“參加完上市發佈會， 我決定要訂這個車。 ”12月17日， 一個朋友興奮得將蔚來ES8的訂單記錄發給我看， 雖然他交的只是5000元的誠意金， 不滿意還可以退還。
他口中所說的發佈會， 就是12月16日在北京五棵松體育中心所舉辦的“NIO Day”， ES8正式發售預定， 這是蔚來汽車創業三年後， 產品接受開始接受市場考驗， 這也是造車新勢力首次向市場推出的量產化車型。
本屆“NIO Day”規模空前， 吸引了近10,000名蔚來車主及朋友到場。
本屆“NIO Day”規模空前， 吸引了近10,000名蔚來車主及朋友到場， 8架包機， 60節高鐵車廂， 19家五星級酒店， 160輛大巴， 5,000用戶， 格萊美最佳搖滾表演樂隊“Imagine Dragons夢龍樂隊”也到場助陣演出， 據說加上分會場的總花費超過8000萬元， 不能不佩服蔚來財力的充沛。
發佈會也相當精彩， 筆者難得在現場沒玩手機， 認真聽完全程， 訂車的朋友也被感染到了。
最貴的國產車
40-50萬元， 堪稱是最貴的國產車。
四五十萬元的價格幾乎是國產車中最貴的價格， 也遠遠超過了10-20萬元之間的小鵬、威馬， 你不要跟我說500萬一台的紅旗， 那是限量定製版。
目前市面上正宗的汽油7座SUV漢蘭達、銳界的價格為30萬左右， 四五十萬幾可以買到賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5等眾多豪華車了。
蔚來雖然是國際化公司， 但主要市場還是在中國， 畢竟中國一年近3000萬台的規模， 是沒有任何其它市場可以比擬的。
在蔚來創始人、董事長李斌一番解釋之下， 40-50萬元一台的7座SUV都顯得很便宜， 感動得有人在現場通過蔚來APP下單。 李斌透露， 截止上市時收到的訂單有1萬台， 但這個資料在蔚來的下單平臺蔚來APP上查不到。
1萬台可不是個小數目， 電動車的標杆特斯拉在中國經營多年， 2017年才能達到這個數字。 按平均售價50萬元一台來計算， 這就是50億元的銷售額。 據說， 李斌所投資和被投資的企業和個人都買了不少， 這不能不佩服李斌和背後“金主”馬化騰、雷軍、劉強東和俞敏洪等人的號召力。
蔚來的投資人和ES8車主陣容強大。
在現場， 李斌生動的向大家演示了ES8的性能， 他和另一位創始人李想稱， 他們就是想造一輛自己都愛開的車並願意推薦給朋友的車。
續航355公里、全鋁合金架構
ES8這輛車看上去確實比較強大，李斌甚至用了很多廣告法中禁止使用的“最”字，看簡單的官方敘述和圖表。
在大家最為關心的動力總成上，ES8搭載前後雙電機，最大輸出功率480千瓦（650馬力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，進入4秒SUV俱樂部，包括特斯拉在內，4秒俱樂部SUV的售價基本上都在100萬元以上。
ES8搭載的70千瓦時液冷恒溫電池組，採用全球領先、能量密度最高的VDA車規級方形電芯，迴圈壽命高達2,000次，配合低至0.29的整車風阻係數，60公里/小時等速最大續航里程超過500公里，NEDC綜合工況355公里。
ES8全系標配最新一代主動式空氣懸掛，按照超五星安全標準設計，車身和底盤採用了全鋁合金架構，是全世界鋁合金應用率最高的量產車，也是唯一一款採用了航空級7003鋁合金的車。堅固的車身材料，優秀的結構設計，使得ES8整車抗扭剛度高達44,140牛米/度。除了卓越的被動安全設計，ES8還全系標配了21項主動安全配置，達到同級最高水準。
作為一個移動生活空間，ES8擁有3010mm 同級最長軸距，塑造了一個三排七座八種模式的靈活空間，首創“女王副駕”與“親子模式”。全車幾乎每一個可以觸及的地方都由真皮包覆，並搭載由HEPA醫療級濾芯、活性炭濾網、負離子發生器等共同構建的一套智慧空氣淨化系統，讓ES8成為城市中的綠洲。
智能駕駛：自動輔助+第四級自動駕駛
李斌還在現場演示了自動輔助駕駛系統NIOPilot，按他的說法，這是目前量產車中最先進的。在感知系統方面， NIO Pilot擁有多達23個感知硬體，包括三目前向攝像頭，4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波感測器，還有1個車內駕駛狀態檢測攝像頭。
ES8同時是全球首款裝載Mobileye EyeQ4自動駕駛晶片的量產車型，該晶片計算能力較上一代提升8倍。ES8所有自動輔助駕駛硬體均一步到位，用戶可以通過訂閱+遠端升級的方式來使用NIO Pilot。在發佈會現場的演示中，ES8均達到了目標，沒有出現此前樂視的“趴窩”現象。
全球首個車載人工智慧系統“NOMI”正式亮相，基於強大的車載計算能力和雲計算平臺，集成了語音交互系統和智慧情感引擎，創造出了一種全新的人車對話模式，第一次讓車從一個機器，變成一個有生命、有情感的夥伴。
換電+移動充電
對於大家所關心的充電問題，全球首創的電能服務體系NIOPower發佈，讓加電比加油更方便。ES8搭載可換電架構，現場演示在3分鐘內通過蔚來換電站完成換電，同時專屬樁、超充網路及移動充電車等整體加電解決方案共同亮相。其中，移動充電車是蔚來全新研發的一款加電產品，能做到加電10分鐘續航100公里。到2020年，蔚來計畫在全國建設超過1,100座換電站，同時投放超過1,200輛移動充電車。
NIO House是蔚來的產品體驗中心。
作為新創公司，蔚來在智慧化上也遠超于傳統車企，基於雲服務和大資料的蔚來能源雲，把充電樁、換電站、充電車、電池、ES8、蔚來專員和用戶連接成一個智慧的能源互聯網，可以做到一鍵加電，能量無憂。同樣的移動互聯體驗，蔚來也會應用到車輛服務上。
蔚來的服務雲也會把蔚來中心、維修中心、交付中心、服務車、ES8、蔚來專員和用戶連接成一個智慧的服務互聯網，做到一鍵呼叫，服務無憂，也就是說，通過一個APP，就可以統管ES8的所有事物。
現場，蔚來宣佈與京東及順豐達成戰略合作，為用戶提供“快遞到車”服務。
ES8車主可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援等4項服務。ES8採取個性化定制、按訂單生產的模式，即日起可通過蔚來APP進行預訂。
挑戰：管道、續航、充電、生產和代工
從目前發佈會情況來看，蔚來ES8是成功的，至少引起了全行業關注，但是在消化完朋友圈的1萬台之後，怎麼打動普通消費者，還面臨著很大挑戰。
現場演示，不到3分鐘時間就完成了換電。
對於電動車而言，蔚來仍然沒有解決續航、充電問題，李斌稱，汽油車能到的地方，蔚來也能達到，355的續航還是不能出遠門，換電模式需要眾多的線下分佈點，龐大的充電樁也不是蔚來一家所能解決，這是整個電動車所面臨的同一問題。
更大的挑戰是，蔚來至今還沒有生產資質，暫時找江淮做代工，其實，代工產品比較難監控品質，蔚來聲稱，生產ES8的是全新打造的、全球自動化程度最高的全鋁工廠，在第一台車交付之前，ES8將完成超過300萬公里的累計測試里程。
但在發佈會上，代工廠江淮只是被JAC的英文一筆帶過，估計也不是很滿意。畢竟，江淮最貴的乘用車也只是10萬元左右，ES8這麼貴的車型對江淮來說是個巨大的挑戰。
ES8這輛車看上去確實比較強大，李斌甚至用了很多廣告法中禁止使用的“最”字，看簡單的官方敘述和圖表。
在大家最為關心的動力總成上，ES8搭載前後雙電機，最大輸出功率480千瓦（650馬力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，進入4秒SUV俱樂部，包括特斯拉在內，4秒俱樂部SUV的售價基本上都在100萬元以上。
ES8搭載的70千瓦時液冷恒溫電池組，採用全球領先、能量密度最高的VDA車規級方形電芯，迴圈壽命高達2,000次，配合低至0.29的整車風阻係數，60公里/小時等速最大續航里程超過500公里，NEDC綜合工況355公里。
ES8全系標配最新一代主動式空氣懸掛，按照超五星安全標準設計，車身和底盤採用了全鋁合金架構，是全世界鋁合金應用率最高的量產車，也是唯一一款採用了航空級7003鋁合金的車。堅固的車身材料，優秀的結構設計，使得ES8整車抗扭剛度高達44,140牛米/度。除了卓越的被動安全設計，ES8還全系標配了21項主動安全配置，達到同級最高水準。
作為一個移動生活空間，ES8擁有3010mm 同級最長軸距，塑造了一個三排七座八種模式的靈活空間，首創“女王副駕”與“親子模式”。全車幾乎每一個可以觸及的地方都由真皮包覆，並搭載由HEPA醫療級濾芯、活性炭濾網、負離子發生器等共同構建的一套智慧空氣淨化系統，讓ES8成為城市中的綠洲。
智能駕駛：自動輔助+第四級自動駕駛
李斌還在現場演示了自動輔助駕駛系統NIOPilot，按他的說法，這是目前量產車中最先進的。在感知系統方面， NIO Pilot擁有多達23個感知硬體，包括三目前向攝像頭，4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波感測器，還有1個車內駕駛狀態檢測攝像頭。
ES8同時是全球首款裝載Mobileye EyeQ4自動駕駛晶片的量產車型，該晶片計算能力較上一代提升8倍。ES8所有自動輔助駕駛硬體均一步到位，用戶可以通過訂閱+遠端升級的方式來使用NIO Pilot。在發佈會現場的演示中，ES8均達到了目標，沒有出現此前樂視的“趴窩”現象。
全球首個車載人工智慧系統“NOMI”正式亮相，基於強大的車載計算能力和雲計算平臺，集成了語音交互系統和智慧情感引擎，創造出了一種全新的人車對話模式，第一次讓車從一個機器，變成一個有生命、有情感的夥伴。
換電+移動充電
對於大家所關心的充電問題，全球首創的電能服務體系NIOPower發佈，讓加電比加油更方便。ES8搭載可換電架構，現場演示在3分鐘內通過蔚來換電站完成換電，同時專屬樁、超充網路及移動充電車等整體加電解決方案共同亮相。其中，移動充電車是蔚來全新研發的一款加電產品，能做到加電10分鐘續航100公里。到2020年，蔚來計畫在全國建設超過1,100座換電站，同時投放超過1,200輛移動充電車。
NIO House是蔚來的產品體驗中心。
作為新創公司，蔚來在智慧化上也遠超于傳統車企，基於雲服務和大資料的蔚來能源雲，把充電樁、換電站、充電車、電池、ES8、蔚來專員和用戶連接成一個智慧的能源互聯網，可以做到一鍵加電，能量無憂。同樣的移動互聯體驗，蔚來也會應用到車輛服務上。
蔚來的服務雲也會把蔚來中心、維修中心、交付中心、服務車、ES8、蔚來專員和用戶連接成一個智慧的服務互聯網，做到一鍵呼叫，服務無憂，也就是說，通過一個APP，就可以統管ES8的所有事物。
現場，蔚來宣佈與京東及順豐達成戰略合作，為用戶提供“快遞到車”服務。
ES8車主可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援等4項服務。ES8採取個性化定制、按訂單生產的模式，即日起可通過蔚來APP進行預訂。
挑戰：管道、續航、充電、生產和代工
從目前發佈會情況來看，蔚來ES8是成功的，至少引起了全行業關注，但是在消化完朋友圈的1萬台之後，怎麼打動普通消費者，還面臨著很大挑戰。
現場演示，不到3分鐘時間就完成了換電。
對於電動車而言，蔚來仍然沒有解決續航、充電問題，李斌稱，汽油車能到的地方，蔚來也能達到，355的續航還是不能出遠門，換電模式需要眾多的線下分佈點，龐大的充電樁也不是蔚來一家所能解決，這是整個電動車所面臨的同一問題。
更大的挑戰是，蔚來至今還沒有生產資質，暫時找江淮做代工，其實，代工產品比較難監控品質，蔚來聲稱，生產ES8的是全新打造的、全球自動化程度最高的全鋁工廠，在第一台車交付之前，ES8將完成超過300萬公里的累計測試里程。
但在發佈會上，代工廠江淮只是被JAC的英文一筆帶過，估計也不是很滿意。畢竟，江淮最貴的乘用車也只是10萬元左右，ES8這麼貴的車型對江淮來說是個巨大的挑戰。