之前有兩期， 我給各位客官老爺們介紹了幾款性價比較高的中大型車（C級車）。 有20-30萬之間的英菲尼迪M25L， 寶馬5系Li和雷克薩斯GS250
也有10-15萬的富豪S80
今天呢， 給大家介紹幾款這個級別的美系車， 而且行情全都在10萬以內。
凱迪拉克SLS
推薦款型：07款3.6豪華型
行情：07年的車源， 9萬左右
SLS（中文名賽威）， 絕對是21世紀凱迪拉克品牌復興計畫在國內的最大功臣， 使國人對凱迪拉克的印象， 從和林肯齊名的“高級車”品牌， 躍升成為美式豪華品牌的絕對代表。
SLS最大的特點， 就是無比高級的配置和用料， 當時超大的後排， 加上剛剛及格的做工。
配置和用料方面， 體現在：
15個喇叭的Bose5.1聲道音響
30天精製的Tuscany皮革（包括中控台全包皮）
每秒阻尼變化1000次的電磁感應懸掛（MRC）
西非10年長成的莎比利木內飾板
集成加熱、按摩、電動調節角度的後排獨立座椅
這些都是當年同級車裡的只此一家
但是一旦沒有高級材料的加持，做出來的東西也就比自主品牌強，比如車窗按鍵：
上面說的這一現象，凱迪拉克和觀致很像。因為品牌號召力不如一線品牌，所以只好堆料（基本是同價位車型最頂級的用料）；但是呢，由於設計和製造的經驗不足，堆料的地方經常縫隙不均勻，不堆料的地方看起來總是不怎麼協調，並且品質可靠性連德系都不如。不過都選擇了豪華品牌，用料、做工起碼占一頭吧？（主要是圖便宜）
當然了，剛剛說的那些高級配置，07款的低配並沒有，只在3.6豪華型和4.6旗艦型上；但是4.6 V8的油耗和養護費用太高了，3.6的帳面資料也不輸當今的主流2.0高功率渦輪增壓發動機，完全沒有必要強行選擇4.6。
10款升級到了缸內直噴發動機，11款全面換裝高效的2.0渦輪增壓發動機，兩次升級都改善了動力和油耗，但是行情卻上漲到了11-15萬不等，超出今天的討論範圍。而且07款車型還有一個我認為非常有韻味但是後面就取消了的設計——灰色燈罩的後尾燈。
保養費用方面，更換機油機濾1100塊，和同年份且排量相仿的寶馬5系、奧迪A6差不多，倒是比賓士E便宜很多。
凱迪拉克CTS
推薦款型：08款 3.6L 精英高性能版
行情：08年車源，10萬左右
這代CTS是在上面那個07款SLS賽威之後研發的，雖然定位完全不同（一定程度上導致配置和用料等級降低），但是很多地方已經有所改進：
3.6L版本的發動機，加入了缸內直噴技術，節約燃油還提升動力（SLS賽威在10款改款才換裝此引擎）
天窗面積增加
設計和製造過程更成熟，整車做工提高，縫隙減小
車身結構、材料優化，被動安全性提高
08款的CTS總共有4個配置，從低到高分別是：
2.8L 精英運動版
2.8L 豪華運動版
3.6L 精英高性能版
3.6L 旗艦高性能版
CTS是定位非常明確的運動型車，動力應該是硬需求，所以得2.8和3.6得選3.6吧？但是3.6的高配行情要11萬（還得是08年的車源）。而且，3.6L版本選用代號為FE3的底盤調校，偏向高性能運動表現，和2.8L版本有較明顯區別。
作為今天講的4輛車裡，唯一的純進口車，比較顯著的缺陷就是後排腿部空間了。
相比于高配，3.6L低配（精英高性能版）值錢的配置也就少了無鑰匙進入、無鑰匙啟動和前排座椅通風，從性價比的角度來看真不虧。機油機濾的更換費用和SLS賽威一樣，只不過由於進口的原因，空氣濾和空調濾比賽威的分別貴了100塊錢。
最後提醒一點，看好外觀，這個價錢千萬不要買到老款（08年的時候上一代還有新車在銷售）
別克林蔭大道
推薦款型：07款 3.6 旗艦型
行情：08年的車源，6.9萬左右
林蔭大道這款車，哪方面你都可以說它垃圾，但有一方面你必須承認它勝過了絕大多數汽車，那就是名字。無論是中文名還是英文名Park Avenue（本意派克大道，全世界房價最高的一條街之一），也無論是你讀出來還是聽起來，都有一種頂級職場精英的韻味。
林蔭大道是別克當年寄予厚望的C級車，搬出了這麼一好名字，又用了當時通用非常先進的GRWD豪華後驅車平臺，還直接套用了同期國內凱迪拉克的動力總成（參數略微調低）。
別克當時也很務實，不幹這個級別的霸主A6L，也不幹這個級別的新貴寶馬5系Li，就幹剛被5系擠下來沒多久、銷量跌至國內C級車排名第3、而且同樣是非豪華品牌的豐田皇冠。別克想著，同樣是後驅，價格也定得差不多，甚至動力還比你強，尺寸還大過你，憑什麼賣不過你一日系品牌？（不過現實啪啪打別克臉）
除了和SLS賽威相同的動力總成，還有個相同的特點就是，除了不俗的後排腿部空間，配置也是非常照顧後排乘客：
後排7英寸顯示幕（別忘了檢查是否還有原配的耳機和遙控器）
11個喇叭的harman kardon音響
後排座椅調節、後排座椅按摩、後排座椅加熱
後排小桌板
高配的林蔭大道還有遠端啟動發動機的功能（50米內），能提前調節好車內溫度。如果啟動車輛10分鐘後沒有進一步操作，則會自動熄火，以免浪費燃油或你忘了之類的。（車只會啟動，不會解鎖車門）
再對比09款的最頂配，雖然年份長了2年左右，09款頂配也改善了隔音，增加了黑內版本，更新了拋光輪圈，但是行情也貴了2萬5，完全沒有必要（有那錢還不如著重考慮上面說的兩款凱迪拉克）。
林蔭大道沒有賽威的豪華質感，沒有奧迪A6配件好買，沒有寶馬5系那麼省油，尺寸足夠的對手裡，有誰比林蔭大道更便宜？（克萊斯勒300C建議更不要碰）
插兩段題外的，也就是在林蔭大道之後，別克品牌正式放棄了中國市場的C級車競爭，安心研究其他每個級別比雪佛蘭品牌定位稍高一點的那幾塊市場份額（別克英朗-雪佛蘭科沃茲，別克威朗-雪佛蘭新科魯茲，別克昂科威-雪佛蘭探界者等等）。
而C級車市場，則分別交給了君越的拉皮車凱迪拉克XTS和極具性價比的凱迪拉克XT6。
別克榮禦
推薦款型：05款 GS 3.6 豪華運動版
行情：05年的車源，4萬左右
剛剛上面那位林蔭大道，是別克在第一次試水國內C級車市場後，不甘心而再次發起挑戰的作品。而榮禦，則是別克官方正式試水國內C級車的先鋒。（再早些時候曾有其他別克牌C級車通過很難描述的途徑進入國內，比如別克馬刀，不過今天不討論）
相比“原廠自頻寬體”而顯得有幾分臃腫的林蔭大道，榮禦這種又細又長的模樣更有90年代的美式風。但是關於和林蔭大道的選擇，我的建議是：你可以因為價格選榮禦，你可以因為沒有林蔭大道的好車源選榮禦，但你不要純粹因為外觀選榮禦，一來車身結構不如林蔭大道（被動安全性不如林蔭大道），二來別克車的品質和年份成正相關（就是越老越差，基於同樣的道理，也不推薦選擇04款的榮禦）。
OK，看完文章的客觀老爺們不要打我，我知道上面這四款車的品質穩定性都屬於同級別的下游水準，油耗又都是百公里15個起步，但是對於想要用較低價格體驗高級感受的老爺們還是很有參考價值滴。
買之前參考這篇文章做好功課，除了檢查是否事故車，試車的時候挨個去試他們的功能好壞，只要變速箱沒故障，發動機沒異響，其他的都大可作為砍價的理由。
集成加熱、按摩、電動調節角度的後排獨立座椅
這些都是當年同級車裡的只此一家
但是一旦沒有高級材料的加持，做出來的東西也就比自主品牌強，比如車窗按鍵：
上面說的這一現象，凱迪拉克和觀致很像。因為品牌號召力不如一線品牌，所以只好堆料（基本是同價位車型最頂級的用料）；但是呢，由於設計和製造的經驗不足，堆料的地方經常縫隙不均勻，不堆料的地方看起來總是不怎麼協調，並且品質可靠性連德系都不如。不過都選擇了豪華品牌，用料、做工起碼占一頭吧？（主要是圖便宜）
當然了，剛剛說的那些高級配置，07款的低配並沒有，只在3.6豪華型和4.6旗艦型上；但是4.6 V8的油耗和養護費用太高了，3.6的帳面資料也不輸當今的主流2.0高功率渦輪增壓發動機，完全沒有必要強行選擇4.6。
10款升級到了缸內直噴發動機，11款全面換裝高效的2.0渦輪增壓發動機，兩次升級都改善了動力和油耗，但是行情卻上漲到了11-15萬不等，超出今天的討論範圍。而且07款車型還有一個我認為非常有韻味但是後面就取消了的設計——灰色燈罩的後尾燈。
保養費用方面，更換機油機濾1100塊，和同年份且排量相仿的寶馬5系、奧迪A6差不多，倒是比賓士E便宜很多。
凱迪拉克CTS
推薦款型：08款 3.6L 精英高性能版
行情：08年車源，10萬左右
這代CTS是在上面那個07款SLS賽威之後研發的，雖然定位完全不同（一定程度上導致配置和用料等級降低），但是很多地方已經有所改進：
3.6L版本的發動機，加入了缸內直噴技術，節約燃油還提升動力（SLS賽威在10款改款才換裝此引擎）
天窗面積增加
設計和製造過程更成熟，整車做工提高，縫隙減小
車身結構、材料優化，被動安全性提高
08款的CTS總共有4個配置，從低到高分別是：
2.8L 精英運動版
2.8L 豪華運動版
3.6L 精英高性能版
3.6L 旗艦高性能版
CTS是定位非常明確的運動型車，動力應該是硬需求，所以得2.8和3.6得選3.6吧？但是3.6的高配行情要11萬（還得是08年的車源）。而且，3.6L版本選用代號為FE3的底盤調校，偏向高性能運動表現，和2.8L版本有較明顯區別。
作為今天講的4輛車裡，唯一的純進口車，比較顯著的缺陷就是後排腿部空間了。
相比于高配，3.6L低配（精英高性能版）值錢的配置也就少了無鑰匙進入、無鑰匙啟動和前排座椅通風，從性價比的角度來看真不虧。機油機濾的更換費用和SLS賽威一樣，只不過由於進口的原因，空氣濾和空調濾比賽威的分別貴了100塊錢。
最後提醒一點，看好外觀，這個價錢千萬不要買到老款（08年的時候上一代還有新車在銷售）
別克林蔭大道
推薦款型：07款 3.6 旗艦型
行情：08年的車源，6.9萬左右
林蔭大道這款車，哪方面你都可以說它垃圾，但有一方面你必須承認它勝過了絕大多數汽車，那就是名字。無論是中文名還是英文名Park Avenue（本意派克大道，全世界房價最高的一條街之一），也無論是你讀出來還是聽起來，都有一種頂級職場精英的韻味。
林蔭大道是別克當年寄予厚望的C級車，搬出了這麼一好名字，又用了當時通用非常先進的GRWD豪華後驅車平臺，還直接套用了同期國內凱迪拉克的動力總成（參數略微調低）。
別克當時也很務實，不幹這個級別的霸主A6L，也不幹這個級別的新貴寶馬5系Li，就幹剛被5系擠下來沒多久、銷量跌至國內C級車排名第3、而且同樣是非豪華品牌的豐田皇冠。別克想著，同樣是後驅，價格也定得差不多，甚至動力還比你強，尺寸還大過你，憑什麼賣不過你一日系品牌？（不過現實啪啪打別克臉）
除了和SLS賽威相同的動力總成，還有個相同的特點就是，除了不俗的後排腿部空間，配置也是非常照顧後排乘客：
後排7英寸顯示幕（別忘了檢查是否還有原配的耳機和遙控器）
11個喇叭的harman kardon音響
後排座椅調節、後排座椅按摩、後排座椅加熱
後排小桌板
高配的林蔭大道還有遠端啟動發動機的功能（50米內），能提前調節好車內溫度。如果啟動車輛10分鐘後沒有進一步操作，則會自動熄火，以免浪費燃油或你忘了之類的。（車只會啟動，不會解鎖車門）
再對比09款的最頂配，雖然年份長了2年左右，09款頂配也改善了隔音，增加了黑內版本，更新了拋光輪圈，但是行情也貴了2萬5，完全沒有必要（有那錢還不如著重考慮上面說的兩款凱迪拉克）。
林蔭大道沒有賽威的豪華質感，沒有奧迪A6配件好買，沒有寶馬5系那麼省油，尺寸足夠的對手裡，有誰比林蔭大道更便宜？（克萊斯勒300C建議更不要碰）
插兩段題外的，也就是在林蔭大道之後，別克品牌正式放棄了中國市場的C級車競爭，安心研究其他每個級別比雪佛蘭品牌定位稍高一點的那幾塊市場份額（別克英朗-雪佛蘭科沃茲，別克威朗-雪佛蘭新科魯茲，別克昂科威-雪佛蘭探界者等等）。
而C級車市場，則分別交給了君越的拉皮車凱迪拉克XTS和極具性價比的凱迪拉克XT6。
別克榮禦
推薦款型：05款 GS 3.6 豪華運動版
行情：05年的車源，4萬左右
剛剛上面那位林蔭大道，是別克在第一次試水國內C級車市場後，不甘心而再次發起挑戰的作品。而榮禦，則是別克官方正式試水國內C級車的先鋒。（再早些時候曾有其他別克牌C級車通過很難描述的途徑進入國內，比如別克馬刀，不過今天不討論）
相比“原廠自頻寬體”而顯得有幾分臃腫的林蔭大道，榮禦這種又細又長的模樣更有90年代的美式風。但是關於和林蔭大道的選擇，我的建議是：你可以因為價格選榮禦，你可以因為沒有林蔭大道的好車源選榮禦，但你不要純粹因為外觀選榮禦，一來車身結構不如林蔭大道（被動安全性不如林蔭大道），二來別克車的品質和年份成正相關（就是越老越差，基於同樣的道理，也不推薦選擇04款的榮禦）。
OK，看完文章的客觀老爺們不要打我，我知道上面這四款車的品質穩定性都屬於同級別的下游水準，油耗又都是百公里15個起步，但是對於想要用較低價格體驗高級感受的老爺們還是很有參考價值滴。
買之前參考這篇文章做好功課，除了檢查是否事故車，試車的時候挨個去試他們的功能好壞，只要變速箱沒故障，發動機沒異響，其他的都大可作為砍價的理由。