隨著國內汽車市場的持續升溫， 各種車型更新換代的速度可以說是得到了很大的提升， 而在合資品牌的轎車這個細分領域中， 德系車、日系車和美式車是汽車市場的三大主流車系；韓系車由於某事件的影響， 銷量下滑嚴重。 現在不得已大打價格戰， 降低售價換取市場。
在眾多合資車中， 法系車算是異類。 入華20多年來， 一直不溫不火， 歸為“小眾車”的代表。 主打法系浪漫情懷， 在中國市場上總顯得有些水土不服。 在SUV大火的時下， 雪鐵龍也順勢推出了天逸C5， 這款車在上市之後贏得了很高的關注度， 並且由於性價比出眾， 銷量也是迅速攀升， 僅僅上市半個月銷量就超過4000輛， 而在11月的銷量更是超過了6700輛。
這個銷量放在別的品牌上算不得什麼， 但在數十年如一日銷量低迷的法系車裡， 可以稱的上是救世主了。 然而銷量上漲的同時， 天逸的諸多如發動機缺火、方向盤鎖死等問題也逐漸多了起來。
來自山東濟南的雪鐵龍天逸車主王先生（化名）新車行駛不到300公里， 在正常駕駛是方向盤忽然間鎖死， 不能轉動。 所幸行駛路面車流量較少， 顯示幕顯示“轉向力系統故障， 請停車”字樣。 熄火後停滯5分鐘左右，
王先生心有餘悸， 假若車子要是在車流量多的高速路上出現此類故障， 後果不堪設想。 經過與4S店的溝通商談後得到的答覆是 “轉向助力系統需要更換 換助力器和助理模組”
那麼發動機氣缸缺火又會造成什麼樣的危害呢？發動機缺火後， 高濃度的碳氫化合物會進入排氣系統， 造成尾氣排放超標。 高濃度的碳氫化合物還會使三元催化器的溫度升高， 嚴重時會使三元催化器循壞。
結語：作為法系車的最後一根救命稻草，雪鐵龍天逸撐起了銷量大旗，面對新車出現的諸多問題，有許多不應該。切勿為了盲目追求效益，讓消費者擔當小白鼠。及時妥善處理好出現的各種問題，提高整車品質，才是長遠發展的生存之道。
嚴重時會使三元催化器循壞。
結語：作為法系車的最後一根救命稻草，雪鐵龍天逸撐起了銷量大旗，面對新車出現的諸多問題，有許多不應該。切勿為了盲目追求效益，讓消費者擔當小白鼠。及時妥善處理好出現的各種問題，提高整車品質，才是長遠發展的生存之道。