13款雪佛蘭科魯茲在小編看來， 覺得比現在改款的外觀還要好看， 雪佛蘭現在改款後的前臉感覺還沒有以前大氣， 特別是現在所有汽車廠家都在想辦法把前臉做的大氣的時候， 今天這台科魯茲， 也有些年的歷史了， 但由於車主保養的特別好， 根本看不出來是這麼多年的車了， 之前就和車主溝通過這次音響升級的方案， 所以車主把車開來我們宜昌音樂社區汽車影音（CARAUDIO318）， 檢查完車以後就直接確定方案開始施工了。 下面是施工產品的合影：
在進行施工前， 我們都會對車輛進行全方位的保護， 甚至包括車牌。 這樣在施工過程中， 一是避免因施工過程中的各方面因素對車輛造成不必要的損傷， 同時對車主的資訊進行保護
拆開門板， 原車門板是沒有做過隔音處理的， 我們可以看到， 車門外層就一層薄薄的防水膜， 而且下面還可以看到防水膜老化導致進水， 車門下方已經有很多髒東西了， 撕下防水膜， 車門最外層鈑金上也沒有做過多的隔音處理， 這也就是為什麼車輛行駛起來兩邊轟轟作響的原因
然後開始施工我們的三水環保隔音， 同樣是雙層的做法， 先將車門最外層鈑金件進行隔音處理， 這樣可以減少車輛在行駛過程中與空氣摩擦產生的震動， 同時音響系統工作所產生的氣流衝擊也會因為隔音而減弱， 這樣減少金屬的震動， 也會減緩金屬疲勞， 從而加強車門的鈑金剛性， 一舉多得
拆下原車喇叭， 相對於其他日系品牌原車喇叭來說， 要稍微好一點， 但原車喇叭的紙盆材質， 又沒有經過特殊處理， 所以在大動態的時候， 很容易出現失真， 同時喇叭的盆架也是採用塑膠的， 也是很不牢固的， 在來看看我們的美國卡頓HQ-206， 喇叭盆面採用PP複合材質， 保證在各種音量的情況下還原最真實的聲音，
車門喇叭的安裝也是重中之重， 一套音響系統能否出來好的聲音效果， 並不完全是靠器材決定的， 同時還需要安裝與調試， 如果安裝不能做好， 喇叭也不可能出來好的效果， 前兩天剛弄過一條車，喇叭就用一顆喇叭固定，這樣肯定不能出好的聲音效果，
我們音樂社區的安裝標準是，木墊圈必須平整的安裝在車門上，然後安裝一個防水罩保護喇叭不被雨水侵蝕，同時喇叭必須平穩的用8顆螺絲鎖死在木制喇叭墊圈上，同時左右兩個車門上的喇叭也必須保證指向性相同，這樣就能減少聲波在傳播過程中因角度引起的相位差造成過多干涉，最終影響聲音
德國龍湖四路功放安裝在座椅下方，這樣不僅能隱藏式安裝，還能為車主節約車內空間，德國龍湖十寸超低音放在後尾箱，車主本來以為很占空間，但最後發現我們的低音也沒占多大位置，美國卡頓HQ-206的高音安裝在原車A住上，這裡也是原裝位，安裝完成後，從外觀上完全看不出有改裝的痕跡，唯一的變化就是聲音變得更加動聽了
改裝完成後，車主聽完後，回饋給我們的是提升太明顯了，中低頻明顯比以前扎實結實了，高頻也有顆粒感了，特別是在弦樂表現上。
專業人做專業事，用專業的態度和技術為您帶來好聲音
如有需要：CARAUDIO318
前兩天剛弄過一條車，喇叭就用一顆喇叭固定，這樣肯定不能出好的聲音效果，
我們音樂社區的安裝標準是，木墊圈必須平整的安裝在車門上，然後安裝一個防水罩保護喇叭不被雨水侵蝕，同時喇叭必須平穩的用8顆螺絲鎖死在木制喇叭墊圈上，同時左右兩個車門上的喇叭也必須保證指向性相同，這樣就能減少聲波在傳播過程中因角度引起的相位差造成過多干涉，最終影響聲音
德國龍湖四路功放安裝在座椅下方，這樣不僅能隱藏式安裝，還能為車主節約車內空間，德國龍湖十寸超低音放在後尾箱，車主本來以為很占空間，但最後發現我們的低音也沒占多大位置，美國卡頓HQ-206的高音安裝在原車A住上，這裡也是原裝位，安裝完成後，從外觀上完全看不出有改裝的痕跡，唯一的變化就是聲音變得更加動聽了
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