文 | Ray
最近， 電影《芳華》勾起了不少人的情懷， 影片講述了上世紀70年代在充滿理想和激情的部隊文工團， 一群正值芳華的青春少年， 經歷了成長中的愛情萌發與充斥著變數的人生命運故事。
………………
整部電影Ray感觸最深的便是“情懷”二字。 歷經世事滄桑， 一切變得物是人非， 而過往的所有並沒有成為雲煙， 翻山越嶺而後往回看， 那些走過的路、愛過的人， 早已成為記憶的一部分， 成為了永都不能忘、不敢忘、不想忘的情懷。 只是歲月變遷， 再回眸望時， 臉上多了一份飽經風霜後的從容。
而在汽車領域， 一樣不缺情懷的存在， 比如某些車型經歷了30多年， 外觀內飾基本沒多大的改變；有些車型雖然已經買不到， 但依然不影響他們對於粉絲的號召力。 具體來看看它們都是誰。
情懷的最佳體現：大眾RS36
大眾R36可以說寄託了無數車迷的情懷（說白了就是一輛帕薩特旅行版的高性能車型），
而作為一台旅行車， R36無論硬體設備還是動力都可以用狂暴來形容。 雖然R36已經停產， 但是它絕對是一款可以傳世的車型， 雖然在普通人眼裡它與普通的帕薩特旅行車沒什麼區別， 但不一樣的是R36的氣場絕對甩邁騰&帕薩特好幾條街。
賽道利器：保時捷911
同為大眾旗下的車型， 保時捷911的特別之處就在於它50年不變的後置後驅結構和一副人畜無害“萌萌噠”的青蛙眼， 讓每一位擁有它的車主都魂牽夢縈。
要說911還是得從最初的保時捷356說起， 356系列是保時捷第一款自己品牌的量產跑車， 但是如果我說它和甲殼蟲有幾分淵源你們會不會覺得很驚訝？沒錯， 這輛356系列脫胎於甲殼蟲， 但是憑藉車身輕量化和空氣動力學套件， 帶來不錯的操控性， 也為日後的保時捷911奠定了基礎， 傳承至今。 這也是為什麼911能在車迷心目中稱為經典的原因。
越野硬漢：牧馬人
在國內， 大家可能最早認識的吉普車可能是“二蛋”。 從此吉普車就與“越野車”這個名字有了不解之緣。 而很多人不知道的是吉普就是JEEP的中文音譯， 換句話來說， 在某些車迷的內心中JEEP就是越野車的代名詞。 牧馬人作為JEEP最有代表性的車型， 對於許多人來說就是神一樣的存在，因為牧馬人的越野能力確實夠強，成為dream car也是理所應當的事情。
作為一台純粹的越野車，JEEP牧馬人也有著30年不變的外觀，剛勁有力的線條，配合方方正正的外觀，體現出一種粗曠的力量感。加上塑膠內飾，連結方式簡單的車門，可拆卸的車頂（根據車型不同），粗曠且簡單的底盤構造，這些都註定牧馬人不是一輛適合高速疾馳的SUV。
其實，大家喜歡牧馬人的原因都很簡單，就是喜歡他的純粹。但也有人對此很不解，為什麼一輛日常開著非常不舒服且油耗又高的車會有這麼多粉絲追捧？對於一輛真正意義上可以完成中重度越野的車來說，有沒有高科技配置、隔音好不好這些都不是問題，它只要夠硬，扭矩夠大，皮實可靠就足夠了。征服大山大河才是牧馬人的正確打開方式。
得不到的更加愛：賓士G
可以說賓士G是一輛上得高山，下得湖泊，去得了五星酒店，也不懼怕泥濘沙漠的硬派越野車。為什麼？因為出色的越野型和一般老百姓買不起的售價！作為一款誕生於70年代的傳奇車型，賓士G的硬派形象在越野車的目錄中非常具有代表性。當然現在除了肌肉男和社會大哥外，不少女孩兒也成為了大G的迷妹。為什麼一台硬派越野車會引來如此多的粉絲？這就要從大G的身世說起。
1979年賓士G-Wagen（W460）誕生，分為長軸，短軸多個車型版本。外觀方方正正，這在賓士家族中極為少見，並且一直延續到了今天。而同時期的豐田三菱等車型在後來都變成了圓潤的棱角，只有大G一直將獨特的個性保留到了今天。
與外觀一樣保持不變的還有它的越野能力，帶大樑的非承載式車身，前中後三把差速鎖，分時四驅，這些看似普通的裝配，依然成為大G的最基礎配置，強悍的通過能力與可靠的機械品質也是為消費者選擇它的主要原因，而動力方面一直也是大G相比同級別硬派越野車的優勢所在，比如G63 AMG，搭載一台5.5L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力571匹，最大扭矩760N·m，可以說這樣的資料對於一台G來說已經稱得上“混蛋”了。
賓士G經過了這麼多年的發展，增強了G的科技配置，但大方盒子的外觀和強悍的越野能力始終如一，而對於喜歡它的車迷來說，大G永遠都象徵著突破困境的精神。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
對於許多人來說就是神一樣的存在，因為牧馬人的越野能力確實夠強，成為dream car也是理所應當的事情。
作為一台純粹的越野車，JEEP牧馬人也有著30年不變的外觀，剛勁有力的線條，配合方方正正的外觀，體現出一種粗曠的力量感。加上塑膠內飾，連結方式簡單的車門，可拆卸的車頂（根據車型不同），粗曠且簡單的底盤構造，這些都註定牧馬人不是一輛適合高速疾馳的SUV。
其實，大家喜歡牧馬人的原因都很簡單，就是喜歡他的純粹。但也有人對此很不解，為什麼一輛日常開著非常不舒服且油耗又高的車會有這麼多粉絲追捧？對於一輛真正意義上可以完成中重度越野的車來說，有沒有高科技配置、隔音好不好這些都不是問題，它只要夠硬，扭矩夠大，皮實可靠就足夠了。征服大山大河才是牧馬人的正確打開方式。
得不到的更加愛：賓士G
可以說賓士G是一輛上得高山，下得湖泊，去得了五星酒店，也不懼怕泥濘沙漠的硬派越野車。為什麼？因為出色的越野型和一般老百姓買不起的售價！作為一款誕生於70年代的傳奇車型，賓士G的硬派形象在越野車的目錄中非常具有代表性。當然現在除了肌肉男和社會大哥外，不少女孩兒也成為了大G的迷妹。為什麼一台硬派越野車會引來如此多的粉絲？這就要從大G的身世說起。
1979年賓士G-Wagen（W460）誕生，分為長軸，短軸多個車型版本。外觀方方正正，這在賓士家族中極為少見，並且一直延續到了今天。而同時期的豐田三菱等車型在後來都變成了圓潤的棱角，只有大G一直將獨特的個性保留到了今天。
與外觀一樣保持不變的還有它的越野能力，帶大樑的非承載式車身，前中後三把差速鎖，分時四驅，這些看似普通的裝配，依然成為大G的最基礎配置，強悍的通過能力與可靠的機械品質也是為消費者選擇它的主要原因，而動力方面一直也是大G相比同級別硬派越野車的優勢所在，比如G63 AMG，搭載一台5.5L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力571匹，最大扭矩760N·m，可以說這樣的資料對於一台G來說已經稱得上“混蛋”了。
賓士G經過了這麼多年的發展，增強了G的科技配置，但大方盒子的外觀和強悍的越野能力始終如一，而對於喜歡它的車迷來說，大G永遠都象徵著突破困境的精神。
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