科技感與性價比同存，“德味”SUV中華V6 起價8.79萬

2017年的中國市場， 有兩款設計語言獨特而優異的小型SUV在市場中一遍又一遍刷新著銷量紀錄， 那就是秉持著扎實做工為代表的中華V3與高超性價比的寶駿510。 而雙方同時在緊湊級SUV上快馬加鞭， 延續同樣設計語言的中華V6與寶駿530都吊足了市場各方的胃口， 如今中華V6在2017年末的搶先發佈， 正式宣告了中華在這場“銷量對決”中佔領了上風。

12月22日， 華晨中華V6正式上市， 新車共推出兩種動力組合8款車型， 官方指導售價為8.79-14.19萬。 廠家也同步推出金融方案， 用戶可享受18期免息/24期低息貸款購車， 此外， 還可享受三年免費保養、10年免費車聯網等無憂服務。

扎實品質， 德系做工

華晨的鐵西工廠是目前寶馬所有組裝工廠中生產效率最高、品質審核最嚴、製造公差最小的整車製造工廠， 也是國內所有整車組裝工廠中的“技術擔當”。 高度自動化的生產流程之下， 中華系列的轎車、SUV與寶馬在同樣的生產與質保理念之下走下生產線， 面向中國消費者。

在零部件裝配與整車調校上， 華晨的工程師與保時捷、寶馬、裡卡多等世界一流汽車行業巨擘的協作經驗施用于中華V5之上， 即使曾經再高不可攀的德系品質與德系調校如今對於廣大中國消費者而言也是觸手可及。

智能互聯， 出行PLUS

如今， 單調乏味的路途與駕駛已經不適應消費者們對出行的需求與定義， 而智慧化與互聯化才是目前乘用車市場的“風口”， 也是各大汽車廠商的逐鹿之向。

中華V6在動力總成上堪稱國產自主品牌的“智慧擔當”，

中華V6的自動檔版選用的是菲亞特的7檔雙離合變速箱。 這款變速箱論調校經驗與口碑而言， 目前遠勝於自主品牌車型的平均水準。 坦而言之， 目前中國自主品牌汽車市場上， 僅有搭載格特拉克變速箱的極少數車型能勝於中華V6。 即使是手動擋版， 中華V6也採用了來自德國ZF（采埃孚）的6檔手動變速箱， 離合結合清晰， 換擋手感順暢這是德系變速箱的一貫特徵。

在車內人機交互上， 憑藉著大螢幕的硬體優勢、智慧語音雲系統的軟體優勢和10年無限流量的互聯優勢， 中華V6可謂是將“智慧出行”的這個設計理念貫徹在整車當中。 沒有繁瑣的按鍵、也沒有頻繁插拔增加娛樂內容的U盤， 更沒有令人頓生厭惡的卡頓和繁瑣的交互菜單。

語音控制， 觸摸控制下輕鬆的操作模式與高效的內容互聯化。 緊湊級SUV內中華V6是僅有的可以通過智慧設備遠端控制車中的空調開啟、發動機啟閉， 一鍵觸摸就可以在寒暑中通過遠端控制將車內溫度控制在適宜溫度之下， 更有遠端閉鎖， 遠端尋車等附加功能。 中華V6在智慧互聯上的高度集成， 成功地領先實現了出行PLUS。

縱暢空間， 完美性價比

中華V6的車身尺寸為標準的緊湊級SUV尺寸，但拜于將車寬調整到了中型乃至中大型SUV的1922mm。在保持著優良操控的基礎上，為後排乘客創造了一個足夠包容三位乘客的“關懷寬度”。即使遠行，也可以五人縱情暢爽。

不足9萬元的起售價格，讓純正“德味”的中華V6對於廣大的工薪級而言也不那麼遙不可及，頂配不過14萬元，卻搭載了LED大燈、9代ESP、大燈延時、HUD等豪華配置。僅僅是一輛合資品牌中配緊湊級轎車的預算，卻可以享受到中大級車甚至是豪華品牌車型方才搭載的配置，性價比的卓越相信能過在中國汽車市場上重續中華V3的銷量神話。將“德味”與科技感貫徹于一車當中，再配合飽受好評的設計語言，中華V6的上市可謂給本就爭鬥激烈的汽車市場又點上了一把火。作為智能化SUV急先鋒的中華V6，還會不會在“性價比”光環加持之下成為新的“爆款”？

中華V6的車身尺寸為標準的緊湊級SUV尺寸，但拜于將車寬調整到了中型乃至中大型SUV的1922mm。在保持著優良操控的基礎上，為後排乘客創造了一個足夠包容三位乘客的“關懷寬度”。即使遠行，也可以五人縱情暢爽。

不足9萬元的起售價格，讓純正“德味”的中華V6對於廣大的工薪級而言也不那麼遙不可及，頂配不過14萬元，卻搭載了LED大燈、9代ESP、大燈延時、HUD等豪華配置。僅僅是一輛合資品牌中配緊湊級轎車的預算，卻可以享受到中大級車甚至是豪華品牌車型方才搭載的配置，性價比的卓越相信能過在中國汽車市場上重續中華V3的銷量神話。將“德味”與科技感貫徹于一車當中，再配合飽受好評的設計語言，中華V6的上市可謂給本就爭鬥激烈的汽車市場又點上了一把火。作為智能化SUV急先鋒的中華V6，還會不會在“性價比”光環加持之下成為新的“爆款”？