【卡車之家 原創】每次車企新車上市的時候， 推銷口號中總有一句“人性化設計”， 讓駕駛員舒適快樂的使用車輛， 這就是人性化。 在輕卡中， 很多用戶為了追求貨廂的最大化， 即便是排半車型它的臥鋪依然很狹窄。
對於長期跑長途的用戶或者是從事農耕、水果運輸以及半夜裝卸貨的用戶來說， 大臥鋪無疑是一個十分重要的配置。 如果一台排半駕駛室的輕卡能拓展出一個寬度超一米的臥鋪， 不知是否能俘獲用戶的芳心呢？
排半駕駛室的輕卡雖然說是帶有臥鋪的， 但實際上的臥鋪真的很窄， 曾經我們採訪過從事水果運輸的用戶， 因為長期在外跑運輸， 所以對臥鋪的需求也非常大。 狹窄的臥鋪也讓用戶頭疼， 由於用戶的體形比較胖， 即便是躺進臥鋪也感覺非常擁擠， 那麼有沒有辦法將排半駕駛的輕卡臥鋪再做大呢？
在本次解放的2018年商務年會上， 我們見到以一台排半駕駛室的J6F輕卡， 採用的是2010mm的寬體駕駛室， 可以充分的保障駕駛內部的寬度。 當然， 我們要說的不是它的配置， 而是它的臥鋪寬度超過了1米， 堪稱輕卡臥鋪中的“最強王者”。
其實進到駕駛裡面也沒有太特別的地方， 但是在細節上卻進行了許多的改進。 可以看到擋杆的位置進行了前移， 安全帶插口採用了可以調節位置的設計， 座椅也採用了可拆卸的頭枕， 而這一系列的改進都是為了拓寬臥鋪。
當我們需要舒適的休息的時候， 我們可以拆掉主駕駛位的座椅頭枕， 然後將車內的所有座椅都放倒。 說到這裡又不得不贊一下一汽解放， 在座椅上面其實也有很多設計， 要知道現在很多輕卡的主副座椅根本沒辦法放倒， 更別說放平整了。 解放在不能降低座椅的舒適性同時還得做到放平整， 真的下了很多功夫， 我個人非常喜歡。
這個時候就是見證奇跡的時刻，將J6F的臥鋪平鋪在放倒的座椅上，瞬間就達到了臥鋪x2的效果，一張雙人床也瞬間展現在我們的眼前。經過測量，擴展後的臥鋪寬度竟然超過了一米，這是什麼概念，要知道普通重卡的臥鋪也不過80釐米。並且，車輛還設計全封閉的窗簾，可以讓車輛形成一個私密空間。大臥鋪，全密閉，幹點啥呢?
除了寬度超過一米的臥鋪以外，在床墊的厚度上也進行了加強，內部都採用的是高回彈的海綿，我的同事躺上去後說有一種車載席夢思的感覺。我個人也用手簡單的感受了一下這床墊，不吹不黑的說，真的很舒服，在輕卡中也算比較上乘的感受。
臥鋪對於司機來說是一個有備無患的裝置，雖然排半駕駛的輕卡都自帶了臥鋪，但是狹窄的臥鋪有時候感覺像個雞肋，但是如果能在排半駕駛的輕卡中創造出可以自由變化的臥鋪那更是神奇的設計了，此次看到的J6F排半輕卡真的做到了這種設計，超過重卡的臥鋪寬度，堪稱排半輕卡臥鋪中的“最強王者”。
這個時候就是見證奇跡的時刻，將J6F的臥鋪平鋪在放倒的座椅上，瞬間就達到了臥鋪x2的效果，一張雙人床也瞬間展現在我們的眼前。經過測量，擴展後的臥鋪寬度竟然超過了一米，這是什麼概念，要知道普通重卡的臥鋪也不過80釐米。並且，車輛還設計全封閉的窗簾，可以讓車輛形成一個私密空間。大臥鋪，全密閉，幹點啥呢?
除了寬度超過一米的臥鋪以外，在床墊的厚度上也進行了加強，內部都採用的是高回彈的海綿，我的同事躺上去後說有一種車載席夢思的感覺。我個人也用手簡單的感受了一下這床墊，不吹不黑的說，真的很舒服，在輕卡中也算比較上乘的感受。
臥鋪對於司機來說是一個有備無患的裝置，雖然排半駕駛的輕卡都自帶了臥鋪，但是狹窄的臥鋪有時候感覺像個雞肋，但是如果能在排半駕駛的輕卡中創造出可以自由變化的臥鋪那更是神奇的設計了，此次看到的J6F排半輕卡真的做到了這種設計，超過重卡的臥鋪寬度，堪稱排半輕卡臥鋪中的“最強王者”。