身為某一領域的業界精英， 購車時會面臨一個尷尬的問題。 或許購車預算已經提至100萬， 但找出一款車兼具實用性和獨特格調並不容易。 經濟雖已不是壓力， 但還不至於將性價比拋之腦後。 在100萬的區間， 究竟能不能買到一款完美座駕呢？
角色、責任的轉變， 或許你對百萬座駕的要求格外挑剔。 既希望它是一個多面能手， 又能彰顯格調。 當環保、操控、性能、格調融為一體之時， 你反而疑惑想要的到底是台什麼車？今天我們就圍繞百萬級的豪車展開， 本著多維度、跨界選車的原則， 進行一場極致座駕大亂鬥。 為此我們挑選了以下幾款車：
時下最火熱的車型當屬SUV， 在這四款車中， SUV就佔據了三款。 同是SUV， 各自的特性卻稍有不同。 比如新款攬勝運動版P400e採用插電式混合動力， 達到了電動行駛和燃油行駛的完美結合；保時捷Cayenne S E-Hybrid更偏向於燃油驅動；而特斯拉MODEL X為純電力驅動。 瑪莎拉蒂Ghibli略顯尷尬， 因為屬於跑車的範疇， 在這次對比中註定是一個特殊的存在。
我們就來看看這四款車， 究竟誰才是百萬座駕中最極致、均衡的選擇。
百萬SUV的女性之友：保時捷Cayenne S E-Hybrid 3.0T
推薦指數：★★★★☆
百萬級的SUV， 多數女性消費者首先想到的就是Cayenne， 陰柔的設計很契合她們的多審美，
雖然它加入百萬座駕亂鬥， 但殘酷的事實是想花100萬買到這款車基本不可能。 它的起售價格就達到了108.80萬， 這只是超出預算的第一步。
保時捷最讓人詬病的就是選裝包野蠻定價， 108.80萬買到的只是一款素車。 以現款卡宴舉例， 除了白色車身， 更換車身顏色要多加14200元選裝費； 20英寸運動輪轂， 保時捷選裝費為25700元；換成真皮內飾， 還要多花出52300元。
到提交訂單您會發現一台心儀的卡宴， 選裝包的額外費用輕鬆超過20萬。 這些選裝套件， 在置換時對二手車評估價沒有提升。 真金白銀買到的配置， 最終卻成為保值率的殺手。
在動力層面，Cayenne S E-Hybrid由3.0L V6機械增壓發動機和電動機組成。但純電的續航里程僅為36KM，很多人選擇這款車是為了用電動應對上下班通勤， 較短的純電續航也打破這個想法。
3.0T發動機最大功率只有333馬力，而保時捷做跑車起家眾所周知，一台混動版的卡宴要求它去越野有些強人所難，保時捷給Cayenne S E-Hybrid也僅配備了懸架高低可調。
從越野上看，懸架高低可調只是入門，依據保時捷的調性，Cayenne S E-Hybrid只是為城市而生的豪華SUV。
保時捷Cayenne的性價比成為最大的短板，但考慮到它的車主多為女性，用衝動消費解釋，似乎就更加合理。
擁抱未來為時尚早：特斯拉MODEL X
推薦指數：★★★☆☆
MODELX是特斯拉首款SUV車型，為不習慣轎車的科技環保人士提供了新的選擇，純電驅動真正實現零排放。
特斯拉是一個從美國矽谷走出的汽車品牌，在汽車文化底蘊上稍有不足，我們則更建議您把它當成一件炫酷的科技產品看待。
特斯拉的自動駕駛和眼花繚亂的科技配置非常炫目，在一定程度上改變了如今的用車習慣，這是它值得追捧的原因。它的Autopilot自動駕駛技術，甚至開車時可以解放雙手。
從最近流傳很火的文章《冬季，電動汽車的噩夢》我們就知道，因冬天寒冷，對電動汽車的直接影響就是續航里程近乎腰斬，特斯拉的最大續航里程也勉強達到300KM，和普通燃油車相差甚遠。
為此，您需要不斷去特斯拉的超級充電站充電，充電站分佈少暫且不談，更讓人難受的是為了保護電池，充電樁只能限制充電功率，為此浪費的時間長達四五個小時。這就出現一個很尷尬的場景，開著百萬MODEL X的業界精英，早晨五點就要起床去排隊充電。當一台車影響到正常生活，難免有死要面子活受罪的嫌疑。
作為家中唯一一台家用車，特斯拉MODEL X顯然是不合適的。如果來次旅行，你不止要計畫吃喝攻略，還要在地圖上標記特斯拉的超級充電站以備不時之需。要兼顧電動車的綠色環保和燃油車的實用性，混動才是最佳的選擇。
兒時紈絝的夢想：瑪莎拉蒂Ghibli
推薦指數：★★☆☆☆
跑車是每個男人的夢想，所以這次亂鬥中，Ghibli的核心競爭力就是“跑車”二字，三叉戟的圖示也能給跑車夢想畫一個句號。
Ghibli運用大量圓潤曲線，就算不懂車的人看它也會有價值不菲的感覺，虛榮感的滿足是它最大的魅力。Ghibli在這四款車中從車型上是獨特的存在，所以我們無法評判Ghibli是好是壞，還是適用于某些人群。
從調性上來說，瑪莎拉蒂和路虎、保時捷這些注重品質的品牌略有不同。所以在內飾上，我們還是感受到義大利人的不拘小節。Ghibli對稱的設計配上一塊8.4英寸螢幕，對於它性感的外觀而言，內飾相對保守低調。
人體工程學和科技化方面，這也不是義大利人的強項。坐在駕駛位，甚至找不到可以放手機的儲物盒，為了虛榮捨本逐末，這樣划算嗎？
空間表現對於一台跑車就更不要有所奢求，對於實用和空間上來講，跑車實屬雞肋。即便Ghibli是一款四門轎車，如果家人朋友一同出行時，後排擠上三個人可不是件讓人愉快的事情。
跑車的動力，在Ghibli上同樣得不到滿足，3.0T發動機最大功率為350p馬力。為了動力持續輸出，它會保持很高的轉速，油耗就成了Ghibli的短板。試想如果您堵在城市環線上，還要為尋找加油站而焦慮，該是何等費神費力。
通過性和舒適性上，這似乎和跑車不沾邊。減速帶往往成為跑車的噩夢，對於路況參差不齊的中國，開它上路是件很心累的事情。而聒噪的聲浪，對兒童座椅上的寶寶來說何嘗不是噪音污染？
兒時的情懷終將落地，較短的行車半徑和誇張的油耗都是Ghibli困擾你的因素。它的確是一個性感的尤物，考慮到身上的責任，有的時候Ghiblli用來想一想就好，並非一定要去實現它。
極致均衡的選擇：新款攬勝運動版P400e
推薦指數：★★★★★
全地形能力、高性能和尖端科技是每輛路虎的核心所在。新款攬勝運動版P400e就是這種理念的結晶，它的電力驅動也帶領著路虎走向一個新的紀元。路虎60多年來對品牌和技術的積澱，不是特斯拉這些新興汽車品牌所能比擬的。
新款攬勝運動版P400e作為動力革新的先行者，404P的馬力讓它遠超前三款車型。它將一台高性能ingenium汽油發動機和高功率電機進行完美融合。404P馬力，綜合扭矩640牛米，百公里加速僅需6.7秒。
作為它的准車主，選擇混動車型並非在意節省多少油費，省時才是關鍵。新款攬勝運動版P400e純電續航里程達到51公里，基本能夠滿足上下班半徑都採用純電力驅動，完全不用去加油站排隊而浪費時間。同時它的二氧化碳排放量在64克/公里，更好的詮釋了低碳出行。
攬運P400e還配備免費充電樁並免費安裝，使用充電樁充電僅需2.3小時，如果無法安裝充電樁，還有家用充電電纜配備，讓你使用家用電源也只需要7.4小時。長途駕駛時，電池沒電後還能依靠ingenium汽油發動機繼續行駛，續航里程是特斯拉MODEL X無法比擬的。
上面這些是新款攬勝運動版P400e給車主帶來行車生活的改變。但它魅力絕非僅僅于此，作為攬勝運動版的改款車型，在設計和配置上也完成了全面進化。
攬勝運動版在百萬級SUV中的外觀設計已經相當出挑，這次在細節的改動則讓它更具有現代科技感。
硬朗動感的線條和獨特的後傾式車頂，還是路虎家族的一貫傳統。優雅的身段和散發出的貴族氣息，讓P400e身處何處都將是眾人矚目的焦點。
仔細斟酌外觀，全新設計的大燈別出心裁。黑科技滿滿的頭燈，提供了矩陣式、圖元式和圖元式鐳射全LED大燈可以選擇。圖元式鐳射LED大燈，最大能提供半公里以上的清晰視距。
20英寸的鋁合金輪轂和帶Land Rover字樣的灰色卡鉗，重新設計的發動機艙蓋和側通風口，都彰顯了濃烈的現代運動氣息。
車內感受到是和運動外觀反差極大的精緻感，標誌性的駕駛座艙又經過煥然升級。
標誌性的兩塊10英寸觸控屏，配備了InControl智慧馭領觸控技術。空調控制還是採用物理旋鈕，遵從了設計以實用為本的原則。
為打造一個極致的乘車氛圍，攬運P400e配備MERIDIAN高級音響系統，揚聲器多達19個。豪華溫莎打孔真皮座椅和飛翼式包裹頭枕，離子空氣淨化器，集成式冷藏箱等20多項新款配置，都體現出攬運P400e對乘客的入微關懷。想想Cayenne S那一大堆的選裝包，在攬運P400e這裡全部成為標配。
瑪莎拉蒂上備受困擾的空間問題，在身為SUV的路虎上原本就不存在。而在新款攬勝運動版P400e上更是強項，且在第二排座椅放倒後，更是大大提升了實用空間。
更不要忘記攬運P400e是一台路虎，起家的越野本領也讓它依舊能在百萬級越野車中傲視群雄。它的最大涉水深度達到850mm，瞬間扭矩640牛米再加上第2代智慧全地形回饋適應系統以及標配雙速分動箱，後橋電子差速鎖。多路況的適應，讓P400e相比卡宴更多了“陽剛”氣息。
新款攬勝運動版P400e憑藉出色的設計和配置，以及一套強大的混動系統，加之96.80萬的售價，在百萬級SUV中已經有足夠的實力稱霸。
在談論過這四款車後，我們發現百萬級的座駕要做到平衡並非易事。保時捷Cayenne S E-Hybrid的純公路取向以及昂貴的選裝包，讓它在中庸同時盡失性價比；特斯拉MODEL X電力驅動形式的純粹，使得它不符合如今的用車習慣；瑪莎拉蒂Ghibli雖然好，但不實用也是顯而易見。
所以低油耗和電能的搭配，才是最符合當先用車習慣，也是環保的主流。
新款攬勝運動版P400e具備了路虎優良的通過性能，並且擁有一套強大的混合動力系統，滿足了環保人士對油耗的苛求；不可思議的400匹也是對速度的崇尚；傳統SUV的車型兼顧了普通消費者的用車需求。
在這場百萬級座駕的角逐中，攬勝運動版本就憑藉強大的產品力成為消費者心目嚮往的旗艦車型。現在P400e又加持了混動技術，這足以讓它成為用100萬買到的最環保、最急速、最極致的均衡之選！
-The End-
在動力層面，Cayenne S E-Hybrid由3.0L V6機械增壓發動機和電動機組成。但純電的續航里程僅為36KM，很多人選擇這款車是為了用電動應對上下班通勤， 較短的純電續航也打破這個想法。
3.0T發動機最大功率只有333馬力，而保時捷做跑車起家眾所周知，一台混動版的卡宴要求它去越野有些強人所難，保時捷給Cayenne S E-Hybrid也僅配備了懸架高低可調。
從越野上看，懸架高低可調只是入門，依據保時捷的調性，Cayenne S E-Hybrid只是為城市而生的豪華SUV。
保時捷Cayenne的性價比成為最大的短板，但考慮到它的車主多為女性，用衝動消費解釋，似乎就更加合理。
擁抱未來為時尚早：特斯拉MODEL X
推薦指數：★★★☆☆
MODELX是特斯拉首款SUV車型，為不習慣轎車的科技環保人士提供了新的選擇，純電驅動真正實現零排放。
特斯拉是一個從美國矽谷走出的汽車品牌，在汽車文化底蘊上稍有不足，我們則更建議您把它當成一件炫酷的科技產品看待。
特斯拉的自動駕駛和眼花繚亂的科技配置非常炫目，在一定程度上改變了如今的用車習慣，這是它值得追捧的原因。它的Autopilot自動駕駛技術，甚至開車時可以解放雙手。
從最近流傳很火的文章《冬季，電動汽車的噩夢》我們就知道，因冬天寒冷，對電動汽車的直接影響就是續航里程近乎腰斬，特斯拉的最大續航里程也勉強達到300KM，和普通燃油車相差甚遠。
為此，您需要不斷去特斯拉的超級充電站充電，充電站分佈少暫且不談，更讓人難受的是為了保護電池，充電樁只能限制充電功率，為此浪費的時間長達四五個小時。這就出現一個很尷尬的場景，開著百萬MODEL X的業界精英，早晨五點就要起床去排隊充電。當一台車影響到正常生活，難免有死要面子活受罪的嫌疑。
作為家中唯一一台家用車，特斯拉MODEL X顯然是不合適的。如果來次旅行，你不止要計畫吃喝攻略，還要在地圖上標記特斯拉的超級充電站以備不時之需。要兼顧電動車的綠色環保和燃油車的實用性，混動才是最佳的選擇。
兒時紈絝的夢想：瑪莎拉蒂Ghibli
推薦指數：★★☆☆☆
跑車是每個男人的夢想，所以這次亂鬥中，Ghibli的核心競爭力就是“跑車”二字，三叉戟的圖示也能給跑車夢想畫一個句號。
Ghibli運用大量圓潤曲線，就算不懂車的人看它也會有價值不菲的感覺，虛榮感的滿足是它最大的魅力。Ghibli在這四款車中從車型上是獨特的存在，所以我們無法評判Ghibli是好是壞，還是適用于某些人群。
從調性上來說，瑪莎拉蒂和路虎、保時捷這些注重品質的品牌略有不同。所以在內飾上，我們還是感受到義大利人的不拘小節。Ghibli對稱的設計配上一塊8.4英寸螢幕，對於它性感的外觀而言，內飾相對保守低調。
人體工程學和科技化方面，這也不是義大利人的強項。坐在駕駛位，甚至找不到可以放手機的儲物盒，為了虛榮捨本逐末，這樣划算嗎？
空間表現對於一台跑車就更不要有所奢求，對於實用和空間上來講，跑車實屬雞肋。即便Ghibli是一款四門轎車，如果家人朋友一同出行時，後排擠上三個人可不是件讓人愉快的事情。
跑車的動力，在Ghibli上同樣得不到滿足，3.0T發動機最大功率為350p馬力。為了動力持續輸出，它會保持很高的轉速，油耗就成了Ghibli的短板。試想如果您堵在城市環線上，還要為尋找加油站而焦慮，該是何等費神費力。
通過性和舒適性上，這似乎和跑車不沾邊。減速帶往往成為跑車的噩夢，對於路況參差不齊的中國，開它上路是件很心累的事情。而聒噪的聲浪，對兒童座椅上的寶寶來說何嘗不是噪音污染？
兒時的情懷終將落地，較短的行車半徑和誇張的油耗都是Ghibli困擾你的因素。它的確是一個性感的尤物，考慮到身上的責任，有的時候Ghiblli用來想一想就好，並非一定要去實現它。
極致均衡的選擇：新款攬勝運動版P400e
推薦指數：★★★★★
全地形能力、高性能和尖端科技是每輛路虎的核心所在。新款攬勝運動版P400e就是這種理念的結晶，它的電力驅動也帶領著路虎走向一個新的紀元。路虎60多年來對品牌和技術的積澱，不是特斯拉這些新興汽車品牌所能比擬的。
新款攬勝運動版P400e作為動力革新的先行者，404P的馬力讓它遠超前三款車型。它將一台高性能ingenium汽油發動機和高功率電機進行完美融合。404P馬力，綜合扭矩640牛米，百公里加速僅需6.7秒。
作為它的准車主，選擇混動車型並非在意節省多少油費，省時才是關鍵。新款攬勝運動版P400e純電續航里程達到51公里，基本能夠滿足上下班半徑都採用純電力驅動，完全不用去加油站排隊而浪費時間。同時它的二氧化碳排放量在64克/公里，更好的詮釋了低碳出行。
攬運P400e還配備免費充電樁並免費安裝，使用充電樁充電僅需2.3小時，如果無法安裝充電樁，還有家用充電電纜配備，讓你使用家用電源也只需要7.4小時。長途駕駛時，電池沒電後還能依靠ingenium汽油發動機繼續行駛，續航里程是特斯拉MODEL X無法比擬的。
上面這些是新款攬勝運動版P400e給車主帶來行車生活的改變。但它魅力絕非僅僅于此，作為攬勝運動版的改款車型，在設計和配置上也完成了全面進化。
攬勝運動版在百萬級SUV中的外觀設計已經相當出挑，這次在細節的改動則讓它更具有現代科技感。
硬朗動感的線條和獨特的後傾式車頂，還是路虎家族的一貫傳統。優雅的身段和散發出的貴族氣息，讓P400e身處何處都將是眾人矚目的焦點。
仔細斟酌外觀，全新設計的大燈別出心裁。黑科技滿滿的頭燈，提供了矩陣式、圖元式和圖元式鐳射全LED大燈可以選擇。圖元式鐳射LED大燈，最大能提供半公里以上的清晰視距。
20英寸的鋁合金輪轂和帶Land Rover字樣的灰色卡鉗，重新設計的發動機艙蓋和側通風口，都彰顯了濃烈的現代運動氣息。
車內感受到是和運動外觀反差極大的精緻感，標誌性的駕駛座艙又經過煥然升級。
標誌性的兩塊10英寸觸控屏，配備了InControl智慧馭領觸控技術。空調控制還是採用物理旋鈕，遵從了設計以實用為本的原則。
為打造一個極致的乘車氛圍，攬運P400e配備MERIDIAN高級音響系統，揚聲器多達19個。豪華溫莎打孔真皮座椅和飛翼式包裹頭枕，離子空氣淨化器，集成式冷藏箱等20多項新款配置，都體現出攬運P400e對乘客的入微關懷。想想Cayenne S那一大堆的選裝包，在攬運P400e這裡全部成為標配。
瑪莎拉蒂上備受困擾的空間問題，在身為SUV的路虎上原本就不存在。而在新款攬勝運動版P400e上更是強項，且在第二排座椅放倒後，更是大大提升了實用空間。
更不要忘記攬運P400e是一台路虎，起家的越野本領也讓它依舊能在百萬級越野車中傲視群雄。它的最大涉水深度達到850mm，瞬間扭矩640牛米再加上第2代智慧全地形回饋適應系統以及標配雙速分動箱，後橋電子差速鎖。多路況的適應，讓P400e相比卡宴更多了“陽剛”氣息。
新款攬勝運動版P400e憑藉出色的設計和配置，以及一套強大的混動系統，加之96.80萬的售價，在百萬級SUV中已經有足夠的實力稱霸。
在談論過這四款車後，我們發現百萬級的座駕要做到平衡並非易事。保時捷Cayenne S E-Hybrid的純公路取向以及昂貴的選裝包，讓它在中庸同時盡失性價比；特斯拉MODEL X電力驅動形式的純粹，使得它不符合如今的用車習慣；瑪莎拉蒂Ghibli雖然好，但不實用也是顯而易見。
所以低油耗和電能的搭配，才是最符合當先用車習慣，也是環保的主流。
新款攬勝運動版P400e具備了路虎優良的通過性能，並且擁有一套強大的混合動力系統，滿足了環保人士對油耗的苛求；不可思議的400匹也是對速度的崇尚；傳統SUV的車型兼顧了普通消費者的用車需求。
在這場百萬級座駕的角逐中，攬勝運動版本就憑藉強大的產品力成為消費者心目嚮往的旗艦車型。現在P400e又加持了混動技術，這足以讓它成為用100萬買到的最環保、最急速、最極致的均衡之選！
-The End-