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我們目前能選擇到的豪華全尺寸SUV其實並不多， 就在這有限的選擇餘地內， 作為汽車工業領頭羊的德系品牌可選的產品就更少了。 在這一細分市場， 日系和美系的份額要大不少， 德系品牌裡只有賓士GLS一款產品。 寶馬也意識到了這一市場不能沒有自己的影子， 也帶來了X7這款全尺寸的產品。
寶馬X7
視頻載入中...
（建議在wifi環境下觀看， 土豪請忽略）
就在這兩天， 寶馬官方放出了X7試裝車下線的視頻， 這段短視頻紀錄了X7試裝車誕生的全過程， 不妨一起來看看，
還記得概念車上“巨大”的寶馬標誌性的雙腎格柵麼？看過照片也就不難理解， 為什麼有不少人調侃寶馬全新的設計語言是“走腎”了。
能看得出來， 試裝車上依然延續了大尺寸進氣格柵的設計， 只不過相比此前的概念車它的比例明顯要小了一圈， 看起來協調了不少， 比概念車好看得多。
開眼角的大燈也是意料之中， 半包圍式的天使眼和LED大燈均有裝備。 從它和進氣格柵的比例來看， 目測相比概念車它的寬度也有所增加。 保險杠和概念車有較大出入， 那個看起來挺“凶”的豎條狀進氣口變成了貫穿式， 包圍的樣式區別不大。
側面線條和概念車很像， 車身都是以平直的線條為主， 除了雙腰線外沒有過多的線條， 就像放大版的X5。 由於是生產線上的照片， 所以過多的細節目前還不能確定。
內飾部分除了換擋區域沒有任何照片流出。 全新的電子擋杆造型極具設計感， 優點類似鑽石切割的設計語言， 從旁邊的按鍵能看出它會裝備很多電子輔助程式， iDrive的物理按鍵得以保留， 不過從旋鈕來看iDrive控制部分應該有所升級。
之前概念車曝光時透露出新車會採用2+3+2的座椅佈局，車頂佈局的圖片也印證了它7座的設計，它採用了雙天窗設計，後半部分為全景天窗。雙天窗的設計常見於MPV，不得不說這是個對後排乘客非常友好的配置，不管是採光還是通風，而且這也是最受中國消費者歡迎的配置之一。
全新的X7將會基於寶馬的CLAR平臺打造，預計入門版的動力配置會是直列6缸3.0T發動機。不過概念車的翼子板上能看到預留的充電介面，所以它有極大可能會推出混動版車型，預計會搭載和現款740e iPerformance上面相同的2.0T發動機以及電動機組成的插電式混合動力系統。
今年國內市場上，途昂的驚豔表現可以說讓不少人都沒想到，其實這也從側面印證了全尺寸SUV在中國的市場前景。就中國消費者而言，目前能買到的德系全尺寸SUV並不算多，基本都是以日系和美系為主，加上寶馬在中國消費者心中的地位並不算低，作為大家認知中的傳統豪華品牌，X7也算是幫寶馬補上了最後一環，德系三強的全尺寸SUV不再是賓士一家獨大了。
之前概念車曝光時透露出新車會採用2+3+2的座椅佈局，車頂佈局的圖片也印證了它7座的設計，它採用了雙天窗設計，後半部分為全景天窗。雙天窗的設計常見於MPV，不得不說這是個對後排乘客非常友好的配置，不管是採光還是通風，而且這也是最受中國消費者歡迎的配置之一。
全新的X7將會基於寶馬的CLAR平臺打造，預計入門版的動力配置會是直列6缸3.0T發動機。不過概念車的翼子板上能看到預留的充電介面，所以它有極大可能會推出混動版車型，預計會搭載和現款740e iPerformance上面相同的2.0T發動機以及電動機組成的插電式混合動力系統。
今年國內市場上，途昂的驚豔表現可以說讓不少人都沒想到，其實這也從側面印證了全尺寸SUV在中國的市場前景。就中國消費者而言，目前能買到的德系全尺寸SUV並不算多，基本都是以日系和美系為主，加上寶馬在中國消費者心中的地位並不算低，作為大家認知中的傳統豪華品牌，X7也算是幫寶馬補上了最後一環，德系三強的全尺寸SUV不再是賓士一家獨大了。