的動力組合讓國內本田粉羡慕不已， 但售價已經突破3萬美元， 要知道這價格已經和寶馬3系、奧迪A4差距不大了。 因為北美市場的消費觀念比較成熟， 所以靠實力吃飯的十代雅閣能夠混的風生水起。
最近， 網上不少消息都在說國產的全新一代本田雅閣只有1.5T和混動版， 2.0T版本將不會國產， 表面上看起來確實很可惜， 畢竟北美市場傳來的最大賣點， 到時候會不會讓消費者大失所望？
麻辣車事認為這並不是爭論的焦點。 每個國家的排放法規以及政策都是不同的， 舉個很簡單的例子， 美國喜歡大排量自吸， 而日本更喜歡小排量車， 供求關係才是決定產品的發展方向。
在中國市場， 大多數消費者都把汽車看成是“面子”， 讓你30萬買一輛雅閣， 估計很多人都會說為什麼不買寶馬3系呢？畢竟豪華品牌與普通品牌的檔次都不一樣， 而那些真正吼著在意動力， 強調操控感的人多數是以圍觀態度來看待十代雅閣， 忽視了這款車的初衷。
目前， 國內現款雅閣的起售價為16.98萬， 相對于眾多競爭對手來說是非常親民的， 雅閣在國內的銷量一直很不錯， 消費者對雅閣的定義就是實惠、省心， 如果因為引入十代雅閣， 而把它售價升高一大截， 這顯然不是一個明智的選擇。
性價比對比
十代雅閣 ＆ 凱迪拉克ATS-L
還有一個問題， 中國的交通環境，
在中國市場， 凱迪拉克ATS-L就是以性能為主要賣點， 同樣是2.0T發動機， 最大功率為279馬力， 最大扭矩為400牛·米， 與之匹配的是8AT變速箱， 並且在終端還有不低於7萬的優惠， 入門版裸車只需要22萬左右， 並且凱迪拉克還是一個豪華品牌， 十代雅閣的2.0T+10AT動力組合並沒有撈到多大便宜。
給你26萬， 你是買凱迪拉克ATS-L還是買十代雅閣呢？
此外， 大眾Arteon也在摩拳擦掌， 並且從外媒的評測來看， 動力也非常強勁， 在中國的大眾神車黨又比較多， 在同價位下， 大眾Arteon可能也比十代雅閣受歡迎。
本田品牌的優勢在哪裡呢？
我覺得還是省油二字，這也是整個日系品牌的招牌。在混動技術方面，本田是不怕任何品牌的，一箱油跑1000多公里，這難道不是黑科技嗎？並且還可以把成本處理得很不錯，在售價方面佔據優勢，所以完全沒必要去賭2.0T車型的市場表現。
然後我們再說這款1.5T發動機。最大功率143千瓦，峰值扭矩260牛·米，匹配6速手動或CVT變速箱，比思域那款1.5T發動機動力更強，從現在消費者的口碑來看，思域是完全能夠滿足日常所需的，而十代雅閣這款調校更加激進，與2.4L自吸發動機差不多，所以不存在動力不夠的說法。
不管國產之後，十代雅閣有沒有2.0T車型，麻辣車事認為對雅閣的銷量都不大，普通消費者不會看排量有多大，動力有多強勁，在意的是價格，所以1.5T和混動車型必然是銷售主力，如果十代雅閣的起售價能在17萬左右，可能B級車之王的稱號要易主了。
我覺得還是省油二字，這也是整個日系品牌的招牌。在混動技術方面，本田是不怕任何品牌的，一箱油跑1000多公里，這難道不是黑科技嗎？並且還可以把成本處理得很不錯，在售價方面佔據優勢，所以完全沒必要去賭2.0T車型的市場表現。
然後我們再說這款1.5T發動機。最大功率143千瓦，峰值扭矩260牛·米，匹配6速手動或CVT變速箱，比思域那款1.5T發動機動力更強，從現在消費者的口碑來看，思域是完全能夠滿足日常所需的，而十代雅閣這款調校更加激進，與2.4L自吸發動機差不多，所以不存在動力不夠的說法。
不管國產之後，十代雅閣有沒有2.0T車型，麻辣車事認為對雅閣的銷量都不大，普通消費者不會看排量有多大，動力有多強勁，在意的是價格，所以1.5T和混動車型必然是銷售主力，如果十代雅閣的起售價能在17萬左右，可能B級車之王的稱號要易主了。