最近，
小編看到一個選車的問題：
「30萬內有哪些合資7座SUV可以選？」
其實， 這個問題說到底就是豐田漢蘭達和福特銳界之爭了， 畢竟比較能叫作代表的就只能這兩款車了。
關於漢蘭達， 之前我們也有提到過， 漢蘭達嚴格來說， 真的純粹是一輛「工具車」， 沒什麼優點， 也沒什麼缺點， 需要用的時候就才能想起它， 而且還有一點比較可恨的， 就是有加價提車的行為。
那它的競爭對手福特銳界又到底是怎麼樣？今天我們就來看一下
外觀作為美式車的銳界， 外觀保留了美式車的那種厚重和肌肉感， 總體造型營造出一種很硬朗的感覺。
銳界的前臉設計得很簡約， 六邊形的中網和棱角分明的前大燈很好的連接融合在一起， 如果光看車頭， 它會給你一種很沉穩而又幹練的感覺。
前大燈的造型沒有走不規則造型風格， 而是很棱角分明， 除了低配車型使用的是鹵素光源之外， 其他配置車型都是使用LED光源。
從側面看， 你可以發現銳界的車身線條非常的渾厚， 是那種典型美式車的大塊頭， 但是卻沒有美式車的那種個性張揚的風格。
低配車型採用的是18英寸的高亮輪圈， 中配是19英寸， 高配是20英寸， 造型也算好看。
油箱口採用了「Easy Fuel」技術， 加油時不用扭蓋， 直接懟進去就可以， 加油也更加方便了。
尾部的設計像車頭一樣比較簡約， 但是比較飽滿。
尾燈也是採用全LED光源，總體造型也比較比較棱角分明，內部轉向燈做成像魚鰓狀的造型，很有特色。
銳界的內飾採用了環抱式的設計造型，而風格則主要偏向簡約風。
中控台的頂部採用了真皮材質進行包裹，手感非常的不錯。
至於中控台的造型，坦白的說，小編第一次見到的時候，感覺這根本不像是一輛20來萬的車應該有的造型啊，濃濃的塑膠感撲面而來，不過這個還是看個人，小編在多看幾遍後也就釋然了（無奈接受）。
除了低配車型外，其他的車型都配備了一款8英寸的中控觸控式螢幕，使用是福特自己的SYNC 3系統，支援藍牙、carplay等功能。
中控屏的下方是空調區，不過大部分的功能都被集成到中控屏裡面去，僅剩下一部分功能按鈕，這裡需要再次吐槽一下，高頂配車型的按鍵的風格實在是說不過去，可能有人會喜歡這種設計，不過絕對不是小編的菜。
在中控台的最下方，銳界提供了兩個USB介面和一個12V電源介面。不過有點不好的是，如果是需要連接USB或者拔出時，檔把會檔到手，這個地方的人機工程做得有點不好。
銳界採用的是雙轉盤風格儀錶盤，左右兩邊分別配備的液晶顯示幕，樣式還是蠻不錯的。不過儀錶盤顯示的資訊有點多，看上去有點淩亂，不利於駕駛者能第一時間捕捉到所需資訊。
方向盤是全系標配真皮包裹的多功能方向盤，同時亦全系標配換擋撥片，方向盤集成了藍牙電話、多媒體控制、ACC自我調整巡航等一系列的功能。
除了5座版本的車型之外，所有7座版本的車型都配備了全景天窗，採光效果非常的不錯。
在座椅方面，銳界採用的都是全真皮座椅，座椅的填充物也非常的柔軟。
另外需要特別提一下的是，高配車型座椅兩側和車門旁邊的菱形花紋非常的好看，很有居家的感覺。
空間表現
作為一輛7座SUV，銳界在空間上的表現可一點都不比漢蘭達要差。
體驗者坐到前排，頭部還餘1拳3指的距離。
而第二、第三排都是可以前後移動的，體驗者坐到第二排，頭部還有4指，腿部空間4指~2拳；第三排的表現可能就差一點，頭部空間頂到頂部，腿部空間從零到1拳。
由於第二、第三排都是可以倒放的，因此行李箱的容積可以從233L擴展到2039L，搬個家私、洗衣機什麼的，完全沒問題。
銳界全系有兩款發動機，分別是2.0T和2.7T，匹配6檔手自一體變速箱，最高輸出245 / 329匹馬力，最大扭矩為350 / 475牛·米。
不過鑒於2.7T的價格已經去到了40.98萬元，所以暫時我們只討論2.0T的版本。
銳界採用了目前比較常見的前麥弗遜，後多連杆式獨立懸掛。
對於銳界的駕駛感覺，應該就是其比較線性的油門和刹車，渦輪的介入也不明顯，因此動力的輸出也比較平順。搭載的6AT的變速箱，在日常駕駛換擋不算太積極，如果想要更好的駕駛體驗，可以選擇使用運動模式。
銳界的底盤調教得非常沉穩，懸架屬於先軟後硬的風格，小的顛簸能很好地過濾掉，激烈駕駛時也能提供不錯的支撐，相比于漢蘭達「一直軟」的懸架，銳界在保證舒適感的同時還會回饋一點路感給駕駛者。
最後漢蘭達的最低指導價格為23.98萬元，而銳界為24.98萬元，而且目前市場上還有約2.5萬元的優惠。
相比于漢達蘭，銳界在內飾和做工更有質感，而動力方面也比漢蘭達的220匹馬力多出25匹。如果沒有得選，我會去選擇漢蘭達；但如果有漢達蘭和銳界供我選擇，我會去選擇銳界，去年16年年銷量超12萬輛就是一個最好的佐證。
畢竟不用加價提車。
尾燈也是採用全LED光源，總體造型也比較比較棱角分明，內部轉向燈做成像魚鰓狀的造型，很有特色。
銳界的內飾採用了環抱式的設計造型，而風格則主要偏向簡約風。
中控台的頂部採用了真皮材質進行包裹，手感非常的不錯。
至於中控台的造型，坦白的說，小編第一次見到的時候，感覺這根本不像是一輛20來萬的車應該有的造型啊，濃濃的塑膠感撲面而來，不過這個還是看個人，小編在多看幾遍後也就釋然了（無奈接受）。
除了低配車型外，其他的車型都配備了一款8英寸的中控觸控式螢幕，使用是福特自己的SYNC 3系統，支援藍牙、carplay等功能。
中控屏的下方是空調區，不過大部分的功能都被集成到中控屏裡面去，僅剩下一部分功能按鈕，這裡需要再次吐槽一下，高頂配車型的按鍵的風格實在是說不過去，可能有人會喜歡這種設計，不過絕對不是小編的菜。
在中控台的最下方，銳界提供了兩個USB介面和一個12V電源介面。不過有點不好的是，如果是需要連接USB或者拔出時，檔把會檔到手，這個地方的人機工程做得有點不好。
銳界採用的是雙轉盤風格儀錶盤，左右兩邊分別配備的液晶顯示幕，樣式還是蠻不錯的。不過儀錶盤顯示的資訊有點多，看上去有點淩亂，不利於駕駛者能第一時間捕捉到所需資訊。
方向盤是全系標配真皮包裹的多功能方向盤，同時亦全系標配換擋撥片，方向盤集成了藍牙電話、多媒體控制、ACC自我調整巡航等一系列的功能。
除了5座版本的車型之外，所有7座版本的車型都配備了全景天窗，採光效果非常的不錯。
在座椅方面，銳界採用的都是全真皮座椅，座椅的填充物也非常的柔軟。
另外需要特別提一下的是，高配車型座椅兩側和車門旁邊的菱形花紋非常的好看，很有居家的感覺。
空間表現
作為一輛7座SUV，銳界在空間上的表現可一點都不比漢蘭達要差。
體驗者坐到前排，頭部還餘1拳3指的距離。
而第二、第三排都是可以前後移動的，體驗者坐到第二排，頭部還有4指，腿部空間4指~2拳；第三排的表現可能就差一點，頭部空間頂到頂部，腿部空間從零到1拳。
由於第二、第三排都是可以倒放的，因此行李箱的容積可以從233L擴展到2039L，搬個家私、洗衣機什麼的，完全沒問題。
銳界全系有兩款發動機，分別是2.0T和2.7T，匹配6檔手自一體變速箱，最高輸出245 / 329匹馬力，最大扭矩為350 / 475牛·米。
不過鑒於2.7T的價格已經去到了40.98萬元，所以暫時我們只討論2.0T的版本。
銳界採用了目前比較常見的前麥弗遜，後多連杆式獨立懸掛。
對於銳界的駕駛感覺，應該就是其比較線性的油門和刹車，渦輪的介入也不明顯，因此動力的輸出也比較平順。搭載的6AT的變速箱，在日常駕駛換擋不算太積極，如果想要更好的駕駛體驗，可以選擇使用運動模式。
銳界的底盤調教得非常沉穩，懸架屬於先軟後硬的風格，小的顛簸能很好地過濾掉，激烈駕駛時也能提供不錯的支撐，相比于漢蘭達「一直軟」的懸架，銳界在保證舒適感的同時還會回饋一點路感給駕駛者。
最後漢蘭達的最低指導價格為23.98萬元，而銳界為24.98萬元，而且目前市場上還有約2.5萬元的優惠。
相比于漢達蘭，銳界在內飾和做工更有質感，而動力方面也比漢蘭達的220匹馬力多出25匹。如果沒有得選，我會去選擇漢蘭達；但如果有漢達蘭和銳界供我選擇，我會去選擇銳界，去年16年年銷量超12萬輛就是一個最好的佐證。
畢竟不用加價提車。