電池更換技術能解救病態中的電動汽車嗎？

在上一篇文章中我們聊到電動汽車"三大短板"， 我們很清楚的知道了阻礙電池發展的主要原因還是電池。 今天我們來聊聊解決這個問題的辦法:電池更換技術。

更換電池是最直接補充電量的方法， 將已耗盡電量的空電池從電動車上拆卸下來， 再將一塊已充滿電的電池換裝到汽車上， 補充電量的時間在5分鐘左右， 這樣才不會給我們造成太差的用車體驗。 電池更換技術最早是2009年5月份在日本率先研發的， 這個技術的成功加速了電動汽車大規模投入商業運行。 日本研發的這套電池更換系統還是很厲害的， 適用於各種型號和尺寸的電池， 對各類電動車通用。 而且這套系統更換電池只需要短短的一分鐘多， 這比燃油車加油還要快。

咱們的國家作為新能源汽車的大國， 已經超越美國成為全球最大的新能源車國家， 那麼當前我國的電池更換技術最新進展如何呢? 在今年的11月3日，

北汽提出的"擎天柱計畫"， 到2022年預計將投資100億元人民幣， 在全國範圍內建成3000座光儲換電站， 累計投放換電車輛50萬台， 梯次儲能電池利用超過5Gwh。 該計畫通過換電和電池再利用技術， 將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發電進行深度融合， 構建集約、智慧、便捷的綠色出行生態， 實現新能源汽車全生命週期能源資源高效利用。

早在2016年， 北汽新能源、奧動新能源與上海電巴就從北京開始， 向全國開展換電的運營和投資建設。 截至目前， 北汽新能源在北京、廈門、蘭州三市已投放超過3000輛換電車輛。 該計畫的發佈， 標誌著以北汽新能源為代表的換電模式已步入到"2.0時代"， 換電站升級為"換電+儲能+光伏"的智慧微網系統，

而由退役電池回收組成的儲能設備， 則可利用光伏發電、國家電網峰穀電等， 為車輛動力電池供電。

期待咱們國家的換電技術有新的突破， 這樣新能源才會普及的越來越快。