自從網約車服務的流行， 計程車司機的收入受到很大程度的影響。 特別是在網約車新規出臺之前， 由於受到網約車的衝擊， 原本紅紅火火的計程車行業是一落千丈， 不少城市都屢有計程車停運罷工抗議網約車的事件發生。 直到網約車新規出臺， 網約車被納入規範化管理， 計程車生意出現好轉， 罷工停運這類事件才逐漸停息。
網約車強勢衝擊下，
計程車的生存空間會不會越來越小？
目前網約車足夠快捷便利， 計程車陷入行業困境， 那麼計程車的生存空間會不會越來越小？或許未必。
網約車和傳統計程車共同為社會公眾提供出行服務， 本來就是優勢互補的關係， 並不存在誰取代誰的問題。 比如對於不會使用手機操作的老齡人群和不願使用手機操作的特定人群來說， 傳統計程車服務仍會是他們的首選；另外， 在人口密集區域， 出行高峰時段，
而從整個出行行業的角度來看， 如果計程車完全被網約車所取代， 並不一定有利於行業的發展。 計程車的存在不僅有利於乘客享受到更好的出行服務， 也更加有利於行業內形成更加良性的競爭環境。
最後， 從政府的角度考慮， 計程車不僅是解決城市居民交通出行的主力軍之一， 另一方面也解決了大量城市人口的就業問題。 而且， 由於工作辛苦， 收入少待遇差， 目前很多城市的計程車數量已經開始減少， 這導致城市運力不足。
所以， 綜上， 無論是從乘客的角度來看， 還是從行業以及政府的角度考慮， 計程車的存在顯然有其不可替代的價值。 因此， 即使在網約車盛行的今天也不應該被徹底拋棄。
“規範+融合”或將成為趨勢
事實上， 正是看到計程車存在的重要意義和獨特價值， 斑馬快跑對武漢聖龍計程車展開了並購， 將聖龍計程車旗下的254輛計程車將全部接入網約車平臺中進行統一管理。
思考一下，
網約車和計程車的融合， 或許能夠一定程度上改善計程車生存環境， 但是對於“重疾在身”的計程車行業來說， 或許還需要內外兼修來積極的尋找出路。 斑馬快跑希望通過對計程車的並購， 以互聯網思維和運營模式，