12年賓士GL550現價二十萬出售， 全時四驅 黑色黑內 七座 無匙進入+一鍵啟動 升降 多功能桃木方向盤， 換擋撥片， 雙天窗 電動記憶座椅 哈曼卡頓音響 後排娛樂DVD 電尾蓋 前後倒車雷達 倒車影像 腳踏板 行李架。
賓士GL550奢華SUV強悍中帶著特有的奢華的氣息， 體現賓士品牌的天性使然， 家族式的設計讓經典傳承。 承載著沉穩優雅的氣息， 讓很多駕駛者都對它的優雅性能情有獨鍾， 感覺它魅力無窮， 頂級座駕奢華享受。
賓士GLS550， 外觀上採用了賓士家族傳統的設計項目， 視覺上更為協調、瀟灑。 在賓士的眾多SUV當中， 賓士GLS550不管是側面還是正面都給人一種強烈的視覺衝擊， 不僅能提供一流的舒適性， 還極大地提高了操控性、路況適應性和行駛動力學特性。
中控臺上部都採用了真皮包裹， 摸上去的手感細膩， 是這個價位中應有的水準， 向盤皮質十分細膩、柔軟， 而且集中了音響、電話及行車電腦的控制， 操控起來十分就手。 賓士GL550中控檯面板上所配備的鋼琴烤漆讓整個中控台提升了不少質感。
作為賓士SUV家族唯一的全尺寸7座車型， 後排娛樂系統， 耳機， 遙控器， 行李網， 行李架一應俱全。 前排座椅採用真皮材質包裹， 玻璃依然採用的是深色玻璃很好的維護了後排乘客的私密性。 即使坐滿7個乘客， 不放倒最後一排椅背， 尾箱依然擁有非常可觀的位置。
賓士GLS550前排的駕駛員和副駕駛座位的空間自然不用說， 容納身高190cm+、100KG+的乘客是完全沒有問題的， 第二排座位沒有走奢華的設計路線， 憑藉寬敞的車身， 第二排的中間座椅的寬度也得到了保證， 提升坐在中間座位的乘客的舒適感。 第三排座椅的空間表現不俗， 腿部和頭部空間都十分充裕。
做為七人座的大型SUV，以及節能環保的大環境下來說，動力已足夠，標稱百公里提速7.1秒已近性能轎車的水準。舒適模式下起步發動機有些肉，2000轉以後動力很好；SPORT模式下起步發動機動力很直接，回應很快，只是油耗較高。
整車開起來出乎意料的輕，輕的有些發飄，當然長途駕駛很輕鬆，有四兩拔千斤之感，感覺不到是在開一輛很大的車，駕駛感和新S級轎車相仿，和寶馬、保時捷及路虎的駕駛感有很大不同。
符合人體工程學原理，不僅標配電動行李廂門和第三排座椅電動折疊/打開功能，還增加了第三排座椅方便進入系統。賓士GLS550接近2米的高度和長達3米的軸距讓使其在空間方面有了充分的潛力，後備廂空間最小為680L，當把後兩排座椅放平，最大可擴大到2300L。
座椅設計的很好，包裹性很好，不愧是開寶馬坐賓士，儘管是少部分7普通真皮+大部分革，看上去有些粗糙，但坐上去還是很舒服的，完勝發現4直且硬的座椅，甚至超過寶馬740的全真皮坐椅。如果能改成柔軟的全小牛皮就更爽了。
做為七人座的大型SUV，以及節能環保的大環境下來說，動力已足夠，標稱百公里提速7.1秒已近性能轎車的水準。舒適模式下起步發動機有些肉，2000轉以後動力很好；SPORT模式下起步發動機動力很直接，回應很快，只是油耗較高。
整車開起來出乎意料的輕，輕的有些發飄，當然長途駕駛很輕鬆，有四兩拔千斤之感，感覺不到是在開一輛很大的車，駕駛感和新S級轎車相仿，和寶馬、保時捷及路虎的駕駛感有很大不同。
符合人體工程學原理，不僅標配電動行李廂門和第三排座椅電動折疊/打開功能，還增加了第三排座椅方便進入系統。賓士GLS550接近2米的高度和長達3米的軸距讓使其在空間方面有了充分的潛力，後備廂空間最小為680L，當把後兩排座椅放平，最大可擴大到2300L。
座椅設計的很好，包裹性很好，不愧是開寶馬坐賓士，儘管是少部分7普通真皮+大部分革，看上去有些粗糙，但坐上去還是很舒服的，完勝發現4直且硬的座椅，甚至超過寶馬740的全真皮坐椅。如果能改成柔軟的全小牛皮就更爽了。