文 | Ray
眾所周知， 大眾系在國內絕對是神一樣的存在， 不僅有神車光環籠罩， 而且一些車型常年佔據銷量榜前列， 憑藉“德國品質”贏得了一票消費者的心。 然而對於中國市場來說， 大眾系也是煞費苦心， 針對國人追求的大空間， 特別研發出以德原朗（朗逸）為代表的中國特供車型， 除此之外， 加長也是管用套路之一。
以大眾的車型為例， 邁騰、途觀L都為迎合國內消費者做了加長。 而將加長玩的最6的就數奧迪了， A4L、A6L、A8L都因為加長而帶來不錯的銷量。 而今天Ray要跟你們說一款奧迪的新車Q5L， 並且只說改變最大的兩點。
這個時候選擇加長似乎有些晚， 但內飾依然逼格滿滿
據媒體報導， 全新國產Q5L由於加長， 在軸距方面比老款增加了88mm， 達到2908mm， 車身尺寸分別為4765/1893/1659mm， 更好的適應國內市場。
不過似乎這樣的改變來得有些晚。 拿同價位車型的最低配對比來看， 除了軸距優勢， 新Q5L其他方面似乎都不佔優勢， 畢竟現在消費者沒有當初那麼好忽悠了， 僅僅加長軸距， 增加車身尺寸雖然看似厚道， 但消費者買不買帳就要另說。 只希望正式上市之後價格美麗些， 不然處境會很尷尬。
從爆出的諜照來看， 全新Q5L與海外版基本保持一致，
但是， 被人嫌棄的雙離合又回來了
動力方面， Q5L預計將搭載調校不同的高低功率2.0T發動機， 具體可以參考現款A4L的高低功率發動機， 低功率最大馬力190匹， 最大扭矩320N·m；高功率發動機最大馬力252匹， 最大功率370N·m。 Q5L在正式上市後動力或許會有所調整。 但重點是奧迪將現款Q5搭載的8AT變速箱換回了S-tronic 7速雙離合， 這樣的做法似乎有些不友好。
我們都知道國內第一代Q5所搭載的7速雙離合備受廣大網友吐槽（顆粒LED燈那代）， 因為在上市之初， 官方宣稱它是一款動感而全能的SUV， 加上奧迪自豪的quattro四驅系統， 看似實力確實了得。 但是由於雙離合變速箱承受能力有限， 四驅系統介入時容易引起變速箱過熱， 加上沒有輪間限滑裝置， 不僅越野性能大打折扣， 還坑了一堆誤以為SUV可以越野的老百姓！
為了解決這個問題，奧迪在隨後給Q5換裝了來自采埃孚的8AT，不僅換擋更加平順，而且沒有了雙離合帶來的顧慮後，電子輔助系統有了很大的發揮空間，越野方面也比之前有所提升，至少不會出現變速箱過熱的情況。
但是新款Q5L又把雙離合拿了回來，四驅系統也換成了quattro ultra適時四驅，至於表現如何，等上市了就知道了，但Ray在這裡持保留意見。
最後，雖說奧迪Q5是一輛在各方面都比較均衡的車，這次換代的全新車型也使用了更高的平臺，並加入更高的科技配置。對於普通的消費者來說Q5L似乎是不錯的選擇，但是由於真quattro的缺席和雙離合的回歸，多少會影響消費者的胃口。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載。
為了解決這個問題，奧迪在隨後給Q5換裝了來自采埃孚的8AT，不僅換擋更加平順，而且沒有了雙離合帶來的顧慮後，電子輔助系統有了很大的發揮空間，越野方面也比之前有所提升，至少不會出現變速箱過熱的情況。
但是新款Q5L又把雙離合拿了回來，四驅系統也換成了quattro ultra適時四驅，至於表現如何，等上市了就知道了，但Ray在這裡持保留意見。
最後，雖說奧迪Q5是一輛在各方面都比較均衡的車，這次換代的全新車型也使用了更高的平臺，並加入更高的科技配置。對於普通的消費者來說Q5L似乎是不錯的選擇，但是由於真quattro的缺席和雙離合的回歸，多少會影響消費者的胃口。
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