日媒稱， 由於中國、英國、法國討論限制汽油車和柴油車， 全球的汽車行業正在加速推進汽車從傳統燃油車向純電動車（EV）過渡。
原本為電池生產商的比亞迪（BYD）和北京汽車等中國本土汽車廠商的純電動車銷量位居前列。 在純電動車使用的電池領域， 比亞迪和寧德時代新能源科技（CATL）等本土企業佔據一半以上的市場份額。
全球大集團紛紛參與鋰資源爭奪， 中國企業是有力的競爭者。 據記者瞭解， 包括長城汽車、成都天齊實業等中國企業都有對鋰資源的投資。
報導稱， 為了對抗迅猛增長的中國企業， 在該市場握有很高份額的德國企業等開始加速推進純電動車戰略。 德國戴姆勒決定在美國、中國和德國設立電池工廠。
中國將從2019年開始引入要求汽車廠商生產和銷售一定比例純電動車等電動車的規定。 HIS Market的分析師王珊表示， 日本的汽車廠商要想在該市場上彰顯存在感， 需要解決如何降低電池生產成本的課題。 日產汽車8月宣佈將出售電池子公司， 計畫根據成本和性能來挑選採購物件。
韓國LG化學和三星SDI決定增設電池工廠， 正在加快推進設備投資競爭。 借助量產效果， 預計各廠商今後都將下調價格。