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行業解讀
大眾汽車在中國市場的佈局， 正在朝著既深且廣的方向發展。 套用一句俗話， 大眾汽車正在中國市場下一盤很大的棋。
4月6日， 大眾汽車（中國）與來自中國本土的人工智慧創業公司出門問問共同宣佈， 大眾汽車向出門問問投資1.8億美元， 雙方共同成立一家合資公司， 各占50%股權。 合資企業將在出門問問前沿的語音辨識技術和自然語言處理技術的基礎上， 進一步研發汽車應用程式， 開發前沿的人工智慧技術， 以人工智慧重塑汽車。
那麼問題來了， 大眾汽車為何要這麼做？如何解讀未來十年乃至20年， 大眾汽車在中國的佈局？
1、大眾汽車佈局中國既深且廣
大眾汽車一直宣佈， 中國市場是最重要的市場， 中國是大眾汽車的第二故鄉。 實際上， 為了討好中國消費者或中國政府，
從銷量看， 2016年， 大眾集團全球銷量1030萬輛， 超越豐田成為全球汽車銷量冠軍。 值得一提的是， 去年大眾在中國市場賣了398.2萬輛， 幾乎占到了全球總銷量的五分之二。 旗下上汽大眾和一汽大眾， 分別佔據國內乘用車企銷量前三甲的兩席。 尤其是上汽大眾， 2016年在國內的銷量突破200萬輛， 成為國內第一家年銷售破200萬輛的乘用車企。 這既顯示出大眾品牌在國人心中的魅力， 也顯示出中國市場對於大眾汽車有多重要。
相反， 2016年豐田全球銷量也破1000萬， 但在中國市場的銷量僅有100萬輛出頭。 恰逢此際，
從政治因素考慮， 中德關係一向很好， 不像中日關係或中韓關係， 不定時就會爆出類似薩德、釣魚島這樣的危機。 因此， 大眾汽車可以放心地在中國市場長線打算， 不用擔心政治影響。
從業務佈局看， 此前， 大眾汽車在國內主要有兩家合資企業， 上汽大眾和一汽大眾。 如今， 兩家合資車企已經常年位列銷量前三甲， 今後這樣的發展態勢還將繼續保持。 尤其是從上汽大眾層面看， 上汽斯柯達正在引入越來越多的產品， 覆蓋轎車、SUV品類和A0級、A級、B級車市場區隔， 體量和品牌逐步發展壯大， 不再滿足於上汽大眾品牌旗下的子品牌這個定位，
新能源汽車方面， 2016年9月， 大眾汽車與江淮汽車在德國沃爾夫斯堡簽署諒解備忘錄， 雙方在新能源汽車整車及零部件的研發、生產、銷售、出行方案等領域開展全方位合作。 至此， 大眾汽車在中國將擁有第三家合資公司，
同樣在2016年底， 業內傳出奧迪與上汽合作的消息。 而今， 奧迪與上汽的合作談判仍在進行中。 如果順利， 大眾汽車將在中國市場再添一家豪華車合作夥伴， 深度佈局國內豪華車市場。
在移動出行領域， 去年6月， 大眾汽車發佈新一輪戰略規劃“攜手同心——2025戰略”， 自那以來， 大眾就在中國的移動出行領域快速佈局：與首汽集團在汽車分時租賃領域達成合作意向， 與滴滴在智慧網約車領域建立合作框架。
上述動作都顯示出， 大眾汽車在中國市場的佈局之廣、速度之快、視野之前瞻性，已經超越多數跨國車企，也暗示出大眾汽車押寶中國市場的戰略。
2、為什麼選擇出行問問？
選擇出行問問，既是大眾汽車在人工智慧領域的佈局，也是大眾汽車本土化戰略的延伸。
首先，人工智慧的潮流不可阻擋。大眾汽車（中國）總裁兼CEO海茲曼認為：汽車產業正在跨入一個全新的時代，電動汽車，自動駕駛和數位化網路正在顛覆汽車產業。人工智慧技術領域也已蓄勢待發，這一技術的應用將進一步改變業務經營模式，助力實現各領域的自動化，並且進一步簡化人們的生活，緩解生活壓力。
在去年的巴黎車展上，大眾汽車全球CEO穆倫就表示，大眾汽車要從汽車製造商轉變成世界領先的以人為本的移動出行解決方案提供者。
要實現這個目標，人工智慧不可或缺。目前的市場調查顯示，85％的汽車使用者會因為追求更出眾的互聯功能及車聯網服務選擇更換汽車品牌。 這要求大眾汽車打造更加完善的產品和相關服務。在今年3月份的日內瓦車展中，穆倫宣佈，未來一年內，大眾將投入數十億元、招募頂級專家研究無人駕駛技術。
其次，本土化戰略是大眾汽車領跑中國市場的不二法門。從奧迪加長到邁騰加長，再到朗逸的本土化設計，大眾汽車一直在為滿足中國消費者口味絞盡腦汁，這給大眾汽車的回報就是漂亮的銷量表。
2016年，大眾集團總部就確定了這個方向：在移動出行領域，中國領先於其他市場。因此，大眾汽車集團在全球範圍內，重點部署了兩個移動出行區域，歐洲和中國。大眾汽車已明確：在中國的移動出行業務包括三大板塊，去年已經設計了12-13個項目。
為了在中國市場的人工智慧領域佔領先機，大眾汽車更要抓住本土化戰略這個牛鼻子。毋庸置疑，人工智慧要運行順暢，就必須與當地的交通環境、駕駛習慣、文化環境、語言環境等高度融合。來自中國本土的人工智慧企業顯然更懂中國交通環境、消費者需求，更能幫助大眾汽車贏得中國消費者青睞。
出行問問恰好滿足了這幾個標準。首先，它是中國本土的人工智慧創業公司，其次，它的技術實力比較不錯。資料顯示，出門問問是Google投資的一家中國人工智慧公司。擁有自主研發的語音辨識、語義分析、垂直搜索、基於視覺的ADAS和機器人SLAM等核心技術。出門問問在人工智慧領域積累了豐富的產品和實踐經驗，正在逐步將先進的人工智慧技術通過軟硬結合的產品落地在“可穿戴、車載、家居”三大人機交互頻次高的生活場景中，改變人們的生活。創業四年來，這家公司已經完成了D輪融資，累計融資額7512萬美元，投資方包括紅杉資本、真格基金以及Google等。
大眾集團的優勢主要集中在汽車製造和汽車領域，而出門問問的優勢主要集中在車載人機互動等研發領域，二者正好可以形成明顯的優勢互補。大眾汽車牽手出行問問自然是情理之中了。
海茲曼對出行問問高度讚揚，它表示：本次合作是大眾汽車攜手中國創新型科技公司，共同打造以客戶需求為導向的全新移動出行技術的重要例證。出門問問在人工智慧技術領域的創新突破令人印象深刻。我們很高興能夠組建這一全新的合資企業，共同探索下一代智慧移動出行解決方案。
大眾汽車全球執行副總裁蘇偉銘則表示：”我認為這家企業的年輕人和他們創造的企業，有技術、有能力也有激情，我們正需要這樣一批人很快的將技術真正體現在硬體上，而硬體是我們的強項，這也是我們的一個結合點。”
3、未來大眾汽車在中國市場扮演什麼角色？
在新能源領域和移動出行領域快速佈局的大眾汽車，在中國市場會提供什麼樣的交通出行服務，擔任什麼樣的角色？
海茲曼表示：“未來所有的大眾汽車都將是智慧汽車。”大眾汽車與出門問問合資企業將為大眾汽車旗下多款車型以及其他品牌車型開發產品。首批產品將包括出門問問現有的智慧後視鏡。通過語音輸入，該後視鏡可以提供導航、資訊點（POI） 搜索、即時通訊、車載聲控資訊娛樂系統等功能。除大眾汽車集團旗下品牌的車型以外，還對大眾品牌之外的品牌開放。海茲曼說，通過新的合資企業，大眾汽車將不斷加強以人為本的移動出行服務，滿足中國消費者的需求，並進一步探索這些解決方案在世界範圍內應用的可能。
蘇偉銘則表示，大眾集團會逐漸從一個製造硬體的公司轉變成一個軟硬體兼備的公司。新的合資企業的建立只是一個開端，大眾汽車的目標是通過語音控制功能打造人工智慧駕乘體驗。此外，隨著對消費者瞭解的不斷深入，大眾汽車還將通過機器學習及人工智慧技術不斷完善我們的產品。 終極目標是打造一個“智慧私人助理”，它能夠在消費者駕駛汽車的時候理解並預測用戶需求，並成為消費者生活中的一部分。
蘇偉銘說，大眾汽車在中國市場出行服務領域的規劃包括三個戰略板塊:第一個板塊是車內，主要是跟車聯網相關的技術，應用車聯網使得車輛更加智慧化，更具互聯功能。第二個是車輛周邊，就是跟汽車和移動出行相關的一些基礎設施的建立，包括智慧停車、智慧充電，智慧城市等，通過主機廠來説明城市管理者提高城市交通的效率，改善交通狀況，減少交通擁堵。第三是交通形式的智慧化管理。打通不同的交通形式，提供智慧化管理，最後讓出行者能夠享受順暢、無縫銜接的各種交通形式帶來的便利。
“1.8億美元只是一個開始。選擇跟出門問問合作，是集團移動出行戰略的一部分。大眾汽車希望建立一個以客戶為中心的移動出行生態圈，主要是三大塊，涵蓋十二、三個項目。未來三年要圍繞這十二、三個專案開展工作。最終目標是通過各個專案的銜接，根據中國不同城市的發展程度，規劃和建設智慧城市。”
由此概括:從提供智慧汽車，到打造移動出行生態圈，到協助打造智慧城市，應該是大眾汽車未來呈現給中國消費者的形象。
大眾汽車在中國市場的佈局之廣、速度之快、視野之前瞻性，已經超越多數跨國車企，也暗示出大眾汽車押寶中國市場的戰略。2、為什麼選擇出行問問？
選擇出行問問，既是大眾汽車在人工智慧領域的佈局，也是大眾汽車本土化戰略的延伸。
首先，人工智慧的潮流不可阻擋。大眾汽車（中國）總裁兼CEO海茲曼認為：汽車產業正在跨入一個全新的時代，電動汽車，自動駕駛和數位化網路正在顛覆汽車產業。人工智慧技術領域也已蓄勢待發，這一技術的應用將進一步改變業務經營模式，助力實現各領域的自動化，並且進一步簡化人們的生活，緩解生活壓力。
在去年的巴黎車展上，大眾汽車全球CEO穆倫就表示，大眾汽車要從汽車製造商轉變成世界領先的以人為本的移動出行解決方案提供者。
要實現這個目標，人工智慧不可或缺。目前的市場調查顯示，85％的汽車使用者會因為追求更出眾的互聯功能及車聯網服務選擇更換汽車品牌。 這要求大眾汽車打造更加完善的產品和相關服務。在今年3月份的日內瓦車展中，穆倫宣佈，未來一年內，大眾將投入數十億元、招募頂級專家研究無人駕駛技術。
其次，本土化戰略是大眾汽車領跑中國市場的不二法門。從奧迪加長到邁騰加長，再到朗逸的本土化設計，大眾汽車一直在為滿足中國消費者口味絞盡腦汁，這給大眾汽車的回報就是漂亮的銷量表。
2016年，大眾集團總部就確定了這個方向：在移動出行領域，中國領先於其他市場。因此，大眾汽車集團在全球範圍內，重點部署了兩個移動出行區域，歐洲和中國。大眾汽車已明確：在中國的移動出行業務包括三大板塊，去年已經設計了12-13個項目。
為了在中國市場的人工智慧領域佔領先機，大眾汽車更要抓住本土化戰略這個牛鼻子。毋庸置疑，人工智慧要運行順暢，就必須與當地的交通環境、駕駛習慣、文化環境、語言環境等高度融合。來自中國本土的人工智慧企業顯然更懂中國交通環境、消費者需求，更能幫助大眾汽車贏得中國消費者青睞。
出行問問恰好滿足了這幾個標準。首先，它是中國本土的人工智慧創業公司，其次，它的技術實力比較不錯。資料顯示，出門問問是Google投資的一家中國人工智慧公司。擁有自主研發的語音辨識、語義分析、垂直搜索、基於視覺的ADAS和機器人SLAM等核心技術。出門問問在人工智慧領域積累了豐富的產品和實踐經驗，正在逐步將先進的人工智慧技術通過軟硬結合的產品落地在“可穿戴、車載、家居”三大人機交互頻次高的生活場景中，改變人們的生活。創業四年來，這家公司已經完成了D輪融資，累計融資額7512萬美元，投資方包括紅杉資本、真格基金以及Google等。
大眾集團的優勢主要集中在汽車製造和汽車領域，而出門問問的優勢主要集中在車載人機互動等研發領域，二者正好可以形成明顯的優勢互補。大眾汽車牽手出行問問自然是情理之中了。
海茲曼對出行問問高度讚揚，它表示：本次合作是大眾汽車攜手中國創新型科技公司，共同打造以客戶需求為導向的全新移動出行技術的重要例證。出門問問在人工智慧技術領域的創新突破令人印象深刻。我們很高興能夠組建這一全新的合資企業，共同探索下一代智慧移動出行解決方案。
大眾汽車全球執行副總裁蘇偉銘則表示：”我認為這家企業的年輕人和他們創造的企業，有技術、有能力也有激情，我們正需要這樣一批人很快的將技術真正體現在硬體上，而硬體是我們的強項，這也是我們的一個結合點。”
3、未來大眾汽車在中國市場扮演什麼角色？
在新能源領域和移動出行領域快速佈局的大眾汽車，在中國市場會提供什麼樣的交通出行服務，擔任什麼樣的角色？
海茲曼表示：“未來所有的大眾汽車都將是智慧汽車。”大眾汽車與出門問問合資企業將為大眾汽車旗下多款車型以及其他品牌車型開發產品。首批產品將包括出門問問現有的智慧後視鏡。通過語音輸入，該後視鏡可以提供導航、資訊點（POI） 搜索、即時通訊、車載聲控資訊娛樂系統等功能。除大眾汽車集團旗下品牌的車型以外，還對大眾品牌之外的品牌開放。海茲曼說，通過新的合資企業，大眾汽車將不斷加強以人為本的移動出行服務，滿足中國消費者的需求，並進一步探索這些解決方案在世界範圍內應用的可能。
蘇偉銘則表示，大眾集團會逐漸從一個製造硬體的公司轉變成一個軟硬體兼備的公司。新的合資企業的建立只是一個開端，大眾汽車的目標是通過語音控制功能打造人工智慧駕乘體驗。此外，隨著對消費者瞭解的不斷深入，大眾汽車還將通過機器學習及人工智慧技術不斷完善我們的產品。 終極目標是打造一個“智慧私人助理”，它能夠在消費者駕駛汽車的時候理解並預測用戶需求，並成為消費者生活中的一部分。
蘇偉銘說，大眾汽車在中國市場出行服務領域的規劃包括三個戰略板塊:第一個板塊是車內，主要是跟車聯網相關的技術，應用車聯網使得車輛更加智慧化，更具互聯功能。第二個是車輛周邊，就是跟汽車和移動出行相關的一些基礎設施的建立，包括智慧停車、智慧充電，智慧城市等，通過主機廠來説明城市管理者提高城市交通的效率，改善交通狀況，減少交通擁堵。第三是交通形式的智慧化管理。打通不同的交通形式，提供智慧化管理，最後讓出行者能夠享受順暢、無縫銜接的各種交通形式帶來的便利。
“1.8億美元只是一個開始。選擇跟出門問問合作，是集團移動出行戰略的一部分。大眾汽車希望建立一個以客戶為中心的移動出行生態圈，主要是三大塊，涵蓋十二、三個項目。未來三年要圍繞這十二、三個專案開展工作。最終目標是通過各個專案的銜接，根據中國不同城市的發展程度，規劃和建設智慧城市。”
由此概括:從提供智慧汽車，到打造移動出行生態圈，到協助打造智慧城市，應該是大眾汽車未來呈現給中國消費者的形象。