“一日本田， 終生本田”不敢確定啊， 但是下一輛車一定還買日系， 無它唯一個“省”。
日系給人最直觀的印象就是省油， 其實更省錢的地方在保養。
十年了機器沒出過任何問題， 也許是比較幸運吧。 從來沒有被扔在荒郊野嶺高速路上叫拖車， 雖然油耗有所上升， 但是動力依然不減當年。 這個應該是本田粉多的主要原因。 技術先進的汽車廠家有很多啦， 其中又以本田作為代表。 業內屬於已經有點技術偏執狂了， 最近開始玩小排量渦輪增壓引起不少粉絲驚呼：“天啦嚕， 本田淪落啦！” 拜託， 當年本田能活下來全靠F1上發動機渦輪增壓的黑科技啊， 玩渦輪增壓是重操舊業好不好。
本田作為技術驅動型的企業， 在產品特點上與豐田這種強調效率的品牌相比， 在追求好用實用的同時， 還追求把產品做到極致。 從早期的8缸125CC的摩托， 到紐北秒殺法拉利的超跑NSX， 再到被街車黨奉為神器的紅頭s2000和type_R， 又到如今帶著三電機混動的未來超跑新NSX， 本田汽車的每一項大工程都可以說是引領了一個時代。 而家用車市場上雅閣和思域的都以同檔次最高的用戶滿意度和二手保值率證明了本田對極致的追求不僅僅局限於性能。
然而很多人不知道的是， 在汽車方面只是作為眾多大佬之一的本田， 在摩托車領域可以說是業界的唯一霸主， 世界上最著名的人型機器人ASIMO也真是本田出品， 如今Honda Jet也已一飛沖天。
本田這個品牌最大的魅力就是，將技術和對極致的追求注入其基因，在無數廠商為了利益而失去理想的今天，儘管本田也為了市場而做出了一些妥協，但當你上手一部本田的機器，你仍能感受到從機械中散發的本田精神。
本田這個品牌最大的魅力就是，將技術和對極致的追求注入其基因，在無數廠商為了利益而失去理想的今天，儘管本田也為了市場而做出了一些妥協，但當你上手一部本田的機器，你仍能感受到從機械中散發的本田精神。