中國軍用運輸機的發展近幾年可謂是迎來了史無前例的大發展， 運-20的誕生更是類似于中國海軍擁有國產航母的意義。 運輸機是各國軍隊中必不可少的一個組成部分， 在戰前或者是戰爭中部隊的大批集結可以說都需要運輸機的説明才可能實現， 這也是目前世界上兵力投送最快的一種方式。 在運輸機的發展上我們的腳步確實要比西方慢了一點， 這主要是受中國航發底子薄的影響， 中國一直都受大功率航空發動機的限制， 不過現在的中國已經解決了這些障礙。
中國陸軍列裝第二架運-9運輸機
而在近日中國運輸機再次迎來了大新聞， 那就是在本月15日中國陸軍成功列裝中國第二架運-9運輸機。 運-9是一款類似於美軍C-130大力神運輸機類似的戰術運輸機， 起飛重量在60-80噸左右， 比起運-20來說可以說是小得多。 其主要的作用就是近距離投送兵力或者是物資，
項目上馬直至正式入列陸軍花費47年時間
運-9可以說是中國人半個世紀的夢想， 運-9的研製工作從1969年上馬， 最初的設計指標是計畫可以運輸超過40噸的貨物， 這個技術指標的定位可以說已經完全超過了當時中國的技術水準， 於是在1971年運-9專案由於技術問題不得不下馬。 進入二十一世紀， 中國對於中型戰術運輸機的需求更加迫切， 於是在2002年運-9專案被重新提上了日程， 這款運輸機在2016年正式入列。 可以說經歷了長達47年的時間， 中國陸軍終於實現了裝備國產運-9的夢想。
運-20已經誕生為何還要裝備運-9呢？
那麼很多人就問了， 我們已經擁有了運-20， 為何我們還需要運-9呢？運-9的載重量比運-20小的多， 運-9能抵達的地區運-20也能抵達， 那麼為何我們還需要運-9呢？其實運-9與運-20有本質的區別， 運-9是戰術運輸機而運-20是戰略運輸機， 簡單來說運-20主要是針對遠距離投送。 按照美軍在海灣戰爭的經驗來看， 戰略運輸機主要用於戰前準備或者是戰後撤退， 而類似美軍C-130這樣的戰術運輸機主要用於戰爭中物資和人員（傘兵）在戰區的投送。
兩種運輸機的作用可以說有很大的區別， 運-9對於陸軍以及空軍的意義可謂是非比尋常， 運-9可以增加中國空降兵的戰略投送力量， 而且各種改進型號也在空軍中發揮著重要作用。 例如眾所周知的空警-200， 是中國第一款國產的預警機， 將是未來空戰中的重要戰略力量。中國為巴基斯坦量身定制的ZDK-03預警機就是使用中國運-9平臺進行研製。
不誇張地說中國運-9的誕生不僅彌補了中國又一塊短板，而且實現了中國陸軍近半個世紀的夢想。在這裡我們首先要感謝那些奮鬥半生的科研工作者，同時我們也要想到烏克蘭，據2005年國外媒體的報導，烏克蘭在中國研製運-9中發揮了不小的作用。機翼的設計以及新型複合材料的設計都得到了烏克蘭的幫助。
將是未來空戰中的重要戰略力量。中國為巴基斯坦量身定制的ZDK-03預警機就是使用中國運-9平臺進行研製。
不誇張地說中國運-9的誕生不僅彌補了中國又一塊短板，而且實現了中國陸軍近半個世紀的夢想。在這裡我們首先要感謝那些奮鬥半生的科研工作者，同時我們也要想到烏克蘭，據2005年國外媒體的報導，烏克蘭在中國研製運-9中發揮了不小的作用。機翼的設計以及新型複合材料的設計都得到了烏克蘭的幫助。