不可否認， 這是一個拼顏值的時代。 人如此， 車亦然。 不然像道哥這種顏值低的， 也不至於現在還是90後空巢老人了。
說到車， 顏值是消費者購車的第一印象。 事實也證明， 顏值高的車型， 銷量一般都不會太差。 同理， 熱賣的車型， 顏值也都不錯。 如果一輛車光有顏值， 而沒有實力的話， 也不會成為爆款。
但是， 比亞迪宋MAX卻是個例外！有不少消費者表示， 光是這副顏值， 就足以讓人心動了。 然而， 宋MAX卻是一款：明明可以拼顏值的， 卻偏要靠實力的車型。 關鍵價格還如此的令人心動， 一上市便收穫了銷量破萬的成績， 實在恐怖！
那麼， 比亞迪宋MAX究竟好在哪？為什麼這麼多人表示想買買買？跟這幾點分不開！
顏值很高
這是道哥開篇就提及不下5次的詞了， 的確， 宋MAX的顏值非常高， 幾乎可以算是比亞迪家族的顏獸了。 以往比亞迪的車型， 總是被吐槽抄襲山寨、車標醜得一比，
於是， 比亞迪放了一個大招， 從奧迪挖來了設計總監艾格， 宋MAX便是聯合設計的一款力作。 前臉非常有攻擊性， “Dragon Face”前臉也必將成為日後比亞迪的家族語言。 翻譯過來就是“龍臉”， 大燈似龍眼， 霧燈似龍鬚， 大嘴似龍嘴， 整個前臉， 奢華大氣，
特別是全LED燈源的加入， 更是“畫龍點睛”。 共5顆LED燈組成了遠近光源， “L”型日行燈帶集成轉向燈功能， 燈光配置非常給力， 可以和奧迪叫板了。
側面隱藏式D柱營造出了活潑感， 後窗底部凸起的鍍鉻裝飾條， 帶有SPACE的標識， 表明這車的空間大。 同時， 也能體現精緻感。
車尾的設計， 比起車頭要簡約得多。 沒有過多的線條， 尾燈組面積也不算大， 一根鍍鉻裝飾條橫貫整個車身， 視覺效果更加寬大。
車身顏值方面，宋MAX是成功的，擺脫了比亞迪一貫的模仿，就連“BYD”車標也得到了完美的解決。
很有內涵
換裝了全新樣式的方向盤，顯得更年輕了。方向盤上集成的按鍵有點多，但都很清晰明瞭，因為都標記上了中文，這又是比亞迪的一項人性化設計。
配置方面，一向也是比亞迪的殺手鐧。全系標配的就有：R17輪轂、刹車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙進入、一鍵啟動、遠端啟動、多功能方向盤、車載藍牙、自動空調、後排獨立空調出風口等等。
中高配車型更有電子手刹、6安全氣囊、胎壓監測、前後駐車雷達、360°全景影像、定速巡航、全景天窗、腰部支撐調節、主駕駛電動調節、12.8英寸中控大屏、車聯網、全LED燈源、雙區恒溫空調和花粉過濾等配置，比亞迪在配置方面，依然很大方。
空間感人
如果光看4680/1810/1680mm的長寬高，你可能會覺得宋MAX的空間表現很一般，畢竟這是一台MPV，要塞下7個座位。可實際表現是軸距達到了2785mm，比寶駿730還要長，所以空間自然不必說。
除此外，宋MAX採用了2+3+2的座椅佈局方案，也是一大亮點。多數情況下，只會坐5個人左右，這樣能保證到乘客更大的舒適性。並且，後兩排放倒，能形成一個幾乎全平的空間，這可是台MPV啊，能有如此出色的表現，能不火嗎？
德味操控
如果讓你坐在後排感受，或者擋住中控和方向盤，你真可能覺得自己坐在一台原汁原味的德國車裡。比亞迪請來了賓士工程師漢斯調校底盤，能獲得媲美國際一線品牌的水準。底盤的整體性和操控性，別說放在MPV裡了，就算放在20萬以內的車，也是少有的高水準。這種說法不是媒體吹的，而是消費者感受後得出的結論。
除此外，比亞迪還請了擁有20年經驗的國際著名NVH專家熙范來負責NVH，讓宋MAX在靜音性、私密性和舒適性方面都達到了同級別最好的表現。比亞迪可謂在宋MAX上花費了諸多心血，真的是大批國際專家努力的結晶。
1.5T的全鋁發動機，最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，與之匹配的是6MT和6速雙離合變速箱。但比亞迪把它調校得近乎AT的表現，平順性非常不錯，幾乎沒有頓挫感，同時又保持著雙離合本該有的回應快特點。
高性價比
早些年，比亞迪還積累了一個口碑：“價格屠夫”，這款宋MAX也不例外。在大家都認為會定一個10萬的起步價時，比亞迪卻給出7.99-11.99萬的良心價，這讓很多競爭對手都菊花一緊。
結合如此高的顏值、如此好的行駛品質、如此豐富的配置、如此大的空間，宋能不火就真見鬼了。
那麼，這車的缺點是啥？
雖然目前購車的車主都表示，沒有明顯的不滿。但車無完車，缺點多少是有的。綜合車主們的口碑，目前最主要表現在：
1、隔音稍差
並不是說風噪、胎噪有多大，而是指車內會有共振回音的感覺，希望不是通病。
2、懸架偏硬
一輛MPV，應該以家用舒適為主才是正道。而宋MAX的底盤，似乎更偏向運動，懸架略微偏硬，難道是想讓消費者看到：MPV也瘋狂？
3、新車味大
這是一個最最最基本的小問題了，關乎用料和做工的問題。如果是一些無害的氣味倒好，要是甲醛等有毒氣體，那比亞迪就大意了。
4、油耗略高
有不少車主都反映，市區隨便走走，都達到了10個左右的油，對於一台家用車來說，略高。但跑高速，油耗就很可觀了。
道哥小結：這是一台有顛覆意義的國產車，上市的時候，好多人都表示買其它車後悔了。價格出來後，更是進一步提高了性價比。比亞迪宋MAX，一款優點大於缺點的車，一款可以兼顧SUV的視野和裝載能力，也可以有轎車舒適性，還能有MPV本該有的多用性的車，怎麼能讓人不心動？
或許，這些就是宋MAX熱賣的理由吧……
車身顏值方面，宋MAX是成功的，擺脫了比亞迪一貫的模仿，就連“BYD”車標也得到了完美的解決。
很有內涵
換裝了全新樣式的方向盤，顯得更年輕了。方向盤上集成的按鍵有點多，但都很清晰明瞭，因為都標記上了中文，這又是比亞迪的一項人性化設計。
配置方面，一向也是比亞迪的殺手鐧。全系標配的就有：R17輪轂、刹車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙進入、一鍵啟動、遠端啟動、多功能方向盤、車載藍牙、自動空調、後排獨立空調出風口等等。
中高配車型更有電子手刹、6安全氣囊、胎壓監測、前後駐車雷達、360°全景影像、定速巡航、全景天窗、腰部支撐調節、主駕駛電動調節、12.8英寸中控大屏、車聯網、全LED燈源、雙區恒溫空調和花粉過濾等配置，比亞迪在配置方面，依然很大方。
空間感人
如果光看4680/1810/1680mm的長寬高，你可能會覺得宋MAX的空間表現很一般，畢竟這是一台MPV，要塞下7個座位。可實際表現是軸距達到了2785mm，比寶駿730還要長，所以空間自然不必說。
除此外，宋MAX採用了2+3+2的座椅佈局方案，也是一大亮點。多數情況下，只會坐5個人左右，這樣能保證到乘客更大的舒適性。並且，後兩排放倒，能形成一個幾乎全平的空間，這可是台MPV啊，能有如此出色的表現，能不火嗎？
德味操控
如果讓你坐在後排感受，或者擋住中控和方向盤，你真可能覺得自己坐在一台原汁原味的德國車裡。比亞迪請來了賓士工程師漢斯調校底盤，能獲得媲美國際一線品牌的水準。底盤的整體性和操控性，別說放在MPV裡了，就算放在20萬以內的車，也是少有的高水準。這種說法不是媒體吹的，而是消費者感受後得出的結論。
除此外，比亞迪還請了擁有20年經驗的國際著名NVH專家熙范來負責NVH，讓宋MAX在靜音性、私密性和舒適性方面都達到了同級別最好的表現。比亞迪可謂在宋MAX上花費了諸多心血，真的是大批國際專家努力的結晶。
1.5T的全鋁發動機，最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，與之匹配的是6MT和6速雙離合變速箱。但比亞迪把它調校得近乎AT的表現，平順性非常不錯，幾乎沒有頓挫感，同時又保持著雙離合本該有的回應快特點。
高性價比
早些年，比亞迪還積累了一個口碑：“價格屠夫”，這款宋MAX也不例外。在大家都認為會定一個10萬的起步價時，比亞迪卻給出7.99-11.99萬的良心價，這讓很多競爭對手都菊花一緊。
結合如此高的顏值、如此好的行駛品質、如此豐富的配置、如此大的空間，宋能不火就真見鬼了。
那麼，這車的缺點是啥？
雖然目前購車的車主都表示，沒有明顯的不滿。但車無完車，缺點多少是有的。綜合車主們的口碑，目前最主要表現在：
1、隔音稍差
並不是說風噪、胎噪有多大，而是指車內會有共振回音的感覺，希望不是通病。
2、懸架偏硬
一輛MPV，應該以家用舒適為主才是正道。而宋MAX的底盤，似乎更偏向運動，懸架略微偏硬，難道是想讓消費者看到：MPV也瘋狂？
3、新車味大
這是一個最最最基本的小問題了，關乎用料和做工的問題。如果是一些無害的氣味倒好，要是甲醛等有毒氣體，那比亞迪就大意了。
4、油耗略高
有不少車主都反映，市區隨便走走，都達到了10個左右的油，對於一台家用車來說，略高。但跑高速，油耗就很可觀了。
道哥小結：這是一台有顛覆意義的國產車，上市的時候，好多人都表示買其它車後悔了。價格出來後，更是進一步提高了性價比。比亞迪宋MAX，一款優點大於缺點的車，一款可以兼顧SUV的視野和裝載能力，也可以有轎車舒適性，還能有MPV本該有的多用性的車，怎麼能讓人不心動？
或許，這些就是宋MAX熱賣的理由吧……