每到冬天， 南方人和北方人之間中間總會衍生出一個話題， 到底哪裡更冷？北方：北方颳風真冷還是進屋吧！南方人：屋裡真的太冷了，
【卡車之家 原創】冬天的冷、夏天的熱， 在南北地區的感受各不相同。 對於經常跑長途幹線的卡車司機來說， 更是如此。 此前， 解放針對不同的地域特徵陸續投放了多款細分化車型。 如今， 解放在近期推出了一款南北通吃的新J6P四季款車型， 無論你身處何地， 它總能滿足你的需求！
● 新J6P四季款 無視溫差
新J6P四季款牽引車是基於新J6領航版車型升級而來的一款新車型。 顧名思義， 四季款車型的誕生主要是為了解決南北沿途氣候差異對車輛造成的影響以及為用戶創造更加舒適的駕駛體驗。
解決溫度差異帶來的影響並非通過外觀就能改變， 最主要的還是車型的配置。 新J6P四季款牽引車的主要改變在於駕駛室人性化的設計以及整車底盤的一些細節調整。 對於配置來說， 我只想說太逆天。
● 標配駐車空調獨立暖風 配各種安全輔助
不得不說， 我們眼前的這款新J6P四季款牽引車的駕駛室太過奢侈！配置太多， 我們一一往下看。
牽引車標配氣囊座椅， 不是什麼稀罕事！但是！在商用車中， 配備通風加熱的座椅實在是不多，必須要體驗一番。開啟加熱功能後，我們用人體溫度感測器--屁股，前去探測，僅幾分鐘的時間就非常暖和，這是來自科技的問候。
在夏季的駕駛室裡，無論空調多麼給力，屁股基本難以享受到空調帶來的的清涼。如果配備通風座椅，那麼這些問題將迎刃而解。
在中控面板上，也能發現這款車的不同之處，除了燃油預熱功能，主副油箱的切換（副油箱可加標號更低的柴油）可以完美的解決冬季啟動難的狀況。
我們看到的這款新J6P四季款牽引車上，裝配了車道偏離預警系統以及碰撞預警系統，可以最大程度上降低因疲勞駕駛帶來的安全隱患。但是，無論輔助系統多麼先進，請不要疲勞駕駛，注意休息。
新J6P四季款作為解放2018年的重點產品，在這款車的人性化設計方面自然不會讓人失望。四季款駕駛室標配獨立暖風系統以及可熄火使用的獨立空調。
對於柴油機來說，雖然開啟空調壓縮機對發動機動力的影響不大，但是休息時就面臨著沒空調使用的情況，南方夏季的悶熱只有在煎熬中度過。在新J6P四季款上顯然不會存在這樣的問題，該車標配電動獨立駐車空調，停車狀態下可持續工作6小時左右。為保障空調持續運行，電瓶加大至225Ah。另外，這種獨立空調一般都會設計有低壓保護裝置，不會導致電瓶沒電的情況發生。
● 底盤升級 四季款無懼嚴寒
這款牽引車既然號稱四季款車型，那麼肯定不單單是駕駛室人性化升級，底盤必然也會進行相應的調整，讓車輛無懼嚴寒。
在動力系統方面，這款新J6P四季款牽引車搭載的是一台錫柴CA6DM3系列發動機，最大輸出407千瓦、550馬力，並且滿足國五排放標準。
這款變速箱除了採用輕量化的鋁殼設計之外，還是一款長換油週期的變速箱，換油里程為10萬公里。
除了這些特殊環境下的個性化需求亮點配置外，解放新J6領航版四季款的底盤設計依然是一如既往的尊重市場、尊重用戶，採用了大量的輕量化設計項目以及人性化的設計來滿足不同使用者、不同地域特徵的用車需求。
新J6P四季款在動力配置上也相當誇張，錫柴CA6DM3-55E52發動機、CA12TQX230M3全鋁殼變速箱以及10萬公里長保養、3.417速比的457沖焊橋，都是相當成熟的配置。獨立暖風、獨立空調、座椅通風加熱、燃油預熱、雙油箱等眾多卡友千呼萬喚的配置在新J6P四季款上均已實現。對於經常跑南北的卡友來說，這樣逆天的配置會是你的菜嗎？
配備通風加熱的座椅實在是不多，必須要體驗一番。開啟加熱功能後，我們用人體溫度感測器--屁股，前去探測，僅幾分鐘的時間就非常暖和，這是來自科技的問候。
在夏季的駕駛室裡，無論空調多麼給力，屁股基本難以享受到空調帶來的的清涼。如果配備通風座椅，那麼這些問題將迎刃而解。
在中控面板上，也能發現這款車的不同之處，除了燃油預熱功能，主副油箱的切換（副油箱可加標號更低的柴油）可以完美的解決冬季啟動難的狀況。
我們看到的這款新J6P四季款牽引車上，裝配了車道偏離預警系統以及碰撞預警系統，可以最大程度上降低因疲勞駕駛帶來的安全隱患。但是，無論輔助系統多麼先進，請不要疲勞駕駛，注意休息。
新J6P四季款作為解放2018年的重點產品，在這款車的人性化設計方面自然不會讓人失望。四季款駕駛室標配獨立暖風系統以及可熄火使用的獨立空調。
對於柴油機來說，雖然開啟空調壓縮機對發動機動力的影響不大，但是休息時就面臨著沒空調使用的情況，南方夏季的悶熱只有在煎熬中度過。在新J6P四季款上顯然不會存在這樣的問題，該車標配電動獨立駐車空調，停車狀態下可持續工作6小時左右。為保障空調持續運行，電瓶加大至225Ah。另外，這種獨立空調一般都會設計有低壓保護裝置，不會導致電瓶沒電的情況發生。
● 底盤升級 四季款無懼嚴寒
這款牽引車既然號稱四季款車型，那麼肯定不單單是駕駛室人性化升級，底盤必然也會進行相應的調整，讓車輛無懼嚴寒。
在動力系統方面，這款新J6P四季款牽引車搭載的是一台錫柴CA6DM3系列發動機，最大輸出407千瓦、550馬力，並且滿足國五排放標準。
這款變速箱除了採用輕量化的鋁殼設計之外，還是一款長換油週期的變速箱，換油里程為10萬公里。
除了這些特殊環境下的個性化需求亮點配置外，解放新J6領航版四季款的底盤設計依然是一如既往的尊重市場、尊重用戶，採用了大量的輕量化設計項目以及人性化的設計來滿足不同使用者、不同地域特徵的用車需求。
新J6P四季款在動力配置上也相當誇張，錫柴CA6DM3-55E52發動機、CA12TQX230M3全鋁殼變速箱以及10萬公里長保養、3.417速比的457沖焊橋，都是相當成熟的配置。獨立暖風、獨立空調、座椅通風加熱、燃油預熱、雙油箱等眾多卡友千呼萬喚的配置在新J6P四季款上均已實現。對於經常跑南北的卡友來說，這樣逆天的配置會是你的菜嗎？