“優滴大戰”之後， 滴滴制霸中國出行行業， 孤獨求敗。 然而， 真正讓CEO程維睡不著覺的， 不是Uber也不是易到， 而是美團。
昨日， 美團點評發佈招聘資訊，
誰也不會想到， 網約車和外賣， 這兩個原本沒有任何交集的行業， 竟然會打成一團， 而其各自背後的獨角獸——滴滴和美團， 最終也會走到劍拔弩張的地步。
如果沒記錯， 去年的烏鎮大會上， 移動互聯網三巨頭“TMD”還在一起談笑風生， 共同探討中國互聯網下半場的深刻話題。 或許， 也就是從那開始， M和D打起了下半場的小九九。
當然， 先下手的就是美團。
今年2月14日， 情人節的當天， 美團APP上悄悄地出現了打車的功能。 儘管只是限於南京市一地， 但對於已經在出行界封王的滴滴來說， 這無疑就是造反。
程維應該明白， 相對于優步和易到， 美團是一個更難啃的骨頭：有強大的資本、流量、資料做支撐， 就算動一動滴滴目前的位置， 也並非癡人說夢。
據資料分析公司易觀的資料， 目前， 美團APP+大眾點評， 其總月活躍用戶數在1.5億左右， 而滴滴App月活躍用戶則為9200萬。 不敢想像， 對於立足於o2o的美團來說， 線下消費這一環節會從滴滴那兒搶來多少的市場。
所以， 你必須要腦補這樣一個消費場景：如果用戶訂餐之後， 美團立馬送過去一張打車去餐廳的優惠券， 他會不會拒絕……細思極恐。
事實上， 匆匆上線的打車業務， 已經讓王興看到了希望。
據瞭解， 在美團打車上線南京市之後， 美團對乘客和司機都推出了一系列優惠， 如新乘客一分錢坐車、紅包補貼等政策。
更要命的是， 美團最後還動了滴滴的定價機制， 把司機抽成降到了8%， 這一招稱得上釜底抽薪了。
本月初， 美團宣佈在新一輪組織架構調整時， 成立了出行事業部， 王興說， “要為消費者提供更豐富、優質的出行選擇。 ”
王興的觀點很明確：跟位置相關的服務， 美團都要做， 這是戰略和格局的問題， 而不是單純地跟滴滴競爭。
但不管王興怎麼說， 作為“TMD”一極中的滴滴， 也不會眼睜睜地看著自己嘴中的肥肉被別人叼去。 於是， 它反擊了。
也是在本月，據36氪報導，滴滴內部一個十人左右的團隊正在嘗試做一款與“美團外賣相似的產品”，團隊負責人是滴滴資深產品骨幹。有意思的是，“滴滴外賣”首先上線城市同樣為南京。
這就好玩了：你美團不是要diss我嗎？你可以做出行，那我為什麼不能做外賣！新一輪的撕逼大戰，就此開始。
不過，如果你要是簡單地理解成這是滴滴的意氣用事，那就大錯特錯了——
很多人不知道，早在2015年11月，滴滴就戰略性地投資了美團的競爭對手餓了麼。據瞭解，程維至今還是餓了麼的董事成員之一。
投資餓了麼一個月後，在羅振宇的跨年演講上，羅胖一句“用滴滴為什麼就不可以叫一個速食呢？”引來了不少人驚愕的目光，而當時程維就在台下。
一切的矛盾似乎都埋藏在這一年多前，而真正的戰役眼看就要打響了。那麼，這場看似雙方都“出力不討好”的行為，究竟為何呢？
這還要從它們的“老師”——Uber說起。
雖然滴滴憑藉資本的力量把Uber趕出中國，但和Uber相比，其步調還是慢了半拍。事實上，“出行+外賣”的模式已經被Uber在美國得到證實，其UberEats食品配送服務在母公司醜聞不斷的情況下，已經拓展到200個城市，並在近40個城市獲得盈利。
據稱，作為Uber旗下的外賣業務，在一些地方要比其騎行業務做得更好。UberEats在第二季度占公司全球交易額的近十分之一，這也就意味著，該業務2017年有望實現30億美元以上的銷售總額。
很顯然，UberEats的成功必定會刺激到滴滴和美團的神經。在當前背景之下，無論是想擴大自身生態鏈還是防禦性應對，滴滴外賣、美團打車都顯得毫無違和感。
註定這是一場無法回避的戰爭。但現在的問題是，究竟誰會笑到最後？是雙輸還是雙贏？一切都還不可知。
而就目前戰爭的初級階段來看，滴滴似乎是慢了半拍。儘管說它搞外賣不是意氣用事，但也明顯能感覺到其匆匆應戰的急迫。並且，隨著網約車新政的出臺，包括新殺出了共用單車，滴滴正在遭遇階段性市場發展的瓶頸期。為了在瞬息萬變的市場中立於不敗之地，也許拓展業務只是一種求生的手段。
“一個人如果自我設限，自己的成長就會受到影響。”王興的“邊界論”道出了美團的野心。
“當你努力到無能為力，上帝會給你開一扇窗。”程維的“門窗論”也不知能否讓滴滴“逢凶化吉”。
好戲就要開始了……
也是在本月，據36氪報導，滴滴內部一個十人左右的團隊正在嘗試做一款與“美團外賣相似的產品”，團隊負責人是滴滴資深產品骨幹。有意思的是，“滴滴外賣”首先上線城市同樣為南京。
這就好玩了：你美團不是要diss我嗎？你可以做出行，那我為什麼不能做外賣！新一輪的撕逼大戰，就此開始。
不過，如果你要是簡單地理解成這是滴滴的意氣用事，那就大錯特錯了——
很多人不知道，早在2015年11月，滴滴就戰略性地投資了美團的競爭對手餓了麼。據瞭解，程維至今還是餓了麼的董事成員之一。
投資餓了麼一個月後，在羅振宇的跨年演講上，羅胖一句“用滴滴為什麼就不可以叫一個速食呢？”引來了不少人驚愕的目光，而當時程維就在台下。
一切的矛盾似乎都埋藏在這一年多前，而真正的戰役眼看就要打響了。那麼，這場看似雙方都“出力不討好”的行為，究竟為何呢？
這還要從它們的“老師”——Uber說起。
雖然滴滴憑藉資本的力量把Uber趕出中國，但和Uber相比，其步調還是慢了半拍。事實上，“出行+外賣”的模式已經被Uber在美國得到證實，其UberEats食品配送服務在母公司醜聞不斷的情況下，已經拓展到200個城市，並在近40個城市獲得盈利。
據稱，作為Uber旗下的外賣業務，在一些地方要比其騎行業務做得更好。UberEats在第二季度占公司全球交易額的近十分之一，這也就意味著，該業務2017年有望實現30億美元以上的銷售總額。
很顯然，UberEats的成功必定會刺激到滴滴和美團的神經。在當前背景之下，無論是想擴大自身生態鏈還是防禦性應對，滴滴外賣、美團打車都顯得毫無違和感。
註定這是一場無法回避的戰爭。但現在的問題是，究竟誰會笑到最後？是雙輸還是雙贏？一切都還不可知。
而就目前戰爭的初級階段來看，滴滴似乎是慢了半拍。儘管說它搞外賣不是意氣用事，但也明顯能感覺到其匆匆應戰的急迫。並且，隨著網約車新政的出臺，包括新殺出了共用單車，滴滴正在遭遇階段性市場發展的瓶頸期。為了在瞬息萬變的市場中立於不敗之地，也許拓展業務只是一種求生的手段。
“一個人如果自我設限，自己的成長就會受到影響。”王興的“邊界論”道出了美團的野心。
“當你努力到無能為力，上帝會給你開一扇窗。”程維的“門窗論”也不知能否讓滴滴“逢凶化吉”。
好戲就要開始了……