DX3是東南汽車旗下一款小型SUV， 外觀由義大利著名設計公司賓尼法利納操刀設計， 其新款產品已正式上市， 共推出13款車型， 售價區間為6.79-10.59萬元。 對於一款小型SUV而言， 除了乘坐舒適性外， 大多數消費者最關心的還是車輛的安全方面。
近日， 網通社受邀參加東南汽車聯手錦州錦恒汽車安全系統股份有限公司和美國西雅圖安全公司進行的DX3側面碰撞超級滑台試驗， 這項測試為全國首次公開， 東南DX3在碰撞後車內空間仍較為完整， 同時駕駛員和後排乘員身體各部位均保持良好狀態。
1、超級滑台側面碰撞測試解讀
此次東南DX3所進行的側面碰撞測試是基於超級滑台的模擬試驗， 移動台前端加裝可變形吸能壁障衝擊車輛側面。 與傳統試驗相比， 超級滑台試驗具備模擬俯仰、旋轉等複雜運動的能力， 能最大限度的真實還原在碰撞過程中車輛和乘員的受力情況，
2、東南DX3側面碰撞測試
東南DX3的試驗車經過高速撞擊後， 車門的高強度防撞鋼樑迅速吸能；雖然左側車門嚴重變形， 但很好地保證了車內乘員的生存空間；B柱在撞擊後變形較為明顯， 但車門依然可以正常開啟。 從碰撞結果來看， DX3的表現按照嚴苛的C-NCAP側面碰撞評價標準， 獲得18分滿分的成績。
3、車內類比假人狀態良好
此次參試的車輛為DX3白車身， 並未安裝氣囊及側氣簾等安全裝備。 撞擊過程中模擬駕駛員假人的頭部及肘部觸碰到車內頂部飾條和飾板， 但根據資料讀數顯示， 此假人的身體各部位沒有受到傷害；同時後排乘員座椅保持良好狀態， 雖然類比乘員假人頭部碰到C柱內飾板，但在安全帶的約束下，其頭部、胸部和腿部同樣沒有受到傷害。
4、東南DX3全方位安全防護設計
DX3依據五星級標準打造的白車身，採用了超高強度360°籠式車身結構設計，高強度鋼板覆蓋率達60%以上，超高強度鋼板覆蓋率為26%。同時，針對駕乘人員的重點區域，東南汽車還進行了特別強化及傳力路徑設計優化，能夠分散發生碰撞後的衝擊力，防止駕乘人員受傷。同時，東南DX3在被動安全裝置中裝備了8個安全氣囊。
在我國，每年發生側碰的交通事故約占總數1/3 ，由於這種故對車身側面的可變形空間小，因此碰撞後對車內乘員的傷害程度往往比追尾更為嚴重。而側面碰撞測試，就是對側撞事故的一種模擬，具有重要的現實意義。
東南DX3圓滿的通過了考核，目標車在車身結構上有著較為安全的設計。作為自主品牌， 能夠進行此類碰撞的全球首次公開測試 ，也證明東南汽車在解決安全性問題方面進行了巨大投入，此次試驗充分體現了國產車型的安全性正在進一步提升。
雖然類比乘員假人頭部碰到C柱內飾板，但在安全帶的約束下，其頭部、胸部和腿部同樣沒有受到傷害。4、東南DX3全方位安全防護設計
DX3依據五星級標準打造的白車身，採用了超高強度360°籠式車身結構設計，高強度鋼板覆蓋率達60%以上，超高強度鋼板覆蓋率為26%。同時，針對駕乘人員的重點區域，東南汽車還進行了特別強化及傳力路徑設計優化，能夠分散發生碰撞後的衝擊力，防止駕乘人員受傷。同時，東南DX3在被動安全裝置中裝備了8個安全氣囊。
在我國，每年發生側碰的交通事故約占總數1/3 ，由於這種故對車身側面的可變形空間小，因此碰撞後對車內乘員的傷害程度往往比追尾更為嚴重。而側面碰撞測試，就是對側撞事故的一種模擬，具有重要的現實意義。
東南DX3圓滿的通過了考核，目標車在車身結構上有著較為安全的設計。作為自主品牌， 能夠進行此類碰撞的全球首次公開測試 ，也證明東南汽車在解決安全性問題方面進行了巨大投入，此次試驗充分體現了國產車型的安全性正在進一步提升。