【Man哥語】
最新一屆的日本年度風雲車評選結果已經揭曉， 富豪XC60以進口車型的身份， 擊敗BBA以及一票日本本土車型， 獲得年度風雲車冠軍稱號。 這是38屆評選以來第二次外國品牌奪得年度風雲車的稱號， 第一次還是34屆的時候大眾高爾夫奪冠， 所以說這是日本懂車帝們第二次出軌。 相關連結日本懂車帝37年只愛了一次德國車。
首先小科普下， 日本年度車型是怎麼搞？
日本年度車型（Car of the year Japan）大獎始於1980年， 由日本年度車型執行委員會主辦， 並通過由汽車界專業人士組成的上限為60人的評委團隊對參選車型進行嚴格評選。
這是一個跨年評選的獎項， 參選車型必須是在上一年11月1日至當年10月31日之間發售的新車， 而且年銷量必須要在500台以上， 評審團將會對參選車型的理念、設計、性能、品質、安全性、環保成本等方面的表現進行甄選。
篩選之後， 今年符合以上條件的入圍車型共有31款。
經過評委會的票選之後， 再從以上31款被提名的車型當中挑選出評價最高的10款。
之後， 評委會還會再舉行一次最終評選， 從Top10車型中最終選定一款作為今年的日本年度車型。
1
富豪XC60
年度風雲車冠軍
富豪XC60獲得了這次日本年度風雲車的冠軍，
外觀和內飾的設計來看， 也頗具質感， 安全性和整車品質都達到了人們的期待， 並且還提供混動車， 這都是讓專家們給予投票的加分項。
評審團們還表示XC60的傳動系統動力表現也很豐富， 最終XC60得分最多奪得桂冠。
只是中國馬上要國產上市的XC60預售價38萬元起， 好像怎麼也算不上定價實惠了。
2
寶馬5系
寶馬5系和富豪XC60相差了50分， 雖然位列第二， 但一點也不顯突兀， 因為寶馬在島國的銷量並不低， 而且日本有錢人和咱們國家一樣， 也愛開寶馬， 尤其是Wagon版本的寶馬。
不要覺得日本人只愛K-Car， 有錢人也愛豪華車。
就是賓士沒上榜有點奇怪， 雖然有5款提名車型， 但最終榜單卻不見蹤影， 殘念。
3
豐田凱美瑞
第三名才見日本本土品牌， 這些日本懂車帝是真的懂車嗎？投票的時候都不想想章男兄的感受嗎？
最新一代的凱美瑞贏得第三的成績， 在日本車裡算是第一， 也是得益於其綜合評價， 性價比和可靠性都不低。
除此之外，豐田的普銳斯PHV獲得了最佳創意獎。
豐田集團也因為在混動領域的貢獻，獲得委員會特別獎，這也算是給日本人心裡一點安慰吧。
獲獎理由：自1997年-2017年，20年左右的時間豐田在全球共銷售了1000萬輛混動車，這對改善全球環境以及對世界各地的汽車製造商都影響重大。因為鼓勵環保汽車的普及，特頒發次獎。
4
鈴木SWIFT
鈴木雨燕，大家都不陌生，以做小車見長的鈴木一直以此車為豪。
在中國，就是因為現在的人們都對大車偏愛有加，讓類似雨燕這樣的小車不那麼常見了，而且雨燕在中國遲遲不換代，幾乎沒人再會把雨燕放到備選清單，就像現在還有幾個人吃三鮮伊面嗎？
不過至今說起雨燕，還是被很多人津津樂道。
在日本，雨燕的存在感比中國強百倍，畢竟這類小車一直是最受關注度的。
5
本田N-BOX
不管是平臺的更新還是動力傳動系統的改進，都讓本田N-BOX成為了消費者喜愛的k-car車型之一。
不僅因為該車具有微型車標準中最大的客艙，並且人性化的空間佈局也使得該車的性價比更高，而且這車配置也相當高：
主動刹車？有。
車道保持？有。
ACC且能做到低速跟隨的自我調整巡航，有。
電動的側滑門，也有。
把國內隨便一中型MPV扔出來，配置都不一定比這N-BOX高，然而這車起價8.16萬元人民幣，頂配11.48萬元，全都有主動刹車（毫米波雷達+單眼攝像頭）。
所以看到這款方方正正的盒子車也不要訝異，在日本沒有這類車上榜才不正常呢。
要是在中國評選的話，五菱宏光入榜的可能性會很高。
6
雷克薩斯LC
最佳情感獎
雷克薩斯這犀利的造型設計已經見怪不怪了，甚至大一點來講，豐田整體的設計都越來越“誇張”。
不管是驚豔驚喜還是驚嚇，LC的外觀確實很吸睛，此外，多級混動車型以及配備5L V8發動機，讓人們充分感受到了其帶來的駕駛樂趣，最終評定LC為雷克薩斯品牌中最具感染力的車型。
上一屆選了Arbath 124 Spider，這屆選了LC，嗯，輪著來。
7
阿爾法·羅密歐 Giulia
義大利風情就是日本人的迷之信仰，不然真不知道為什麼會選到Giulia，難道就因為是阿爾法·羅密歐的當紅辣子雞？
Giulia是款非常個性的車，作為阿爾法·羅密歐在海外市場上重歸競爭的重磅車型，這款車外形一如既往的驚豔。
畢竟在世界汽車歷史上，阿爾法·羅密歐的汽車設計是一個梯隊，其它品牌是另一個梯隊。而且背後有法拉利和瑪莎拉蒂撐腰，讓日本人愛的欲罷不能。
日本街頭經常能看到阿爾法·羅密歐的中古車（老爺車），而且狀態保持非常之好，日本也是崇洋媚外，。
8
馬自達CX-5
說起馬自達CX-5，其實早在第33屆時就獲得過風雲車冠軍的，這次獲得第八名也是因為近年來，馬自達靠著創馳藍天和魂動造型發展的挺火。
全新CX-5在JNCAP汽車評估中獲得五星級獎。不僅如此，馬自達CX-5在IIHS的綜合安全測試中成績為TSP+（IIHS最好成績）。
起碼從安全方面來看，還是挺靠譜的，新車在日本發佈後人氣很高，高配CX-5搭載了功能先進的主動巡航系統，只要時速不超過100km/h，都可以完全實現自動起步跟車和完全刹停，這也是日本市場的馬自達車型首次配備這樣高級的功能。
9
雪鐵龍C3
雪鐵龍C3外觀前衛，看起來很像改裝後的車型。
不知道是照顧法系車還是喜歡C3的外觀，有時真的搞不清懂車帝們的思維。
這款車在國內並沒有上市，但是有一款車和它長得很像，如果喜歡C3的外形不妨關注一下，就是雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS。
10
大眾途觀
寫到最後是大眾途觀，除了前面提到的寶馬是德系車，這是第二個。大眾途觀能進榜單還是多少有點意外的，賓士怎麼就不能呢？
途觀在日本的銷量以及可見度都不是很高，畢竟日本還是以小車為主的。難不成信仰是能傳染的？
附表供參考：
該資料來源於 日本カー･オブ･ザ･イヤー
提名的31款車中（見文章開頭），大家心目中肯定有自己的想法。
沒關係，留言區給大家敞開。
歡迎說出自己心目中的排名or應該上榜的車型。
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除此之外，豐田的普銳斯PHV獲得了最佳創意獎。
豐田集團也因為在混動領域的貢獻，獲得委員會特別獎，這也算是給日本人心裡一點安慰吧。
獲獎理由：自1997年-2017年，20年左右的時間豐田在全球共銷售了1000萬輛混動車，這對改善全球環境以及對世界各地的汽車製造商都影響重大。因為鼓勵環保汽車的普及，特頒發次獎。
4
鈴木SWIFT
鈴木雨燕，大家都不陌生，以做小車見長的鈴木一直以此車為豪。
在中國，就是因為現在的人們都對大車偏愛有加，讓類似雨燕這樣的小車不那麼常見了，而且雨燕在中國遲遲不換代，幾乎沒人再會把雨燕放到備選清單，就像現在還有幾個人吃三鮮伊面嗎？
不過至今說起雨燕，還是被很多人津津樂道。
在日本，雨燕的存在感比中國強百倍，畢竟這類小車一直是最受關注度的。
5
本田N-BOX
不管是平臺的更新還是動力傳動系統的改進，都讓本田N-BOX成為了消費者喜愛的k-car車型之一。
不僅因為該車具有微型車標準中最大的客艙，並且人性化的空間佈局也使得該車的性價比更高，而且這車配置也相當高：
主動刹車？有。
車道保持？有。
ACC且能做到低速跟隨的自我調整巡航，有。
電動的側滑門，也有。
把國內隨便一中型MPV扔出來，配置都不一定比這N-BOX高，然而這車起價8.16萬元人民幣，頂配11.48萬元，全都有主動刹車（毫米波雷達+單眼攝像頭）。
所以看到這款方方正正的盒子車也不要訝異，在日本沒有這類車上榜才不正常呢。
要是在中國評選的話，五菱宏光入榜的可能性會很高。
6
雷克薩斯LC
最佳情感獎
雷克薩斯這犀利的造型設計已經見怪不怪了，甚至大一點來講，豐田整體的設計都越來越“誇張”。
不管是驚豔驚喜還是驚嚇，LC的外觀確實很吸睛，此外，多級混動車型以及配備5L V8發動機，讓人們充分感受到了其帶來的駕駛樂趣，最終評定LC為雷克薩斯品牌中最具感染力的車型。
上一屆選了Arbath 124 Spider，這屆選了LC，嗯，輪著來。
7
阿爾法·羅密歐 Giulia
義大利風情就是日本人的迷之信仰，不然真不知道為什麼會選到Giulia，難道就因為是阿爾法·羅密歐的當紅辣子雞？
Giulia是款非常個性的車，作為阿爾法·羅密歐在海外市場上重歸競爭的重磅車型，這款車外形一如既往的驚豔。
畢竟在世界汽車歷史上，阿爾法·羅密歐的汽車設計是一個梯隊，其它品牌是另一個梯隊。而且背後有法拉利和瑪莎拉蒂撐腰，讓日本人愛的欲罷不能。
日本街頭經常能看到阿爾法·羅密歐的中古車（老爺車），而且狀態保持非常之好，日本也是崇洋媚外，。
8
馬自達CX-5
說起馬自達CX-5，其實早在第33屆時就獲得過風雲車冠軍的，這次獲得第八名也是因為近年來，馬自達靠著創馳藍天和魂動造型發展的挺火。
全新CX-5在JNCAP汽車評估中獲得五星級獎。不僅如此，馬自達CX-5在IIHS的綜合安全測試中成績為TSP+（IIHS最好成績）。
起碼從安全方面來看，還是挺靠譜的，新車在日本發佈後人氣很高，高配CX-5搭載了功能先進的主動巡航系統，只要時速不超過100km/h，都可以完全實現自動起步跟車和完全刹停，這也是日本市場的馬自達車型首次配備這樣高級的功能。
9
雪鐵龍C3
雪鐵龍C3外觀前衛，看起來很像改裝後的車型。
不知道是照顧法系車還是喜歡C3的外觀，有時真的搞不清懂車帝們的思維。
這款車在國內並沒有上市，但是有一款車和它長得很像，如果喜歡C3的外形不妨關注一下，就是雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS。
10
大眾途觀
寫到最後是大眾途觀，除了前面提到的寶馬是德系車，這是第二個。大眾途觀能進榜單還是多少有點意外的，賓士怎麼就不能呢？
途觀在日本的銷量以及可見度都不是很高，畢竟日本還是以小車為主的。難不成信仰是能傳染的？
附表供參考：
該資料來源於 日本カー･オブ･ザ･イヤー
提名的31款車中（見文章開頭），大家心目中肯定有自己的想法。
沒關係，留言區給大家敞開。
歡迎說出自己心目中的排名or應該上榜的車型。
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