文｜萬湑龍
圖｜羅鋒、王桐、萬湑龍、Honda
騎摩托的人總有一句話掛在嘴邊：“四輪承載軀體， 兩輪承載靈魂。 ”
對於一個不會騎摩托車的人來說， 我其實沒有辦法完全get到這句話的精髓。 對於摩托騎士， 我更多流露出的情感是羡慕。
一方面是因為穿著騎行服、戴著頭盔騎車是一件非常帥的事情；另一方面， 我認識的大部分喜歡騎摩托車的人， 趁著天氣好的時候都會按捺不住想要騎車的衝動， 無論是北京的山路， 還是上海的近郊， 抑或是成都的青城山， 都能看到他們的身影。 想來能對自己喜歡的東西投入持續的熱愛，
但是， 直到在日本茂木賽道參加了今年的“Honda Racing Thanks Day”之後， 我突然有了去學摩托車的衝動。 因為在這裡， 我感受到的是一種極為強烈的認同感。 這種認同感其實已經超越了摩托車本身， 而是成為了因為情感連接而形成的狂歡。 感動、尊重和快樂在那一天時刻縈繞在我身邊， 有著足夠的引力想要驅動著我和他們走在一起。
在“Honda Racing Thanks Day”當天， 最讓人印象深刻的場景是這樣的：
一位馬奎斯的鐵粉帶了一頂自己製作的骰子帽子（這個帽子的典故是馬奎斯奪得今年Moto GP冠軍之後現場擲了枚骰子， 然後擲了個6）， 當天一大早就來到賽場。 從早上第一項活動摩托車手卡丁車賽開始， 就一直守候在欄杆的最前面， 只求能夠和偶像近距離接觸。 直到一整天的活動行將結束， 馬奎斯注意到了這個打扮另類的粉絲， 在他的帽子上簽下了自己的名字。
這位可愛的大叔在得到了簽名之後， 激動地一直在問旁邊的人：馬奎斯真的把名字簽上去了麼？而此刻的他， 眼中噙著些許淚光。
一個日本“追星族”的特點基本上都被這大叔包圓了：二次元、執著， 以及從每個細節中體現出來的熱愛。
在“Honda Racing Thanks Day”的現場， 你很容易分辨出這些粉絲的偶像分別是誰， 因為他們都把最能體現出自己偶像特點的物件穿戴在身上。 無論是背著寫有簽名的背包，
“Honda Racing Thanks Day”是本田每年在年終舉辦、為了感謝粉絲們過去一整年對於車隊支持的大Party。 因為本田在汽車和摩托車賽事方面涉獵極廣， 所以在這個聚會上， 出場的車手陣容格外深厚。 既有Moto GP的冠軍車手馬奎斯、佩德羅薩， 也有拿了印地500冠軍、在日本幾乎被視為英雄的佐藤琢磨， 就連前F1世界冠軍簡森·巴頓也被請到了現場。
不過相比汽車賽事， 今年本田摩托車手的陣容明顯在榮譽方面有著鮮明的優勢。 除了Moto GP的兩位車手， 出場的冠軍還有Moto2冠軍車手中上貴晶、世界摩托車越野錦標賽MXGP冠軍車手蒂姆·吉澤爾、摩托車攀爬世錦賽冠軍車手藤波貴久、AMA越野摩托車錦標賽冠軍車手富田俊樹。
在築波賽道那一長排P房裡， 每個小隔間裡都擺放著本田在各個比賽中斬獲殊榮的賽車。 而它們出現在這裡只有一個原因， 以一場表演賽來回報從日本各地來到現場的幾萬名粉絲。
說是“一場”表演賽其實並不準確。對於這裡的每輛車來說，這一天所參加的比賽只有一場。但是因為種類太過於繁多，所以從早上9點開始，一整天各個車種的比賽都被安排得密密麻麻，賽道之上一直都能聽見各類發動機的轟鳴聲。
而更讓車迷感覺到幸福的，是在賽道的圍場裡。他們不僅可以近距離地看到每一輛賽車，而且其中的絕大多數都能讓車迷們坐上去感受一下。
而在這裡，依然能看到兩個非常具有特點的細節：每個P房門口試乘的車迷都整齊地排成一列縱隊，而在隊尾會有專門的工作人員舉個牌子，上面寫著需要排隊等候的大概時間；以及所有的試乘都會讓孩子們優先體驗。
“Honda Racing Thanks Day”最讓我驚訝的，就是現場孩子們的數量。
這和我以往所見的車迷活動很不一樣在國內類似的活動上，最常見的是那些學生模樣的年輕人。因為只有他們才有精力、也有興趣去喜歡賽車。而孩子們的週末，不是在補習班裡度過，就是在iPad上消磨。
但是在茂木賽道，“Honda Racing Thanks Day”更像是一個闔家出遊的節日。拖家帶口而來的人成了大多數，甚至於還有一家子人是不同車手的粉絲。不過沒關係，絲毫不妨礙他們在這裡找到屬於自己的樂趣。
而培養孩子們對賽車的熱愛，日本人可以說是在細節上做到了極致。距離賽道幾百米之外，就是一個賽車主題樂園。在這裡不僅有適合於不同年齡段的卡丁車，還有一條三歲以上兒童都可以體驗的摩托車賽道。
雖然這條最入門級的賽道也就兩百米長，但是工作人員的認真勁一點都不輸那些正規賽車場。孩子們到了這裡最先被教會的，是如何正確地穿戴各種護具。等孩子們都著裝好了之後，就可以去發車位領自己的賽車了。
那輛也就30釐米高的“賽車”靠電力驅動，但是一切細節都基本上是按照真實的摩托車賽車等比例縮小，擰動油門的時候還有擴音器類比出來發動機的音效。如果家長想和自己的孩子一起騎車也沒問題，這輛車的品質好到足以支撐一個成年人放心去騎。
而在賽道上，照樣有非常正規的發車燈，也有可以顯示圈速的大型成績牌。甚至在孩子們騎完三圈之後回到更衣室，還能拿到一張寫有自己最快圈速的成績單。
無論粉絲們對於本田，還是本田對於粉絲，在“Honda Racing Thanks Day”都展現出了一種深入細節的熱愛。這種在細節上的照料，讓我這個旁觀者所感受到的，是一種如同家人般的溫暖。這種溫暖讓“Honda Racing Thanks Day”不像是一場展示過去一年裡本田所獲得冠軍的“成就展”，而是更像一場家庭大聚會，讓每個熱愛這個大家庭的成員都能感受到快樂和榮耀。
以一場表演賽來回報從日本各地來到現場的幾萬名粉絲。
說是“一場”表演賽其實並不準確。對於這裡的每輛車來說，這一天所參加的比賽只有一場。但是因為種類太過於繁多，所以從早上9點開始，一整天各個車種的比賽都被安排得密密麻麻，賽道之上一直都能聽見各類發動機的轟鳴聲。
而更讓車迷感覺到幸福的，是在賽道的圍場裡。他們不僅可以近距離地看到每一輛賽車，而且其中的絕大多數都能讓車迷們坐上去感受一下。
而在這裡，依然能看到兩個非常具有特點的細節：每個P房門口試乘的車迷都整齊地排成一列縱隊，而在隊尾會有專門的工作人員舉個牌子，上面寫著需要排隊等候的大概時間；以及所有的試乘都會讓孩子們優先體驗。
“Honda Racing Thanks Day”最讓我驚訝的，就是現場孩子們的數量。
這和我以往所見的車迷活動很不一樣在國內類似的活動上，最常見的是那些學生模樣的年輕人。因為只有他們才有精力、也有興趣去喜歡賽車。而孩子們的週末，不是在補習班裡度過，就是在iPad上消磨。
但是在茂木賽道，“Honda Racing Thanks Day”更像是一個闔家出遊的節日。拖家帶口而來的人成了大多數，甚至於還有一家子人是不同車手的粉絲。不過沒關係，絲毫不妨礙他們在這裡找到屬於自己的樂趣。
而培養孩子們對賽車的熱愛，日本人可以說是在細節上做到了極致。距離賽道幾百米之外，就是一個賽車主題樂園。在這裡不僅有適合於不同年齡段的卡丁車，還有一條三歲以上兒童都可以體驗的摩托車賽道。
雖然這條最入門級的賽道也就兩百米長，但是工作人員的認真勁一點都不輸那些正規賽車場。孩子們到了這裡最先被教會的，是如何正確地穿戴各種護具。等孩子們都著裝好了之後，就可以去發車位領自己的賽車了。
那輛也就30釐米高的“賽車”靠電力驅動，但是一切細節都基本上是按照真實的摩托車賽車等比例縮小，擰動油門的時候還有擴音器類比出來發動機的音效。如果家長想和自己的孩子一起騎車也沒問題，這輛車的品質好到足以支撐一個成年人放心去騎。
而在賽道上，照樣有非常正規的發車燈，也有可以顯示圈速的大型成績牌。甚至在孩子們騎完三圈之後回到更衣室，還能拿到一張寫有自己最快圈速的成績單。
無論粉絲們對於本田，還是本田對於粉絲，在“Honda Racing Thanks Day”都展現出了一種深入細節的熱愛。這種在細節上的照料，讓我這個旁觀者所感受到的，是一種如同家人般的溫暖。這種溫暖讓“Honda Racing Thanks Day”不像是一場展示過去一年裡本田所獲得冠軍的“成就展”，而是更像一場家庭大聚會，讓每個熱愛這個大家庭的成員都能感受到快樂和榮耀。