每天出門乘坐公車是大多數省城市民首選的出行方式。 對於北方寒冷的冬季來說， 公車運營與其它季節相比迥然不同——雪天路滑，
上車是技術活， 下車是體力活
冬天坐車， 可謂是一件苦差事， 趕上早晚高峰， 更是苦不堪言， 再遇到“上不完乘客就不走”的司機和“我上不去誰也別想走”的乘客， 那更是要命。 深有體會的小吳對本報記者說， “早晚上班的高峰期， 那真是八仙過海， 各顯神通， 踩、推、掄、碰都不是事， 能擠上來的那才叫本事。 如果你再遇到一個啥也不管默不作聲的司機， 那就等吧， 很多時候都是車上的乘客勸車下的乘客‘別上了， 等下一輛吧。 ’遇到聽勸的乘客， 車門一關， 萬事大吉；遇到那種一腳踩在門邊，
市民徐女士說， 自己個子不高又瘦小， 最怕的就是被擠到人群中間， 每次她都要力爭找一個有把手的位置， 不然她就會“淹沒”在棉衣與皮草的各種味道的海洋裡， 可是， 車上一般能拽住的地方早已經是“手滿為患”， 她經常只能在人多擁擠中， 像筷子似地插在人群裡， 對於高處的把手， 只有遠觀的份兒。
剛入職場的女孩小鑫說， 我的工作需要化淡妝， 還要將頭髮盤好， 可是每次坐車都會遭遇“精緻妝容出門， ‘如花’形象下車”的浩劫， 當你好不容易擠下車的時候，
常坐公車的人都知道， 公交司機都有急刹車與急轉彎的“絕活”。 不是人多嗎？不是上不來嗎？快到站時， 司機瞅准了機會， 一個急刹， 車上的人們齊刷刷向前傾倒， 再一個急轉， 男女老少跟著左右搖晃， 這“一來一往”， 果然又“倒騰”出不少地方， 到站停車， 司機歇斯底里地喊：往裡走， 門口不讓站人。 結果， 又擠上來一批“戰士”。
人多擁擠， 上車是問題， 下車是難題。 別以為能擠上車就了不起， 在擁擠的車廂， 能下去車才是真人才。 “下嗎？讓一讓”“不下， 你自己擠吧”， 每到一站， 幾乎都會聽到這樣的對話， 於是， 下車成了體力活。 當公車駛入月臺的時候， 常常會出現乘客擠不出去被夾在中間下不了車的情況，
堵到你懷疑人生， 等到你哭笑不得
乘車最怕的就是道路擁堵， 雪天之後更是如此。 沉浸在週末漫天雪花童話世界裡的徐女士， 萬萬沒想到， 週一上班提早一個半小時出門， 結果還是被嚴嚴實實地堵在了路上， 眼看著要遲到了， 路程才走了三分之一。 無奈， 她給領導發了請假短信“雪天堵車晚些到”， 誰知領導馬上回復“今天你能來就行”。 在感歎領導的幽默同時， 更多的是對雪天交通出行的無奈， 同事們在朋友圈裡也刷著“這樣的速度估計能趕上中午飯”……
相比在車裡堵著， 等不到車更鬧心， 一大堆人眼巴巴朝著車來的方向望著， 凍得渾身哆嗦跺著腳， 擁堵可不分時間地點， 即便你家就住在公車首末站附近。 小黃說：“我家門前就是公車的終點站， 我想著提早出門，不僅能排到坐位，還能按時到達”，誰知一場大雪過後，證明這樣的美事只是他的幻想，他一出門就傻了眼，車站前浩浩蕩蕩的長隊讓他徹底絕望了，“別說排座了，就是排隊上車都難啊，來三輛車也上不去，何況月臺一輛車都沒有。”小黃說，後來人群裡有人凍得不行了，就去找調度室的工作人員，對方解釋說，早上發出的車沒有一輛回來，全堵在半路上了，他們也沒有辦法。
幸運的小王比其他候車的人早一步等到了自己要坐的車，然而悲劇從他上了車才開始。小王說，上車後他接了個電話，由於注意力沒集中，公車在一個網站停車時，他掃了一眼街邊的參照物，看到了熟悉的連鎖超市，於是不假思索迅速下了車。“天！沒到站。我單位附近也有一個一模一樣的超市。”想著離早高峰還有一段時間，下一班車也許不會等太久，小王決定等下一輛。隨著時間的推移，站在寒風中的小王不得不在月臺走動、時不時跺跺腳，來回度量月臺的長與寬……直到早高峰快要結束時，才終於迎來了下一班公車，再一看表，時間整整過去了60分鐘……
像小王一樣糊塗的乘客可不少，市民胡女士說，冬天天短，黑的早，等的時間再稍長一點，有時來個車，感覺車型一樣，就一股腦兒地擠了上去，上車才知道自己坐錯了車，心裡暗罵自己太二，可沒辦法，上都上了，只能找個方便倒車的地方再下去換乘。胡女士說：“犯這樣低級錯誤的可不止我一個，都是天冷給鬧的，大家都急著回家啊。”
平時15分鐘的車程，趕上雪天大堵車大概會多久？沒有人比市民劉先生更清楚了。劉先生說，他趁著單位午休去商場給兒子買衣服，從出發到下車只花了15分鐘，可回程卻讓他叫苦不迭，各個路口堵得水泄不通，一堵就是一個半小時。劉先生氣憤地說：“這堵的哪是車啊，分明賭的是命。”和劉先生同樣遭遇的還有唐女士，她說：“家裡有點兒急事，特意和領導請了假，匆匆忙忙坐上車，誰知半路車就開始堵，一路上一頓晃，半個小時的車程硬是跑了兩個半小時，胃晃得直噁心，下了車一看，都快下午三點了，早知道這樣，還不如直接請半天假得了。”
當然，把堵車不當事的也大有人在，插上耳機，放上音樂，坐在座位上，管它堵到地老天荒，大不了睡一覺再一覺。可就是這樣，習慣了堵車的小陳也坐不住了，他說：我不怕堵車，但你知道什麼最可怕嗎？當你睡了40分鐘，睜開眼，看到的還是同一個場景。那時候的堵，真的是會堵到你懷疑人生！
擁堵有時會帶來一個極端現象，那就是相同線路幾輛車同時到達，這被乘客分為：地獄、人間和天堂。所謂“地獄”是指乘客很多，擁擠不堪；“人間”就是乘客剛好，但也不少；“天堂”自然是指人員稀少。等到了“天堂”級別的車輛，都會像中了大獎一樣開心，在交通高峰期，不被擠就是乘坐公車最幸福的事。
站著累、坐下冷，下對下錯全靠命
如果你闖過了等車的環節，幸運地錯過了擁擠的高峰時間，天真地以為上了車就不會受凍了，你是不是沒有想過，公車上也許一樣冷？負責運營的紀先生說，很多線路的車都是其他跑得好的線路淘汰下來的，即便開了暖風，效果也不明顯，不光乘客遭罪，司機也不好過。
有個形容冬天冷的段子說：“冬天來了，它總是對我凍手凍腳”，在很多公車上，這個段子變成了現實。如果你坐的路途夠遠、時間夠長，那你一定經歷過站著凍腳、坐著冰涼的滋味。小聶的家離學校很遠，家附近只有一輛直達的公車，每次都要像上戰場一樣坐在這個繞市區大半圈且冰冷無比的公車上，在“站著累、坐下冷”的糾結中到達學校。小聶說，一兩個小時的路程，每次下車不是站到腿直腳麻就是凍到不知下半身在哪兒。有很多老式公車，前後門都有兩個很高的臺階，冬天穿得厚，有時抬幾下都上不去，那叫一個大寫的尷尬。暖風不好也就算了，如果玻璃上再來一層霜，那就不是站還是坐的問題了，遇到那種不報站的公車，坐到哪裡全靠猜，下對下錯全靠命。
除此之外，當有公車駛入月臺時，我們常會看到各式各樣的奔跑。總有一些人手裡拿著零錢，一邊張大了嘴喘著粗氣，一邊向還沒有停穩的公車狂奔而來。人們拼了命地在寒風裡追趕著公車，是因為也許錯過了這輛，下一趟就不知道什麼時候了。
對此，長期從事公車運營管理的于先生說：“道路擁堵帶來的一個最大影響就是等車間隔時長。按照正常的發車頻率，在道路暢通情況下，市民等一趟車的時間應該在5分鐘左右。但一遇到雪天道路擁堵，即使終點站按5分鐘一班發車，車站等車的市民往往也要等上個把鐘頭。再一個原因就是招聘難，公交司機工作量大，責任重，是個需要吃苦耐勞的工種，收入卻比同樣吃辛苦的外賣小哥少得多；而車隊在招聘方面也要各方面衡量，當然也有一些線路跑得不好甚至虧損，根本招不上人，每天發出的車輛班次更有限。
如何破解冬天乘坐公車出行難的“歌德巴赫猜想”，需要城市交通管理者、公車運管部門拿出更多的智慧。 本報記者 田青春 董晶
我想著提早出門，不僅能排到坐位，還能按時到達”，誰知一場大雪過後，證明這樣的美事只是他的幻想，他一出門就傻了眼，車站前浩浩蕩蕩的長隊讓他徹底絕望了，“別說排座了，就是排隊上車都難啊，來三輛車也上不去，何況月臺一輛車都沒有。”小黃說，後來人群裡有人凍得不行了，就去找調度室的工作人員，對方解釋說，早上發出的車沒有一輛回來，全堵在半路上了，他們也沒有辦法。幸運的小王比其他候車的人早一步等到了自己要坐的車，然而悲劇從他上了車才開始。小王說，上車後他接了個電話，由於注意力沒集中，公車在一個網站停車時，他掃了一眼街邊的參照物，看到了熟悉的連鎖超市，於是不假思索迅速下了車。“天！沒到站。我單位附近也有一個一模一樣的超市。”想著離早高峰還有一段時間，下一班車也許不會等太久，小王決定等下一輛。隨著時間的推移，站在寒風中的小王不得不在月臺走動、時不時跺跺腳，來回度量月臺的長與寬……直到早高峰快要結束時，才終於迎來了下一班公車，再一看表，時間整整過去了60分鐘……
像小王一樣糊塗的乘客可不少，市民胡女士說，冬天天短，黑的早，等的時間再稍長一點，有時來個車，感覺車型一樣，就一股腦兒地擠了上去，上車才知道自己坐錯了車，心裡暗罵自己太二，可沒辦法，上都上了，只能找個方便倒車的地方再下去換乘。胡女士說：“犯這樣低級錯誤的可不止我一個，都是天冷給鬧的，大家都急著回家啊。”
平時15分鐘的車程，趕上雪天大堵車大概會多久？沒有人比市民劉先生更清楚了。劉先生說，他趁著單位午休去商場給兒子買衣服，從出發到下車只花了15分鐘，可回程卻讓他叫苦不迭，各個路口堵得水泄不通，一堵就是一個半小時。劉先生氣憤地說：“這堵的哪是車啊，分明賭的是命。”和劉先生同樣遭遇的還有唐女士，她說：“家裡有點兒急事，特意和領導請了假，匆匆忙忙坐上車，誰知半路車就開始堵，一路上一頓晃，半個小時的車程硬是跑了兩個半小時，胃晃得直噁心，下了車一看，都快下午三點了，早知道這樣，還不如直接請半天假得了。”
當然，把堵車不當事的也大有人在，插上耳機，放上音樂，坐在座位上，管它堵到地老天荒，大不了睡一覺再一覺。可就是這樣，習慣了堵車的小陳也坐不住了，他說：我不怕堵車，但你知道什麼最可怕嗎？當你睡了40分鐘，睜開眼，看到的還是同一個場景。那時候的堵，真的是會堵到你懷疑人生！
擁堵有時會帶來一個極端現象，那就是相同線路幾輛車同時到達，這被乘客分為：地獄、人間和天堂。所謂“地獄”是指乘客很多，擁擠不堪；“人間”就是乘客剛好，但也不少；“天堂”自然是指人員稀少。等到了“天堂”級別的車輛，都會像中了大獎一樣開心，在交通高峰期，不被擠就是乘坐公車最幸福的事。
站著累、坐下冷，下對下錯全靠命
如果你闖過了等車的環節，幸運地錯過了擁擠的高峰時間，天真地以為上了車就不會受凍了，你是不是沒有想過，公車上也許一樣冷？負責運營的紀先生說，很多線路的車都是其他跑得好的線路淘汰下來的，即便開了暖風，效果也不明顯，不光乘客遭罪，司機也不好過。
有個形容冬天冷的段子說：“冬天來了，它總是對我凍手凍腳”，在很多公車上，這個段子變成了現實。如果你坐的路途夠遠、時間夠長，那你一定經歷過站著凍腳、坐著冰涼的滋味。小聶的家離學校很遠，家附近只有一輛直達的公車，每次都要像上戰場一樣坐在這個繞市區大半圈且冰冷無比的公車上，在“站著累、坐下冷”的糾結中到達學校。小聶說，一兩個小時的路程，每次下車不是站到腿直腳麻就是凍到不知下半身在哪兒。有很多老式公車，前後門都有兩個很高的臺階，冬天穿得厚，有時抬幾下都上不去，那叫一個大寫的尷尬。暖風不好也就算了，如果玻璃上再來一層霜，那就不是站還是坐的問題了，遇到那種不報站的公車，坐到哪裡全靠猜，下對下錯全靠命。
除此之外，當有公車駛入月臺時，我們常會看到各式各樣的奔跑。總有一些人手裡拿著零錢，一邊張大了嘴喘著粗氣，一邊向還沒有停穩的公車狂奔而來。人們拼了命地在寒風裡追趕著公車，是因為也許錯過了這輛，下一趟就不知道什麼時候了。
對此，長期從事公車運營管理的于先生說：“道路擁堵帶來的一個最大影響就是等車間隔時長。按照正常的發車頻率，在道路暢通情況下，市民等一趟車的時間應該在5分鐘左右。但一遇到雪天道路擁堵，即使終點站按5分鐘一班發車，車站等車的市民往往也要等上個把鐘頭。再一個原因就是招聘難，公交司機工作量大，責任重，是個需要吃苦耐勞的工種，收入卻比同樣吃辛苦的外賣小哥少得多；而車隊在招聘方面也要各方面衡量，當然也有一些線路跑得不好甚至虧損，根本招不上人，每天發出的車輛班次更有限。
如何破解冬天乘坐公車出行難的“歌德巴赫猜想”，需要城市交通管理者、公車運管部門拿出更多的智慧。 本報記者 田青春 董晶