本文為駕享原創文章，
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12月16日， 中國高端全電動汽車品牌蔚來汽車（NIO）發佈了首款7座全電動SUV車型——NIO ES8。 據駕享兄瞭解，
據國外媒體electrek報導稱， 中國對SUV車型和電動汽車的需求一直在不斷增加， 這使得特斯拉Model X成為中國非常受歡迎的車型， 儘管特斯拉的所有汽車在中國都受到進口關稅的影響， 但對於中大型全電動SUV車型的熱情依然不減。 駕享兄認為， 這也是眾多知名汽車品牌， 都準備在今年和明年推出全電動SUV車型的最主要原因。
中國最具前景電動汽車品牌， 明年或赴美IPO
現在蔚來汽車（NIO）是中國最富有的新型電動汽車初創企業之一（駕享兄注：今年11月份， 傳蔚來汽車將獲得騰訊領投的10億美元融資， 此前已經獲得4輪高達76.82億人民幣的資金）。 此外， 駕享兄還瞭解到， 蔚來汽車正考慮在美國上市融資， 最快就在明年。 至於上市融資的原因， 消息人士透露其是為自動駕駛技術在內的業務籌集資金。
此外，
據駕享兄瞭解，
蔚來汽車還嘗試進行赴美IPO進程。
一位元不願透露姓名的消息人士表示，
最快將在2018年實現。
至於上市融資的原因，
消息人士透露其是為自動駕駛技術在內的業務籌集資金。
該人士還爆料稱，
蔚來汽車還在考慮以3到4億美元的價格出售美國業務中30%的股份，
其在美國業務的全部估值超過10億美元。
從4月發佈全線新車， ES8將扮演殺手角色
electrek稱， 本周蔚來汽車推出了重磅產品——NIO ES8。 該車的主要目標是定位一款更具性價比的全電動SUV， 試圖佔領中國市場。
該公司於今年4月份首次推出這款車， 但昨日在北京的一次大型活動中才將這款車的神秘面紗一一揭開。
雖然NIO在加州和倫敦都是一家“全球汽車製造商”， 但該公司主要依靠中國市場的利益，
今年早些時候， 他們在百度牽頭的新一輪融資中籌集了高達6億美元的資金， 此次融資的目標就是將ES8實現量產。 因此， 駕享兄認為， 蔚來汽車視ES8將是中國全電動SUV殺手的角色。
技術與特斯拉各有千秋， 發佈會避重就輕
這款車是一款全尺寸7座的電動越野車， 它擁有70千瓦時的電池組， 可行駛355公里(220英里)的nedc標準的額定續航範圍。 這將讓其有接近300公里(186英里)的真實續航範圍。 駕享兄發現， 這點似乎與蔚來汽車發佈會上公佈的500公里續航能力有所出入。
NIO自動駕駛輔助系統由“有1個三目攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波感測器， 以及1個駕駛狀態檢測攝像頭”的硬體套件驅動， electrek稱，“（NIO）硬體套件與特斯拉最新的自動駕駛套件相當類似，但它是由Mobileye的技術和EyeQ4晶片組合而成，而不是特斯拉的那種採用Nvidia硬體的視覺系統。”
但駕享兄發現，在本次發佈會上，蔚來汽車的NIOPilot自動輔助駕駛系統非常有針對性地將其與特斯拉Autopilot進行了比較。在現場，蔚來汽車創始人李斌還演示了車輛無人召喚、自動泊車等功能。據駕享兄瞭解，上一家中國汽車公司演示無人召喚技術的則是樂視超級汽車和賈躍亭。但不容忽視的是，ES8也沒有使用雷射雷達（LiDAR），這一目前最先進的自動駕駛雷達硬體。因此，駕享兄認為，李斌其實在發佈會上介紹的NIOPilot自動輔助駕駛系統依然屬於初級水準，或許更加客觀地說，還絲毫談不上自動駕駛範圍。一位富豪汽車資深技術人士曾對駕享兄透露，自動泊車、汽車召喚等其實在10年前富豪就已經實現了。
限量銷售饑餓行銷？會比特斯拉更難提到車
在這次發佈會上，李斌透露蔚來汽車的首批10000輛ES8車輛將作為“創始人版”發佈，起拍價為54.8萬人民幣(合83,000美元)。electrek報導稱，NIO聲稱他們已經全部賣光後，這些“創始人版”汽車的價格就不太重要了。似乎認為，蔚來汽車有饑餓行銷的嫌疑。
標準ES8的起價為人民幣44.8萬人民幣(合6.8萬美元)，或在政府補貼情況下375,400元人民幣(合57,000美元)，這大約是特斯拉Model X在中國的一半價格。從價格上，ES8是具備性價比的，但或許可能比特斯拉更難提到車。
找回特斯拉丟棄的電池租賃方案，力拼性價比
electrek稱，蔚來汽車提供了一種電池租賃方案。但該媒體認為，這其實早在很早之前的國外汽車品牌就已經提供過，它類似于雷諾的ZOE電池計畫，但成功將汽車的銷售價格降低到275400元(合4.2萬美元)，讓它的關注者們都認為其性價比不錯。
電池租賃每月的費用為1280元人民幣(合200美元)，但它也給車主提供了一個更快捷的電池交換系統。不到3分鐘介面實現換電效果，並提供移動充電方式。
但據駕享兄瞭解，這種方式與特斯拉的電池交換系統類似，但後者似乎已經放棄了該計畫，蔚來汽車卻正在建設電池交換站，他們聲稱可以在大約3分鐘內自動替換ES8上的電池組。
蔚來汽車表示，到2020年，他們將建立1100個電池交換站。該公司還計畫向裝有電池和車載充電器的貨車提供移動充電。他們聲稱這些“NIO Power”型貨車，計畫在同一時間軸上擁有1200個單位，可以在10分鐘內提升100公里的續航距離。
類似小米手機系統的人工智慧系統
在本次發佈會上，蔚來汽車還發佈了其“全球首個車載人工智慧系統”——NOMI。據官方介紹，這是基於強大的車載計算能力和雲計算平臺，集成了語音交互系統和智慧情感引擎，創造出了一種全新的人車對話模式，第一次讓車從一個機器，變成一個有生命、有情感的夥伴。
但對於汽車人工智慧系統來說，一位元汽車媒體人士稱，NOMI的智慧系統能力，還需要在實際道路中等待檢驗。但這位人士調侃道，“NOMI第一眼看上去特別接近於小米手機的MIUI系統”。
electrek認為，目前，中國的SUV和電動汽車的需求都在大幅度激增，在比亞迪和特斯拉之間的市場中沒有太多選擇，顯然，ES8希望填補這個市場的空缺。但根據蔚來ES8還不足以叫板特斯拉，可以扮演比亞迪的狙擊者角色。因為其價格及定位，恰好結餘這兩個品牌之間。介於特斯拉和比亞迪二者之間，後來者蔚來汽車似乎需要尋找到自己忠實的擁躉者們，才能向任何一方在挑戰中不落下風。
electrek稱，“（NIO）硬體套件與特斯拉最新的自動駕駛套件相當類似，但它是由Mobileye的技術和EyeQ4晶片組合而成，而不是特斯拉的那種採用Nvidia硬體的視覺系統。”
但駕享兄發現，在本次發佈會上，蔚來汽車的NIOPilot自動輔助駕駛系統非常有針對性地將其與特斯拉Autopilot進行了比較。在現場，蔚來汽車創始人李斌還演示了車輛無人召喚、自動泊車等功能。據駕享兄瞭解，上一家中國汽車公司演示無人召喚技術的則是樂視超級汽車和賈躍亭。但不容忽視的是，ES8也沒有使用雷射雷達（LiDAR），這一目前最先進的自動駕駛雷達硬體。因此，駕享兄認為，李斌其實在發佈會上介紹的NIOPilot自動輔助駕駛系統依然屬於初級水準，或許更加客觀地說，還絲毫談不上自動駕駛範圍。一位富豪汽車資深技術人士曾對駕享兄透露，自動泊車、汽車召喚等其實在10年前富豪就已經實現了。
限量銷售饑餓行銷？會比特斯拉更難提到車
在這次發佈會上，李斌透露蔚來汽車的首批10000輛ES8車輛將作為“創始人版”發佈，起拍價為54.8萬人民幣(合83,000美元)。electrek報導稱，NIO聲稱他們已經全部賣光後，這些“創始人版”汽車的價格就不太重要了。似乎認為，蔚來汽車有饑餓行銷的嫌疑。
標準ES8的起價為人民幣44.8萬人民幣(合6.8萬美元)，或在政府補貼情況下375,400元人民幣(合57,000美元)，這大約是特斯拉Model X在中國的一半價格。從價格上，ES8是具備性價比的，但或許可能比特斯拉更難提到車。
找回特斯拉丟棄的電池租賃方案，力拼性價比
electrek稱，蔚來汽車提供了一種電池租賃方案。但該媒體認為，這其實早在很早之前的國外汽車品牌就已經提供過，它類似于雷諾的ZOE電池計畫，但成功將汽車的銷售價格降低到275400元(合4.2萬美元)，讓它的關注者們都認為其性價比不錯。
電池租賃每月的費用為1280元人民幣(合200美元)，但它也給車主提供了一個更快捷的電池交換系統。不到3分鐘介面實現換電效果，並提供移動充電方式。
但據駕享兄瞭解，這種方式與特斯拉的電池交換系統類似，但後者似乎已經放棄了該計畫，蔚來汽車卻正在建設電池交換站，他們聲稱可以在大約3分鐘內自動替換ES8上的電池組。
蔚來汽車表示，到2020年，他們將建立1100個電池交換站。該公司還計畫向裝有電池和車載充電器的貨車提供移動充電。他們聲稱這些“NIO Power”型貨車，計畫在同一時間軸上擁有1200個單位，可以在10分鐘內提升100公里的續航距離。
類似小米手機系統的人工智慧系統
在本次發佈會上，蔚來汽車還發佈了其“全球首個車載人工智慧系統”——NOMI。據官方介紹，這是基於強大的車載計算能力和雲計算平臺，集成了語音交互系統和智慧情感引擎，創造出了一種全新的人車對話模式，第一次讓車從一個機器，變成一個有生命、有情感的夥伴。
但對於汽車人工智慧系統來說，一位元汽車媒體人士稱，NOMI的智慧系統能力，還需要在實際道路中等待檢驗。但這位人士調侃道，“NOMI第一眼看上去特別接近於小米手機的MIUI系統”。
electrek認為，目前，中國的SUV和電動汽車的需求都在大幅度激增，在比亞迪和特斯拉之間的市場中沒有太多選擇，顯然，ES8希望填補這個市場的空缺。但根據蔚來ES8還不足以叫板特斯拉，可以扮演比亞迪的狙擊者角色。因為其價格及定位，恰好結餘這兩個品牌之間。介於特斯拉和比亞迪二者之間，後來者蔚來汽車似乎需要尋找到自己忠實的擁躉者們，才能向任何一方在挑戰中不落下風。