跟大家聊了聊2月轎車銷量榜
銷量可以說是慘不忍睹
那我們再來看看SUV榜單TOP10
2月整體銷量下滑， 但同比增長15.1%
SUV成為乘用車中唯一雙增長的子市場
榜單排名變化大
合資基本被擠出前10
哈弗家族包攬冠亞軍
長安3款車入圍
RX5銷量攔腰折斷
老兵途觀近一年多第一次跑出前十
我們再來看看具體的資料：
PS：
文內所有資料來自乘聯會，
和車企公佈資料因統計方式不同， 有些微差別
H6又雙叒叕得了冠軍， 前前後後已經很多車型叫板要拉它下馬， 然而有些年邁的它一代代換著紅藍標， 前前後後已經出了幾十款車型了， 畢竟H6是將“多生孩子好打架”的觀念貫徹的最徹底的車。 除了現有的1.5T汽油和2.0T柴油發動機之外， H6在未來將會增加一台1.3T發動機， 最大輸出139馬力。 1.5T發動機起步才8.88萬， 1.3T的價格必然會進一步拉低H6的門檻。
這次SUV榜單最大的看點無非就是哈弗兩款SUV同時發力， H2迅速崛起， 這個月在大哥身後跟得很緊， 成功超越傳祺GS4， 和H6一,舉拿下冠亞軍， H6也終於不再是一騎絕塵， 終於有了小弟一起作戰。 H2也以穩當當的優勢， 成功坐上了小型SUV這個細分市場冠軍的寶座， 同比增幅也相當大！有些不足的是， 不像其他車型動力選擇那麼多樣， H2目前還只有一台年邁又有點肉的1.5T。
相比上月， GS4在春節後的淡季降幅超過了1萬輛， 之前還有不少人指望著GS4能超越H6， 如今H6的小弟都以幾百台的優勢把GS4趕超了。 2017款GS4在去年11月上市後， 增加了6AT和四驅車型， 並且升級了一些配置， 不過僅僅這些要來超越H6顯然還是有點難。 作為少有的正向開發車型， 傳祺可以說是用盡了洪荒之力在生產GS4， 而GS4也還算爭氣， 雖然擠不下來H6， 卻也讓廣汽人賺足了眼球和利潤。
我猜你一定不敢想像， 去年夏天CS75甚至還排在SUV銷量榜第28名， 這種“學渣逆襲秒變學霸”的技能我也想擁有……雖然目前緊湊型SUV市場的競爭越來越激烈， 博越、RX5這兩匹黑馬也在步步緊逼， 不過目前CS75還算穩定， 銷量波瀾不驚。 今年CS75還會迎來改款車型， 吃席的保持產品力或許是它穩定銷量的最好辦法。
如果要問這個月的黑馬是誰，那一定非風光580莫屬，在這樣一個銷售淡季，第一次進入TOP10榜單就已經擠進前5 非常難得。對於一台空間大、配置豐富的中型SUV來說，這個價位確實是最吸引人的地方，不過……580的投訴……也不低……
號稱“最美國產SUV”的博越上市快一年了，作為吉利旗下最火的SUV，博越已經不止一次殺入前十，銷量基本和上月持平，排名相比上月更進了一步，在同級別車型中，很多消費者都會把它納入考慮範圍。這台車畢竟是國際著名大師操刀，外觀、內飾沒得說，不過這台承載了太多媒體和消費者期待的車，卻遲遲因為產能問題，讓很多准車主一個月兩個月的等，隨著產能的釋放，博越今年的銷量可能還有上升空間。
還是那句話，我始終相信：五菱只造神車。560從出生開始就有這父親“神車”的血統，空間大、配置多、價格低這些都已經足夠夠的吸引普羅大眾了。唯一可惜的一點是，直到目前，560仍然沒有純粹意義上的自動擋……不過這個月560銷量有些下滑，或許和定位相近的風光580、長安CX70的殺入有關係。
在小型SUV這個細分市場裡，只有H2和CS35進入了前十。CS35排名和上月相比，雖然銷量下滑了8000台，不過排名卻上升了2個名次。車小空間大或許是它最大的特點了，燃油經濟性表現也不錯，不過也有不少車主反應，CS35的胎噪控制得不太好。
長安這個月算是贏家了，除了CS75、CS35這兩款常駐前十，這個月還有CX70殺進來。CX70屬於長安旗下的商用車，所以命名也會有些不一樣，加長版的車CX70T在1月上市，不一樣的外觀，同樣給力的價格，更大的空間，牢牢抓住了我大中華消費者的購買心理。
要說“失意者”，一定非昂科威莫屬，1月還排第三，這個月已經一下掉到了第十，銷量更是從3萬台掉到了1.2萬台，前段時間昂科威被斷軸事件一直困擾著，銷量多多少少會受影響。一上市就被稱為“途觀終結者”的它，這個月雖然成績不理想，卻還是遠遠甩開了途觀，當然，面對日益競爭激烈的SUV市場，昂科威想要保住自己的位置恐怕還需要放低姿態。
下面再雙手奉上1月SUV銷量TOP20，
途觀、RX5銷量暴跌
本田旗下CR-V、XR-V、繽智再無緣前十
查看部分車型車主回饋的缺點
當然啦，不要忘記最最重要的事情！
如果要問這個月的黑馬是誰，那一定非風光580莫屬，在這樣一個銷售淡季，第一次進入TOP10榜單就已經擠進前5 非常難得。對於一台空間大、配置豐富的中型SUV來說，這個價位確實是最吸引人的地方，不過……580的投訴……也不低……
號稱“最美國產SUV”的博越上市快一年了，作為吉利旗下最火的SUV，博越已經不止一次殺入前十，銷量基本和上月持平，排名相比上月更進了一步，在同級別車型中，很多消費者都會把它納入考慮範圍。這台車畢竟是國際著名大師操刀，外觀、內飾沒得說，不過這台承載了太多媒體和消費者期待的車，卻遲遲因為產能問題，讓很多准車主一個月兩個月的等，隨著產能的釋放，博越今年的銷量可能還有上升空間。
還是那句話，我始終相信：五菱只造神車。560從出生開始就有這父親“神車”的血統，空間大、配置多、價格低這些都已經足夠夠的吸引普羅大眾了。唯一可惜的一點是，直到目前，560仍然沒有純粹意義上的自動擋……不過這個月560銷量有些下滑，或許和定位相近的風光580、長安CX70的殺入有關係。
在小型SUV這個細分市場裡，只有H2和CS35進入了前十。CS35排名和上月相比，雖然銷量下滑了8000台，不過排名卻上升了2個名次。車小空間大或許是它最大的特點了，燃油經濟性表現也不錯，不過也有不少車主反應，CS35的胎噪控制得不太好。
長安這個月算是贏家了，除了CS75、CS35這兩款常駐前十，這個月還有CX70殺進來。CX70屬於長安旗下的商用車，所以命名也會有些不一樣，加長版的車CX70T在1月上市，不一樣的外觀，同樣給力的價格，更大的空間，牢牢抓住了我大中華消費者的購買心理。
要說“失意者”，一定非昂科威莫屬，1月還排第三，這個月已經一下掉到了第十，銷量更是從3萬台掉到了1.2萬台，前段時間昂科威被斷軸事件一直困擾著，銷量多多少少會受影響。一上市就被稱為“途觀終結者”的它，這個月雖然成績不理想，卻還是遠遠甩開了途觀，當然，面對日益競爭激烈的SUV市場，昂科威想要保住自己的位置恐怕還需要放低姿態。
下面再雙手奉上1月SUV銷量TOP20，
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