“我非常高興回到中國!”在上海黃浦江畔的浦東四季酒店， 身為福特汽車公司執行董事長的比爾·福特(WilliamClayFord,Jr.)對第一財經記者這樣表達此刻的心情。 根據美國《財富》雜誌正式公佈的“2017世界500強”排名， 福特汽車(F)排名第21位。 福特汽車在中國的歷史可追溯到1913年， 當時第一批T型車銷售到中國。 百年來， 福特在華的歷史足以寫本書， 如今福特家族第四代掌門人再次踏上中國這塊汽車熱土， 除了感慨， 還有在華戰略的調整。
讓福特持續獲得成功
“我的曾祖父為這個世界裝上了輪子， 從而讓每個人都能夠享受到移動出行的便利。 ”比爾·福特並不避諱家族的傳承。 “我們希望能夠在那基礎之上更進一步， 通過採用先進的技術和全新的業務模式， 在這個愈加擁擠的地球上仍然能夠讓人們自由出行。 ”他說。
比爾·福特口中的曾祖父就是世界上第一位使用流水線大批量生產汽車的人，
美國學者麥克·哈特(MichaelHart)所著的《影響人類歷史進程的100名人排行榜》一書中， 亨利·福特是唯一上榜的企業家。 “我總是受到我曾祖父的鼓勵， 他從無到有， 建立了福特公司， 而且不斷應對新的挑戰。 ”比爾·福特說。
作為亨利·福特的曾孫， 比爾·福特於1957年生於美國“汽車城”底特律市， 他擁有普林斯頓大學文學學士學位及麻省理工學院管理專業理學碩士學位。 比爾·福特酷愛飛鉤釣魚，
孫承祖業， 比爾·福特于1979年作為一名產品計畫分析師加入福特汽車公司。 在成為董事長之前， 比爾·福特在公司裡一共幹了17種差事， 其工作部門涉及生產、銷售、行銷、產品開發和融資。 “好像我什麼工作都幹不長。 ”比爾·福特詼諧地說。
但事實上， 比爾·福特在這些經歷中獲益良多， 雖然有些工作他喜歡， 有些他並不喜歡。 他說， 他至今記得每一份工作和與他共事的人， 並且覺得經常在公司轉一轉， 很有好處。 “最重要的是我遇到一些人， 是可以告訴我真相的， 他們並不因為我姓福特， 就告訴我想聽的， 誠實的回饋很難得。 ”
1999年， 也就是在進入福特汽車20年後， 年僅41歲的比爾·福特出任福特汽車的董事長，
2000年， 就在比爾·福特接任董事長不久後福特汽車的股價大跌， 跌幅高達30%， 另外2000年福特虧損額達55億美元， 這也是福特公司從1992年以來第一次出現全年虧損。 對此， 年輕的比爾·福特做出了出乎很多人意料的大膽舉動， 他解雇了納賽爾， 自己兼任CEO。 “我需要鼓舞員工的士氣， 特別是讓經銷商都支援我們， 我需要站出來， 讓福特儘快盈利。 ”
福特汽車的創始人亨利·福特
比爾·福特的舉措扭轉了公司的不利局面， 使福特汽車實現了連續三年盈利。 然而， 更大危機又降臨了， 並促使他做出了將大權拱手送人的驚人之舉。 2006年， 整個美國信貸市場出現崩潰。 很多客戶遇到融資困難。 當時的福特汽車銷量比2005年銷量銳減9.5%， 虧損額高達127億美元， 創福特誕生100年來的最高紀錄， 這意味著福特每售出一輛汽車或卡車就要賠1925美元， 百年福特瀕臨崩潰。 “我收到很多員工郵件，鼓勵我不要放棄。公司員工給老闆打氣，我很感動。”
在這一緊要關頭，比爾·福特做出了邀請波音公司原高管穆拉利接任集團CEO的大膽決定。請門外漢來出任CEO引起了各方非議，很多人認為他瘋了，當時有記者甚至對比爾·福特說：“你雇用了他，等於把福特公司給葬送了。”
不過，比爾·福特還是選擇了堅持己見。在他看來，穆拉利正是福特CEO的正確人選。“福特和波音雖分屬不同行業卻有相同點，波音有豐田的精益生產方式。兩家最大的差別是福特有零售商，波音沒有。但當我見到穆拉利五分鐘之後，我就知道他能和零售商保持非常好的關係。因為他性格非常好，是一位外向的人，是一位很好的銷售人員。我跟他打交道很舒服。”比爾·福特回憶說，穆拉利在波音待了37年，為了能請他從西雅圖到底特律來，自己用了一個月時間勸說，每週都打電話。
穆拉利帶來了全新的思維，幾乎是快刀斬亂麻一般，從2007年到2010年，原本屬於福特的路虎、富豪、捷豹、阿斯頓馬丁等品牌幾乎全被福特賣掉。比爾·福特也因此被稱為“家族的叛逆者”。“公司要簡化，之前的品牌太龐雜，很難去管理。確定一點，就是福特要成功，福特就是最強大的品牌。是有遺憾，但是我們就此全身心投入福特和林肯兩個品牌。”比爾·福特說。
經過改革和陣痛，福特汽車2016年營業收入為1518.00億美元，利潤為45.96億美元。根據美國《財富》雜誌正式公佈的“2017世界500強”排名，福特汽車(F)排名世界500強第21位。
“我相信運營一個公司的目的是為了讓人們生活得更美好。”回顧幾十年的工作經歷，比爾·福特表示這是福特汽車之所以能夠在過去的一個世紀裡成為一家偉大的公司的原因，而他自己對公司的願景也始終未曾改變過。
“讓福特汽車持續獲得成功是我一生努力的工作，”對於家族傳承，比爾·福特說，“作為一家家族企業，必須堅持嚴格的準則來贏得公眾的信任。對我來說，公司的信譽重於一切。”
“因為我是隨福特一起成長的，有人問我什麼時候加入福特的，我的回答是我出生時，什麼時候退休，我想永遠不退休。有時我覺得為福特工作的人就像我的家族成員一樣。”比爾·福特說。
什麼樣的科技值得投入
美國當地時間2017年4月3日，特斯拉(TSLA)市值首次超過福特汽車(F)，並接近通用汽車。4月3日收盤時，特斯拉的市值已達到487億美元，而當時美國老牌車企福特市值為456億美元，通用汽車市值為521億美元。資本市場的表現折射出投資者對特斯拉未來的樂觀態度。
凱利藍皮書公司高級編輯卡爾·布魯爾(KarlBrauer)表示：“投資者希望在六個月至六年之內能夠獲得增長，特斯拉正滿足了這一希望。沒人認為福特或者通用汽車能夠做到這一點。”
“福特汽車產量達1億輛，市值卻不及產量相對較低的特斯拉。為什麼呢?因為資料。福特作為百年老企業生產了這麼多的車，其實它沒有什麼資料去瞭解這些車主是怎麼開車的，他們都沒有辦法直接接觸這些車主。但是特斯拉這樣一家新公司，它已經累積了13億公里的資料，所以它實際上是一個資料企業，而資料是有價值的。”《連線》(Wired)雜誌創始主編、《失控》作者凱文·凱利(KevinKelly)日前在上海出席2017智合論壇時對第一財經記者這樣評價福特和特斯拉。
“可以說，我從來沒有見到過今天所見到的、這麼大規模的變革。我們可以看過去100多年時間裡，汽車行業有過“漸變”，但從來沒有過“劇變”。今天，用一個大家常用的詞：一切都在被顛覆。”對於汽車業的變革和各方對福特汽車的擔憂，比爾·福特並不悲觀，他感言，目前的全球汽車業有太多大的變化正在發生著。“我們的企業在未來一定有涉及很多自動駕駛，一定會大量使用3D列印的方式製造我們的汽車，包括深度學習等等，這些都特別的重要，而且可以讓我們的企業更進一步使用高科技，使汽車能夠更加精密。”
事實上，對於汽車新技術，特別是目前的風口新能源電氣化技術，比爾·福特早有涉足。他曾經親自主導了全球首輛混合動力SUV——福特Escape混合動力版的研發，該款車型獲得了2005北美年度車型殊榮。
“在整個行業經歷低谷期間，不同於其他公司，福特汽車在提升產品的燃油經濟性和技術開發方面進行了大量的投入，”比爾·福特說，“現在看來這是非常正確的決策。”
比爾·福特進一步分析，首先，福特汽車擁有很好的競爭優勢。第二，電動車可以幫福特汽車解決實際問題。一家汽車公司應該做的是讓人們的生活更美好，並幫助社會解決問題。比爾·福特認為電動車，可以做到讓人們的生活更美好、空氣更清新，降低污染以及對石油等資源的依賴。
不過，在比爾·福特看來，新科技當然很棒，但如果這些新科技並沒有讓大家的生活品質更高、更簡便、更便捷，那麼應用這些科技就不值得了。“今天我們討論的科技，不僅有硬體，還有軟體，但是我們都要問一個問題，這些硬體、軟體，新技術為社會、為客戶帶來怎樣的便利?如何讓他們的生活品質更高、更簡便?這對我們來說，才是最大的挑戰。不僅是未來技術的發展，而且要考慮如何將這些技術加以應用，對整個社會帶來價值。”
除了新能源汽車，對於同樣火熱的自動駕駛汽車技術，比爾·福特也有自己的看法，他表示，有很多討論是有關價值觀、道德觀的問題，不僅是汽車，而是包括汽車所在的整個社會對於價值觀、道德觀的衝擊。“我們認為對於自動駕駛的這些討論，應該現在就要進行。我們看到有很多公司都在說，到了某一個節點，我們會解決價值觀的問題，不過我認為，現在我們就有必要對新技術的價值做討論。不僅是自動駕駛汽車，還有很多其他的方面。福特在這方面作了很多的討論和思考。”
福特汽車公司總裁兼首席執行官韓愷特對第一財經記者說，比爾·福特經歷過整個福特、整個汽車行業的快速發展。在他看來，汽車業從來沒有像現在這麼快速變革的時期。
韓愷特說，將來的智慧汽車能夠具備這樣的深度學習功能。在它進行了一天的駕駛後，能夠不停地吸收著新的資訊，晚上的時間，這個軟體可以消化收到的資訊，將自己進行更新，下一次它再上路時就會更聰明。
福特對於自動駕駛汽車有很多的想法，不僅能夠把人送到目的地，在美國密西根州，福特汽車可以用無人駕駛的車輛，把比薩餅送到目的地。
福特眾泰合資公司落戶金華開發區新能源汽車小鎮
中國市場的馬拉松
2017年12月7日，福特汽車與中國自主品牌眾泰汽車舉行合資公司工廠項目投資簽約儀式，福特眾泰汽車有限公司將投資50億元，共建純電動乘用車生產基地，在浙江金華建廠生產電動車，預計投產時間為2019年9月，新公司將形成年產10萬輛純電動乘用車項目。此次福特與眾泰的合資新公司也是繼大眾打破“同一家外商可在國內建立最多兩家生產同類整車產品的合資企業”規定後，福特在中國的第三家合資公司。福特計畫在2025年前推出50款新車型，其中15款全部為電動車型，與眾泰的合作旨在擴大福特在中國的電動汽車市場。
在2017年8月份才簽署了備忘錄，僅僅過了三個月就已經確定了整車工廠項目的投資，福特眾泰合資的項目推進極其迅速，讓業內外人士都始料未及。
福特最早進入中國至今已有104年，但是改革開放後，福特卻是中國市場的遲來者，直到2001年才進入中國市場，而大眾是在1985年，通用是在1997年。“其實我們對中國市場是非常重視的，雖然我們來中國確實有點晚了，我們不是短跑，而是馬拉松。”比爾·福特這樣定位福特在中國市場的角色。
但值得注意的是，在過去兩年，福特曾在華經歷了高速增長，尤其是在A級車以及SUV領域，但從2017年整年福特的在華表現來看，由於沒有全新產品的推出，其市場表現一路走低。資料顯示，2017年前10月，福特累計銷量為93.9萬輛，同比下降5%。其中，作為福特在華主要合資企業的長安福特銷量下滑14%，僅為64萬餘輛。
但是，身為福特這家美國汽車製造商的當家人，比爾·福特並未放棄對中國市場的信心。“中國不僅是全球最大的汽車市場，同樣也是電動車增速最快、SUV車型最受歡迎、智慧移動出行最被認可的市場。中國在新一輪的發展趨勢當中，會是一個領導國家。”
說到“未來”，比爾·福特指出，今後電動車的發展，很明顯中國將成為電動車的領先者。福特汽車在該領域投入了很大的資金，在中國及全球推動電動車的發展。在比爾·福特看來，電動車不僅要做到合規，也是讓福特再次獲得領導地位的方式，這是很好的機會，可以幫助福特帶來巨大的成長空間。
目前福特亞太總部位於中國上海，在中國大陸與臺灣地區、澳大利亞、印度、印尼、日本、紐西蘭、菲律賓、泰國和越南等10個主要市場都有生產、銷售福特品牌汽車，並提供服務。根據福特汽車為亞太地區制定的最新發展宏圖，其目標是：打造令人振奮的可行的業務，實現全方位的盈利性增長。福特預計：在未來10年中，福特全球60%～70%的增長將來自亞太地區。
福特在中國的腳步正在加快，就在2017年11月，福特汽車南京測試中心剛剛落成，該測試中心擁有一個最先進的測試環道，類比80種不同特徵的典型路面和先進的排放實驗室，將讓福特汽車有能力加速新產品、新服務及新技術的開發速度，從而能滿足中國客戶不斷增長的需求。
“電動車可以提供很多駕駛樂趣。”福特集團副總裁兼亞太區總裁傅禮德對第一財經記者說，福特將不遺餘力地加速在中國制造福特以及林肯的電動車型。
具體到產品層面，福特汽車在發佈的全新“中國2025計畫”中指出，將加速引進新車型和增加對電動車型的投入。到2025年底，福特將在中國推出超過50款福特和林肯品牌新車型，而作為重點佈局領域，福特將推出8款全新SUV車型和15款福特和豪華品牌林肯的電動車車型，這意味著SUV和電動車合計占比已經接近新車數量的一半。
與此同時，福特也加快了中國本土化製造進程，計畫自2019年開始，將5款車型轉投中國生產，打造專屬中國市場的產品，其中包括林肯品牌國產豪華SUV車型，以及福特全球首款純電動小型SUV。
另外，車載互聯以及自動駕駛技術也是福特汽車繪製的“2025新戰略”中的未來發力重點。至2019年底，通過車載無線路由器或者接入裝置，所有福特和林肯品牌在中國的車型都將實現移動互聯。而在自動駕駛領域，福特汽車也聯合百度阿波羅計畫，並成為該計畫中僅有的三家汽車製造商之一。借助該平臺，福特希望能夠加速在機器人及人工智慧研發方面的發展。
在產品和技術前瞻之餘，為了支援中國市場的業務增長，根據福特中國的計畫，福特還將“大刀闊斧”對公司本身做出結構性改革，計畫在2018年在中國保持合理的結構性成本的同時，提升運營效率，實現精簡運營。
具體針對兩家在華合資夥伴——長安汽車和江鈴汽車集團，福特方面表示正協商進一步優化福特品牌汽車行銷服務管理的一系列措施，其中包括探討組建統一的分銷服務機構的設想，旨在強化福特品牌汽車產品在中國的市場行銷、銷售和用戶服務業務。
“今天對福特在中國來說是非常偉大的時刻，我們在中國有非常快速的增長。一方面是福特品牌的增長，另一方面是林肯品牌的快速增長。現在，我認為我們在中國的第一階段發展已經結束。”比爾·福特說，在接下來的第二階段當中，福特汽車將更專注於高科技的引入，提升大家的生活，改善社會的發展，更緊密地聯結中國的客戶。
“我收到很多員工郵件，鼓勵我不要放棄。公司員工給老闆打氣，我很感動。”在這一緊要關頭，比爾·福特做出了邀請波音公司原高管穆拉利接任集團CEO的大膽決定。請門外漢來出任CEO引起了各方非議，很多人認為他瘋了，當時有記者甚至對比爾·福特說：“你雇用了他，等於把福特公司給葬送了。”
不過，比爾·福特還是選擇了堅持己見。在他看來，穆拉利正是福特CEO的正確人選。“福特和波音雖分屬不同行業卻有相同點，波音有豐田的精益生產方式。兩家最大的差別是福特有零售商，波音沒有。但當我見到穆拉利五分鐘之後，我就知道他能和零售商保持非常好的關係。因為他性格非常好，是一位外向的人，是一位很好的銷售人員。我跟他打交道很舒服。”比爾·福特回憶說，穆拉利在波音待了37年，為了能請他從西雅圖到底特律來，自己用了一個月時間勸說，每週都打電話。
穆拉利帶來了全新的思維，幾乎是快刀斬亂麻一般，從2007年到2010年，原本屬於福特的路虎、富豪、捷豹、阿斯頓馬丁等品牌幾乎全被福特賣掉。比爾·福特也因此被稱為“家族的叛逆者”。“公司要簡化，之前的品牌太龐雜，很難去管理。確定一點，就是福特要成功，福特就是最強大的品牌。是有遺憾，但是我們就此全身心投入福特和林肯兩個品牌。”比爾·福特說。
經過改革和陣痛，福特汽車2016年營業收入為1518.00億美元，利潤為45.96億美元。根據美國《財富》雜誌正式公佈的“2017世界500強”排名，福特汽車(F)排名世界500強第21位。
“我相信運營一個公司的目的是為了讓人們生活得更美好。”回顧幾十年的工作經歷，比爾·福特表示這是福特汽車之所以能夠在過去的一個世紀裡成為一家偉大的公司的原因，而他自己對公司的願景也始終未曾改變過。
“讓福特汽車持續獲得成功是我一生努力的工作，”對於家族傳承，比爾·福特說，“作為一家家族企業，必須堅持嚴格的準則來贏得公眾的信任。對我來說，公司的信譽重於一切。”
“因為我是隨福特一起成長的，有人問我什麼時候加入福特的，我的回答是我出生時，什麼時候退休，我想永遠不退休。有時我覺得為福特工作的人就像我的家族成員一樣。”比爾·福特說。
什麼樣的科技值得投入
美國當地時間2017年4月3日，特斯拉(TSLA)市值首次超過福特汽車(F)，並接近通用汽車。4月3日收盤時，特斯拉的市值已達到487億美元，而當時美國老牌車企福特市值為456億美元，通用汽車市值為521億美元。資本市場的表現折射出投資者對特斯拉未來的樂觀態度。
凱利藍皮書公司高級編輯卡爾·布魯爾(KarlBrauer)表示：“投資者希望在六個月至六年之內能夠獲得增長，特斯拉正滿足了這一希望。沒人認為福特或者通用汽車能夠做到這一點。”
“福特汽車產量達1億輛，市值卻不及產量相對較低的特斯拉。為什麼呢?因為資料。福特作為百年老企業生產了這麼多的車，其實它沒有什麼資料去瞭解這些車主是怎麼開車的，他們都沒有辦法直接接觸這些車主。但是特斯拉這樣一家新公司，它已經累積了13億公里的資料，所以它實際上是一個資料企業，而資料是有價值的。”《連線》(Wired)雜誌創始主編、《失控》作者凱文·凱利(KevinKelly)日前在上海出席2017智合論壇時對第一財經記者這樣評價福特和特斯拉。
“可以說，我從來沒有見到過今天所見到的、這麼大規模的變革。我們可以看過去100多年時間裡，汽車行業有過“漸變”，但從來沒有過“劇變”。今天，用一個大家常用的詞：一切都在被顛覆。”對於汽車業的變革和各方對福特汽車的擔憂，比爾·福特並不悲觀，他感言，目前的全球汽車業有太多大的變化正在發生著。“我們的企業在未來一定有涉及很多自動駕駛，一定會大量使用3D列印的方式製造我們的汽車，包括深度學習等等，這些都特別的重要，而且可以讓我們的企業更進一步使用高科技，使汽車能夠更加精密。”
事實上，對於汽車新技術，特別是目前的風口新能源電氣化技術，比爾·福特早有涉足。他曾經親自主導了全球首輛混合動力SUV——福特Escape混合動力版的研發，該款車型獲得了2005北美年度車型殊榮。
“在整個行業經歷低谷期間，不同於其他公司，福特汽車在提升產品的燃油經濟性和技術開發方面進行了大量的投入，”比爾·福特說，“現在看來這是非常正確的決策。”
比爾·福特進一步分析，首先，福特汽車擁有很好的競爭優勢。第二，電動車可以幫福特汽車解決實際問題。一家汽車公司應該做的是讓人們的生活更美好，並幫助社會解決問題。比爾·福特認為電動車，可以做到讓人們的生活更美好、空氣更清新，降低污染以及對石油等資源的依賴。
不過，在比爾·福特看來，新科技當然很棒，但如果這些新科技並沒有讓大家的生活品質更高、更簡便、更便捷，那麼應用這些科技就不值得了。“今天我們討論的科技，不僅有硬體，還有軟體，但是我們都要問一個問題，這些硬體、軟體，新技術為社會、為客戶帶來怎樣的便利?如何讓他們的生活品質更高、更簡便?這對我們來說，才是最大的挑戰。不僅是未來技術的發展，而且要考慮如何將這些技術加以應用，對整個社會帶來價值。”
除了新能源汽車，對於同樣火熱的自動駕駛汽車技術，比爾·福特也有自己的看法，他表示，有很多討論是有關價值觀、道德觀的問題，不僅是汽車，而是包括汽車所在的整個社會對於價值觀、道德觀的衝擊。“我們認為對於自動駕駛的這些討論，應該現在就要進行。我們看到有很多公司都在說，到了某一個節點，我們會解決價值觀的問題，不過我認為，現在我們就有必要對新技術的價值做討論。不僅是自動駕駛汽車，還有很多其他的方面。福特在這方面作了很多的討論和思考。”
福特汽車公司總裁兼首席執行官韓愷特對第一財經記者說，比爾·福特經歷過整個福特、整個汽車行業的快速發展。在他看來，汽車業從來沒有像現在這麼快速變革的時期。
韓愷特說，將來的智慧汽車能夠具備這樣的深度學習功能。在它進行了一天的駕駛後，能夠不停地吸收著新的資訊，晚上的時間，這個軟體可以消化收到的資訊，將自己進行更新，下一次它再上路時就會更聰明。
福特對於自動駕駛汽車有很多的想法，不僅能夠把人送到目的地，在美國密西根州，福特汽車可以用無人駕駛的車輛，把比薩餅送到目的地。
福特眾泰合資公司落戶金華開發區新能源汽車小鎮
中國市場的馬拉松
2017年12月7日，福特汽車與中國自主品牌眾泰汽車舉行合資公司工廠項目投資簽約儀式，福特眾泰汽車有限公司將投資50億元，共建純電動乘用車生產基地，在浙江金華建廠生產電動車，預計投產時間為2019年9月，新公司將形成年產10萬輛純電動乘用車項目。此次福特與眾泰的合資新公司也是繼大眾打破“同一家外商可在國內建立最多兩家生產同類整車產品的合資企業”規定後，福特在中國的第三家合資公司。福特計畫在2025年前推出50款新車型，其中15款全部為電動車型，與眾泰的合作旨在擴大福特在中國的電動汽車市場。
在2017年8月份才簽署了備忘錄，僅僅過了三個月就已經確定了整車工廠項目的投資，福特眾泰合資的項目推進極其迅速，讓業內外人士都始料未及。
福特最早進入中國至今已有104年，但是改革開放後，福特卻是中國市場的遲來者，直到2001年才進入中國市場，而大眾是在1985年，通用是在1997年。“其實我們對中國市場是非常重視的，雖然我們來中國確實有點晚了，我們不是短跑，而是馬拉松。”比爾·福特這樣定位福特在中國市場的角色。
但值得注意的是，在過去兩年，福特曾在華經歷了高速增長，尤其是在A級車以及SUV領域，但從2017年整年福特的在華表現來看，由於沒有全新產品的推出，其市場表現一路走低。資料顯示，2017年前10月，福特累計銷量為93.9萬輛，同比下降5%。其中，作為福特在華主要合資企業的長安福特銷量下滑14%，僅為64萬餘輛。
但是，身為福特這家美國汽車製造商的當家人，比爾·福特並未放棄對中國市場的信心。“中國不僅是全球最大的汽車市場，同樣也是電動車增速最快、SUV車型最受歡迎、智慧移動出行最被認可的市場。中國在新一輪的發展趨勢當中，會是一個領導國家。”
說到“未來”，比爾·福特指出，今後電動車的發展，很明顯中國將成為電動車的領先者。福特汽車在該領域投入了很大的資金，在中國及全球推動電動車的發展。在比爾·福特看來，電動車不僅要做到合規，也是讓福特再次獲得領導地位的方式，這是很好的機會，可以幫助福特帶來巨大的成長空間。
目前福特亞太總部位於中國上海，在中國大陸與臺灣地區、澳大利亞、印度、印尼、日本、紐西蘭、菲律賓、泰國和越南等10個主要市場都有生產、銷售福特品牌汽車，並提供服務。根據福特汽車為亞太地區制定的最新發展宏圖，其目標是：打造令人振奮的可行的業務，實現全方位的盈利性增長。福特預計：在未來10年中，福特全球60%～70%的增長將來自亞太地區。
福特在中國的腳步正在加快，就在2017年11月，福特汽車南京測試中心剛剛落成，該測試中心擁有一個最先進的測試環道，類比80種不同特徵的典型路面和先進的排放實驗室，將讓福特汽車有能力加速新產品、新服務及新技術的開發速度，從而能滿足中國客戶不斷增長的需求。
“電動車可以提供很多駕駛樂趣。”福特集團副總裁兼亞太區總裁傅禮德對第一財經記者說，福特將不遺餘力地加速在中國制造福特以及林肯的電動車型。
具體到產品層面，福特汽車在發佈的全新“中國2025計畫”中指出，將加速引進新車型和增加對電動車型的投入。到2025年底，福特將在中國推出超過50款福特和林肯品牌新車型，而作為重點佈局領域，福特將推出8款全新SUV車型和15款福特和豪華品牌林肯的電動車車型，這意味著SUV和電動車合計占比已經接近新車數量的一半。
與此同時，福特也加快了中國本土化製造進程，計畫自2019年開始，將5款車型轉投中國生產，打造專屬中國市場的產品，其中包括林肯品牌國產豪華SUV車型，以及福特全球首款純電動小型SUV。
另外，車載互聯以及自動駕駛技術也是福特汽車繪製的“2025新戰略”中的未來發力重點。至2019年底，通過車載無線路由器或者接入裝置，所有福特和林肯品牌在中國的車型都將實現移動互聯。而在自動駕駛領域，福特汽車也聯合百度阿波羅計畫，並成為該計畫中僅有的三家汽車製造商之一。借助該平臺，福特希望能夠加速在機器人及人工智慧研發方面的發展。
在產品和技術前瞻之餘，為了支援中國市場的業務增長，根據福特中國的計畫，福特還將“大刀闊斧”對公司本身做出結構性改革，計畫在2018年在中國保持合理的結構性成本的同時，提升運營效率，實現精簡運營。
具體針對兩家在華合資夥伴——長安汽車和江鈴汽車集團，福特方面表示正協商進一步優化福特品牌汽車行銷服務管理的一系列措施，其中包括探討組建統一的分銷服務機構的設想，旨在強化福特品牌汽車產品在中國的市場行銷、銷售和用戶服務業務。
“今天對福特在中國來說是非常偉大的時刻，我們在中國有非常快速的增長。一方面是福特品牌的增長，另一方面是林肯品牌的快速增長。現在，我認為我們在中國的第一階段發展已經結束。”比爾·福特說，在接下來的第二階段當中，福特汽車將更專注於高科技的引入，提升大家的生活，改善社會的發展，更緊密地聯結中國的客戶。