啟動、滑行， 機頭昂起， 直插雲霄……
我國首款大型滅火/水上救援
水陸兩栖飛機“鯤龍”AG600
今天在廣東珠海成功首飛！
至此中國大飛機家族“三兄弟”
運-20、C919、AG600
先後飛上藍天！
視頻載入中...
可以飛天， 也可以入海！
這就是我們今天首飛的主角
中國三個“大飛機”專項中的
大型水陸兩栖飛機“鯤龍”！
“鯤龍”AG600飛機採用懸臂式上單翼、
前三點可收放式起落架、
單船身水陸兩栖飛機佈局形式，
選裝4台國產渦槳6發動機，
最大起飛重量53.5噸。
既能在陸地上起降，
又能在水面上起降。
今天上午， 首架AG600在廣東珠海進行陸上首飛。 這也標誌著這型世界在研最大的水陸兩用飛機從研製階段正式邁入試飛階段，
AG600填補了我國在大型水陸兩栖飛機領域的研製空白， 繼運20、C919之後為我國大飛機家族再添一名強有力的重量級選手。
AG600飛機去年7月23日在珠海完成總裝下線的， 今年先後完成低中高速滑行試驗和首飛技術品質評審會。 12月7日， AG600水陸兩栖飛機取得特許飛行證， 今天上午在珠海金灣機場完成首飛試驗。
大型滅火/水上救援水陸兩栖飛機AG600是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要， 首次研製的大型特種用途民用飛機， 是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。
其以水陸兩用、裝載量大、航程遠、升限適中、速度範圍廣、超低空飛行性能好等諸多特點，特別適用於火情監測和森林滅火、海難搜索和救援、海洋權益維護、海洋環境監測和保護等用途，除此以外，還可用于海洋監測、海關緝私、環境和資源監測、航空運輸、航空遊覽/觀光和私人公務等。
目前在世界上，研製和裝備大型水陸兩栖飛機的國家主要有俄羅斯、日本、加拿大等少數幾個國家。而研製一款世界上最大的水陸兩栖飛機，不僅是我國航空技術發展的必然，更是國家戰略需求的體現。
除了滿足國家在快速救援能力上的需求外，AG600的研製過程中無論是相應的航空材料、結構加工還是民用航空適航審定體系都收穫了寶貴的經驗，對於我國航空和周邊產業形成了巨大的輻射帶動作用。
可上九天攬月
可下五洋捉鱉
中國製造
我們為你驕傲！
是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。其以水陸兩用、裝載量大、航程遠、升限適中、速度範圍廣、超低空飛行性能好等諸多特點，特別適用於火情監測和森林滅火、海難搜索和救援、海洋權益維護、海洋環境監測和保護等用途，除此以外，還可用于海洋監測、海關緝私、環境和資源監測、航空運輸、航空遊覽/觀光和私人公務等。
目前在世界上，研製和裝備大型水陸兩栖飛機的國家主要有俄羅斯、日本、加拿大等少數幾個國家。而研製一款世界上最大的水陸兩栖飛機，不僅是我國航空技術發展的必然，更是國家戰略需求的體現。
除了滿足國家在快速救援能力上的需求外，AG600的研製過程中無論是相應的航空材料、結構加工還是民用航空適航審定體系都收穫了寶貴的經驗，對於我國航空和周邊產業形成了巨大的輻射帶動作用。
可上九天攬月
可下五洋捉鱉
中國製造
我們為你驕傲！